日益拥堵不堪的城市道路让更多人爱上自动挡，但是自动挡真的就像有些人形容的“一个油门，一个刹车”那般简单吗？     驶自动挡车型的朋友可能常常会产生这样的疑问：平时能用上的，也就是P、R、N、D这几个挡位，那其它挡位是干什么用的？日渐流行的“＋、－”挡变速箱又是否真有手动挡的驾驶乐趣呢？会有这些问题的朋友，说明你对自动变速箱了解还不够深刻，或者说你还没有完全掌握自动挡车型的驾驶方法。别急，看过下面的介绍，相信你会对自动变速箱的认识有一个质的飞跃。     自动变速箱解密     还是先来了解一下自动变速箱的机械结构和工作原理吧。     自动变速箱大体上可看作由液力变矩器、行星齿轮组和电磁分离器三部分组成。发动机输出的动力带动液力变矩器内的主动涡轮转动，通过油液介质的传递，将动力转置于从动涡轮；从动涡轮又带动星星齿轮旋转，通过控制电脑的计算以及电磁分离设备的选择，选择合适的星星齿轮组将合适的动力传递至驱动车轮。     善用限位挡，减少换挡次数     接下来我们详细解释很多人不甚清楚的OD、3、2、L以及手自一体等模式的用途。     一些自动变速箱的拨杆或者面板上会有“OD”键，它是“OverDrive”（变速箱的超比挡）之意。按下OD键，作用是阻止变速箱上到最高挡位。为了达到省油和行驶平顺的目的，自动变速箱通常倾向于尽可能使用最高挡行驶，但在城市道路上时常会遇到车流量较大、车速较慢的情况，需要频繁地加速和刹车。每次加速的时候变速箱会降到低挡配合，收油的时候为了平稳，变速箱又会自动升挡，这样频繁转换挡位不仅不利于平顺行车，时间长了还会影响变速箱的寿命。在频繁上下坡的山路上，启用OD功能也能显著减少挡位跳动。如果你的车子有OD键，下次遇到合适路口不妨试试它的功效！     当然，有好些自动变速箱是没有OD键的，但几乎所有自动变速箱都有挡位限制挡，例如4速自动变速箱会有3、2、L挡位限制，5速自动变速箱则会有4、3、2、L挡位限制。将挡位挂在最高的限制挡，可以达到与OD键相同的作用；而较低的限制挡如2、L，则是用在连续的下山路或者较陡的下坡路面，利用低挡时发动机的牵制作用来保持低速，避免频繁制动导致刹车过热。     发挥手自动变速的威力     很多性能挂帅的车型以手自一体变速箱为卖点，对一般消费者来说“手自动一体”听起来好像很高科技，但手自一体的真正乐趣到底有多少？我们见过一些人，买了手自一体变速的车子回来，摆弄了两下手动换挡功能就再也不用了，这都是因为他们还不完全了解手自一体的用途所在。     其实，手自一体变速箱并不像某些车厂宣传的那样是用来“提供手动挡驾驶乐趣”的。手自一体变速箱骨子里就是一台自动变速箱，它还是具备自动换挡的功能，正常行车中完全不需要用人手去加减挡，因为那样就失去了自动变速的便利性。但在多弯的赛道或山路上，加减挡就能发挥很大的作用，因为在这正是一般自动变速箱最为“糊涂”的时候，而用手动模式去主动地选择想要的挡位，就能在山路上利用发动机制动，或者在赛道上实现弯前拖挡减速、弯心加速的流畅过弯过程。     我们评价一台手自一体变速箱的好坏主要看两方面：一是施加加减挡指令时变速箱反应的快慢??通常应该在半秒钟之内就完成换挡动作；二是各种状况下给予指令时变速箱的服从性如何。有些手自一体变速箱在由高挡位强行挂入低挡位时有过强的自我保护措施，不能快速执行（或干脆不执行）降挡的指令，我们就会说这样的变速箱服从性不够好。     D挡走天涯可以吗？     说过自动变速箱的一些“附加功能”后，我们再回到最基本的技巧??D挡行车上来。你也许会说，D挡不就是一个油门一个刹车那般简单么？但实际上D挡却蕴藏了许多自动变速的巧妙原理。     驾驶自动挡车有一个需要养成的习惯，就是要学会用油门控制变速箱的挡位。不同的油门力度，在同等车速下变速箱自己选择的挡位是不同的。例如在60km／h时，自动变速箱可选的挡位有2挡、3挡或4挡，依据便是驾车者踩下油门的轻重程度。正常驾驶时，变速箱一般很快就上到最高挡位，这样的设定一方面是为省油，另外可使行车更平顺。只有在油门力度较重时，变速箱才会延迟升挡，以榨取更多的动力。自动变速箱的工作原则就是：平时注重省油，需要时才会提高换挡转速。在试车文章中，我们会经常提到“Kickdown”一词，什么是Kickdown？简单说来，就是一个一脚将油门踩至最大的动作。对于变速箱来说这是一个榨取最大动力的强烈指令，此时只要转速不高，任何自动变速箱都会自动降一挡甚至两挡来榨取发动机更强大的扭力。     驾驶自动挡车     经常遇到的一些疑问     自动挡的车上坡起步一定不会溜车？     这个认识是错误的。自动挡车型在怠速下就能缓缓前进，这是传动系统所设置的“余量”，但当车辆停在一个较陡的斜坡、其重力大于怠速时的动力“余量”时，车子还是会溜坡。因此，驾驶自动挡车在陡坡起步时，有时出于保险（如后面停有其它车），还是应该配合手刹来起步。

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不同车型应选不同型号的产品

目前，北京已经进入夏季，雨水也会越来越多，“休息”多时的雨刷器就将派上用场。汽车前挡风玻璃，就像我们平时戴的眼镜需要常常擦拭，而它的眼镜布就是那两个细细长长的雨刷器。雨刷器是个比较小的零部件，很多车友可能会不太在意，其实，选择一款好的雨刷器也是非常重要的。

雨刷器价格在20元－110元之间

目前雨刷器的种类大致有两种，一种是传统间歇式，这是最常见的雨刷器，有三四段不等的运行频率，由驾驶者依照雨势以及视线状况做调整；另一种是雨珠感应式，近年来多使用于中高级车型上。

目前市面上的雨刷器价格在20元－110元不之间。

雨刷器并非越长越好

优质雨刷器必须具备耐热、耐寒、耐酸碱、抗腐蚀、能贴合挡风玻璃、低噪音、拨水性强、质软不刮伤挡风玻璃等特点。在选购雨刷器时，要注意以下几点：

1.确认雨刷器连接方式以及规格。支杆连接雨刷摇臂，有的支臂是用螺丝固定到摇臂上，有些则是用凸扣锁死，而自己车辆使用的雨刷器型号则可参考随车手册。

2.雨刷器橡胶条是否老化。将雨刷器拉起来，用手指在清洁后的橡胶雨刷上摸一摸，若叶片老化、硬化、出现裂纹，则此雨刷器不合格。

3.不同速度下雨刷器是否保持一定速度。将雨刷器开关置于各种速度位置处，特别是要留意在间断工作状态下，雨刷器是否保持一定速度。

4.检查刮水状态。如果橡胶的接触面与玻璃面无法完全贴合，产生擦拭残留的，则此雨刷器不合格。

5.电动机有无异常噪声。如果雨刷器电机“嗡嗡”作响而不转动，说明雨刷器机械传动部分有锈死或卡住的地方，这时应立即关闭雨刷器开关，以防烧毁电机。

6.雨刷器并非越长越好。有些人认为雨刷片的长度越长、刷的面积越大、视野越好。其实，加长雨刷片长度虽然可以增加视野可见的范围，但相对也会增加雨刷器马达、雨刮杆的负担，如要加长则要保证绝不能妨碍雨刷器的正常工作。

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雨刷器需及时检查

把雨刷器开关置于各种速度位置处，注意一下雨刷在工作中是否会产生大的震动或者发出异常响声，同时注意刮水时是否会出现速度与摆动不均匀，甚至出现漏刮的现象。如果有这些情况，则要及时更换雨刷器或橡胶条了。

而有些情况，如雨刷工作时玻璃表面呈雾状、呈细水珠状、产生条纹或局部模糊，这是由于油膜、脏污或车蜡的影响，只要将挡风玻璃和雨刷片清洗干净就可以了。

雨刷器故障应急方案

在天气晴朗时，很多车主往往都不会注意检查雨刷器，一旦遇上雨天，才发现雨刷器出现了问题，这就对行车产生了安全隐患。

雨刷故障先查保险丝

雨刷有了故障不能动时，大多是因为保险丝烧掉了。排除时只要打开保险丝盒，找到雨刷器的保险丝，抽出来更换上新的就可以了。

保险丝主要分两种：片式保险丝和玻璃管式保险丝。片式保险丝烧断了如果没有预备的，又恰巧行驶在雨中，可以用其他次要线路上的保险丝来代替。如借用喇叭的保险丝，白天还可以借用前灯的保险丝。至于玻璃管式的保险丝烧断后，可以用香烟盒内的锡箔纸来代替（但绝不能用铝箔代替）。方法是把锡箔纸向外在玻璃管上绕几圈就可以暂时代替起作用了。

挡风玻璃涂肥皂可暂代雨刷器如果雨刷器的故障无法排除，还可以在前后挡风玻璃上面涂一层肥皂，可以维持三四十分钟的清晰视线。

如无肥皂，在路边拣一些烟蒂在挡风玻璃上面涂一涂，或者在路旁找一些稍厚、水分含量较多的树叶，捏碎后涂在挡风玻璃上面照样能起作用。

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　这是个众说纷纭的问题。不过从结论上来说，最好是先“热身”。 　　为什么呢？引擎及汽车各部分的运动会产生摩擦，如果这些零件突然进入高速转动状态，当然是不太好。虽然说不热车也不至于发生太**烦，但长此下去，难保不会有不良后果。

　　而且，一发动引擎就行驶，引擎的回转快，自动排档的车起是不太好。虽然说不热车也不至于发生太**烦，但长此下去，难保不会有不良后果。

　　而且，一发动引擎就行驶，引擎的回转快，自动排档的车起步往往会很猛，而司机开始的反应又比较迟钝，易发生危险。

　　所以，发动引擎后如能让引擎稍微回转稳定之后再开行，照说是比较理想。

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