清明雨纷纷的时节刚过，端午“龙舟水”又要来了。如果在开车上下班或出游途中碰到倾盆大雨，轮胎专家米其林给您带来实用的驾驶技巧来应对：

保证良好的视野

下雨时，我们的视线会受到影响，尤其是下暴雨时雨刷器不能有效地刮净挡风玻璃上的雨水，令驾驶者眼前模糊不清。同时，因为气温降低，前后挡风都会有雾气，因此，这时要打开冷气和后挡风玻璃加热器尽快消除雾气。

降低车速防侧滑

雨中行车时，路面上的雨水成了地面与轮胎之间的“润滑剂”。一般来说，轮胎在沥青路面的抓地力要比在水泥路面好些，而在铺地砖的路面上则最容易打滑，因此下雨天开车要适当降低车速，尽量使用二或三挡，时速最好不超过３０公里或４０公里。在转弯时，应当缓踩刹车，以防轮胎抱死而造成车辆侧滑。如遇到前轮侧滑，应将方向朝侧滑的相反方向纠正；若后轮侧滑，要将方向朝侧滑的一侧纠正，切不可打反方向。

避开积水路段

在下雨天里，道路的积水往往掩盖路面上的坑洞，如果贸然驶过，不仅有水漫进排气管的危险，轮胎也可能被坑中的异物扎破。因此，应先停车查看积水的深度，如果超过排气管高度就要绕道了；如水深只淹着小半个轮胎，可以挂一挡，稳住油门，低速直行，一气通过，切不可中途停车、换挡或急转方向，防止因操作失误而导致车辆熄火、发动机损坏。

低速走出泥坑困境

如果不幸在乡间道路上陷入泥坑，可以挂上一挡或倒挡，并试探性地缓踩油门，当汽车能前行或者后退时，要保持加速踏板位置不变，低速开出泥泞路段。如果车辆无法前后移动，可以在驱动轮前后垫石块、砖头、木板或树枝等，以增加车轮与泥地之间的附着力，使汽车平稳开出泥坑。

切勿抢道驾驶

下雨时，行人和自行车通常会为赶路而跟机动车抢道。遇到这种情况时，司机应减速慢行，耐心避让。

不论晴天雨天，良好的驾车道德和行车礼貌才是保证您安全驾驶的“通行证”。

驾校助手

 

    在日常使用中，越来越多的消费者希望自己的车更省油，准车主也把“油耗”作为选车的重要依据之一。本次“华商汽车大讲堂”上，来自长安铃木中顺专营店的李奕昆，为大家讲解了“如何在日常驾车中做到更加省油”，她把工作中和驾驶中积累起来的省油经验和盘托出，与大家一起分享。

    减少使用制动的频率

    在城市路况中，汽车的油耗往往要比在高速公路或者郊区路段上费油，原因是因为在城市路段中车流量大，很容易引起交通堵塞，刚刚启动就要刹车。刹车实质上是一种能量转化的过程，制动意味着能量的消耗，所以这样“一启一刹”的行驶状况下，会特别耗油。因此，行车时在通过交叉路口、下坡时，都应提前抬起油门，使汽车自然减速达到“以滑代刹”的目的。

    “经济时速”行驶最省油

    汽车刚刚起步的时候会特别耗油，因此一定要坚持挂低挡起步，慢慢踩油门，缓慢加速，学会听发动机的声音来逐步把挡位从低调到高。这样一来，可以减少发动机的升温时间，节省油耗，同时也会更加安全，避免产生“启动撞墙”的事情。另外，驾车时尽量使用厂家规定的经济时速行驶，当汽车运行在经济时速时是最省油的，车速过高或过低都对节油不利，一般来说，轿车的经济时速为每小时60-80公里。

    汽车也需要“减负”

    汽车自重每增加10斤就会多消耗1％的汽油。因此平时不要在汽车的后备箱中装载太多的东西，定期对汽车后备箱进行“减负”。平时用不着的、过期不能用的装备和物品尽量不要在后备箱储放，一定要像“秋风扫落叶”一样，毫不留情地将其直接“赶”下车。另外，一定要拒绝超载现象，超载不仅使得汽车的油耗会“突飞猛进”，同时也会极大地影响到驾乘人员的安全。总而言之，汽车自重轻了，自然也就节省油耗了。

    保持标准胎压

    注意确保正常的胎压。随车装备一个测压计，隔三差五地检查一下车子的胎压。因为过高或着过低的胎压都会增加汽车的油耗，而且更危险的是，过低的胎压更容易造成爆胎。另外，不正常的车轮定位也会无故消耗汽油，所以在有条件的情况下，最好定期去给车子做一次四轮定位，既保证了驾车安全，又能有效节省汽油。

驾校助手【jx.webtianxia.com】

　问过一些车主，平时保养时担心的是什么，很多人告诉记者，还是怕渗漏：水漏，车开到半路，没地方找水；油漏，油耗经济性不说，还容易引发火灾；空调泄露，直接影响制冷、制热效果；变速箱漏，系统则可能烧毁；动力转向漏，方向盘打着费劲，适应慢的话就可能出大事……　　　七种检测路径

　　记者从一些维修服务商处了解到，汽车渗漏主要集中在空调、油路和水路三部分，只要有液体流动的系统都可能发生渗漏。对于车主而言，要命的是汽车渗漏很难被发现，肉眼能看见的明显泄露，说明已相当严重，不明显的泄露，自己又没有一种查找渗漏的仪器。那么，怎样才能检测到渗漏进一步维修呢？　　目前在市场上普遍采用的检漏方法主要有七种。最简单的还是目测：当发现系列某连结处有油迹时，此处可能有渗漏点。

　　二是肥皂检测，可向系统充入10－20KG/CM3压力氮气，在系统各部位涂上肥皂水，冒泡处即为渗漏点。

　　三是氮气检测，将系统充入10－20KG/CM3压力氮气，把系统浸入水中，冒泡处即为渗漏点。

　　四是卤素灯检漏，即使用不含卤素物质的石油气。点燃检漏灯，手拿卤素灯上的空气管，管口靠近系统可能渗漏处，火焰颜色变为紫蓝色，即表明此处有大量泄露。

　　五是气体差压检漏法：利用系统内外气压差将压差通过传感器放大，以数字或声音或电子信号的方式表达检漏结果。一般有真空负压检漏，氦气和氮气正压检漏三种。

　　六是电子检漏，用探头对着所有可能渗漏部位移动，当检漏装置发出报警时，即表明此处有大量泄露。　　

　　七是荧光检漏，利用荧光剂在检漏灯照射下会发出黄绿光原理。将荧光剂按一定比例加入到系统中，系统运作20分钟后戴上专用眼镜，用检漏灯照射系统的外部，泄漏处将呈明亮的黄色荧光。

　　方法各有利弊

　　其实这几种方法各有各的优缺点，车主在选用不同方法时应特别注意。据有经验的师傅介绍，目测法虽然方便，但缺点也很明显，除非系统突然断裂的大漏点，并且系统泄露的是液态有色介质，否则目测检漏无法定位，因为通常渗漏的地方非常细微。因而此方法不适合空调系统等气态系统的检漏。

　　而肥皂水检漏和氮气水检漏均会因水分容易进入系统，导致系统内的材料受到腐蚀，而且检漏时需将系统解体分段，反复拆卸，又要清除水分等，劳动强度大，高压气体可能对系统造成更大的破坏，用户和维修单位的成本负担上升。

　　卤素火焰检测的软肋在于，明火经常引燃周围环境不可避免的油品、清洗剂等易燃物，同时明火与制冷剂结合可产生有毒气体，此外易受环境的油气化学品影响。

　　气体差压检漏法方面，无论是真空负压检漏、氦气和氮气正压检漏法，只能"定性"地知道系统是否泄露而不能准确地找到漏点。电子检漏操作方便，但易受环境化学品如汽油、废气、各种油气等液态物影响，"光有报警信号知道漏了，但漏点不知道在哪里"，有"定性"不能"定位"的缺点。

　　而荧光检漏技术在国外有50多年历史，已基本普及。目前市场分额领先的美国TP荧光检漏已得到包括通用、福特、大众、三菱在内的世界主要汽车制造商的认可和广泛应用。它的优点是定位准确，渗漏点可以直接用眼睛看到，使用简单、携带方便。但目前在国内一套荧光仪大致要1500-4500元，仍主打高端市场。

驾校助手【jx.webtianxia.com】