现在许多自动挡的车都设有“限制挡”，即“1”、“2”、“3”、“4”等一些挡位，其功能是限制自动变速箱的换挡时机，以实现发动机转速持续提升的目的，有利于发动机功率和扭矩的输出。

    比如使用“限制1挡”，当发动机的转速和车速增加时，自动变速箱不会随之升高挡位(具有发动机超转速保护功能的自动变速箱在发动机超转速时除外)，而使用“限制2挡”时，自动变速箱只能在1、2挡之间转换，其余类推。

    正因为“限制挡”的特殊功能，所以运用“限制挡”常会给人以驾驶手动挡车的类似感觉，车的动力性更易于表现，因此也有一部分人称“限制挡”为“运动挡”。

    特别是在需要急加速(如超车)时，将“D”挡转换为“3”挡，可以令自动挡车普遍存在的“油门滞后”感得以明显改善。

    运用“限制挡”的另一个作用是利用发动机的牵制力控制车速。在连续长时间长距离地下坡特别是下陡坡时，运用“限制挡”可以增加汽车的安全性，减少制动次数，避免制动蹄片过热而导致制动效果衰减。

“限制挡”的另一个用途是在需要扭矩力时运用。当车轮陷在泥泞坑洼中，或者是在上坡时，使用“限制挡”会使车显得更合人意一些。

　　这是95％以上教练都在犯的错误：“车一动就换二挡，尽量进挡。”驾龄越长的老司机和教练，越固执地认为应该这样驾驶，他们往往在发动机转速1600至1800rpm时换挡。一位车友驾车非常小心，很少超过2000rpm，因为他的教练谆谆教诲“低转可以省油，对发动机也好”，但他的帕萨特只行驶了5000多公里就发生发动机抖动、气门积碳。

　　形成原因：过去中国的发动机和整车，从材质、设计，到工艺水平和调试水平都无法接受高转速和高速度的考验，所以只能低转速低速度。

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?开车的汽油钱，占车辆使用费用中的重要一环。无论您是打算购车，还是已经成为驾车族，掌握必要的驾车方法，对于控制油耗都很关键。同样的车，开同样的距离，为什么油钱却不一样呢？油耗高低很大程度上与驾驶者的驾驶方法有直接的联系。同样一辆车，由不同的驾驶员来驾驶，耗油量可相差8%-15%。节油的主动权，就在您的“脚”上。 ??●车速篇 ??保持经济车速 ??一般常见的手动挡车型的经济车车速多为60-90km/h，根据车型的不同，车主也可以向专业人员咨询。在这个速度范围内，车辆是最省油的。另外，我国的高速公路一般的限速都在120km/h以下，除去我国公路质量的问题，这个限速还有其节约的一面在里面，因为超速行驶会带来高油耗。而低速行驶也并不经济。较低的挡位也意味着较高的发动机转速和油耗。有研究数据表明：路况相同、速度均等的条件下，4挡、5挡的爱好者平均油耗仅为7.9升；3挡、4挡的爱好者油耗为9.1升，而2挡、3挡的粉丝们油耗为11.7升。 ??别原地热车 ??车子启动后其实不需要原地热车，只要在车子刚启动时不马上加速，慢行几分钟让引擎热起来，再均匀加速就可以了。这是因为，车子启动后在原地停留超过1分钟，会对发动机产生很大的损耗，不但增加了发动机故障风险，也增加了二氧化碳排放。而且，原地热车还会使排气管内的积水无法排出，对一些汽车来说会导致排气管生锈甚至被腐蚀穿孔。 ??●驾车篇 ??少踩刹车 ??刹车实质上是一种能量转化的过程，制动意味着能量的消耗，而急刹车更是以更多能量的消耗为代价。在城市道路上，时停时走的行驶状况会特别耗油，所以在通过交叉路口、下坡时，都应提前抬起油门，使汽车自然减速达到“以滑代刹”的目的，尽量减少急刹车。 ??别空挡滑行 ??就电喷车而言，空挡滑行不但不省油，反而费油。这是因为汽车进入空挡怠速行驶时，转速在1500转以下，此时电脑认为汽车进入怠速状态而开始给发动机供油，不踩油门仍然会产生油耗。所以最省油的办法不是空挡滑行，而是车速在80公里/小时至90公里/小时，松开油门高速带挡滑行才是最省油的方法。 ??●细节篇 ??降低车身自重 ??车身越重当然发动机的负荷就越大，油耗就越高。在城市短途驾驶中，大可以将一些不必要的载重去掉，例如备胎。当然，千万注意长途驾驶要重新装配。另外，这种方法对于某些车型是牺牲了一部分安全性的，例如高尔夫，它的备胎还起到了一个缓冲碰撞的功能。 ??高速时少开窗 ??使用空调是会增加油耗的，这似乎是一个众所周知的常识，但也有个别的情况是不使用空调反而增加油耗。当车辆行驶速度超过85km/h，打开车窗会带来阻力，这部分阻力甚至可以抵消开空调带来的油耗。所以，高速行驶时，还是使用空调系统吧。 ??清洁滤油器 ??在远途出游前，要注意清洁滤油器。它直接影响车的耗油情况。在汽油燃烧使用过程中，灰尘等杂质将不断混入机油中，同时空气及燃烧的废气对机油的氧化作用，会使机油逐渐产生胶质或者油泥，这不仅会加速零件的磨损，而且易造成油路堵塞。所以要定期对汽车的机油滤清器进行更换。据了解，更换机油及机油滤清器的周期，一般是5000-7500公里。

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一、“非”字形停车场
此类停车位最是多见。在停放的时候最好能让车头向着通道.以方便驶出车位。这是因为在倒车时很容易将一半注意力集中于车后，如果这时方向打得太早太多，那么车的前部就很容易撞到旁边的车。如果只看旁边，这时通道内要是正好又有车倒出来，而他又没看见你刚从车位中出来，就很容易发生撞车事故。实际上很多停车场的撞车事故都是这样造成的。
那么在这类停车场如何入位呢？正确的方法是为顶着你要进的车位开，当车头超过车位时应向你要进车位的斜前方打轮，使车身与车位尽量成一条直线。然后停车挂倒挡倒入空位。
二、“人”字形停车场
这类车位的设置往往是因为场地不大，如果车辆按“非”字停放将无法将车倒出。停车时还是尽量使车头向着通道。如果只能将车尾向外停放，倒车过程中，则一定要注意后面是否有车驶入。向后倒时只要在反镜中看到车的中部已过邻车车尾时，应尽快打死方向。
三、“目”字形停车场
这种停车场的入位方法是先顺着你要进的车位走。当车头超过车位时，将方向盘向你要人车位的方向打，目的是让车尾尽量向着空位。当你的车尾全部倒人空位时，以你的车尾去找停车的边限。余下的就是将车揉（调）正了。
四、楼群停车
在楼群停车时，应先观察一下地形。先看看是否堵了别车的出路，再看看自己的车停好后是否会被别的车堵住出不来。在楼群停车常发生被刮被蹭现象，这多数是自己停车堵了别人通道造成的。
在楼群倒车时，最好先下车看一下后边是不是有石凳、垃圾筐、台阶之类的。它们在倒车时很难从后视镜发现。
车子停放在楼下时，不要离阳台太近，不定谁家的花盆或烟头之类的东西会从天而降。
五、停车原则
1.最好能在停车时为自己车辆驶出留出方便。
2.注意观察，因为在停车场中任何一辆几秒钟前还是静止的车子，几秒钟后就会出现在你的车后。
3.给别的车留出驶出的通道，因为当别车从你车边紧紧蹭过之时，其实最危险的是你。而当你回来发现车被刮时，刮你的车早已不在。而你的车之所以被刮伤，是因为你没给别的车留有足够宽的通道。
4.如果倒车时没有旁人帮你看着，最好能下车观察。此举并不说明你手“潮”。

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