怎么样减少发动机积炭存留?

　　汽车积碳在我国是一个较为普遍的现象，原因挺多，不外乎汽油、机油品质不好，习惯于低速或者空挡行驶或者经常怠速，尤其在广州，天气炎热的状况之下静止车辆开空调时间过长等等原因都会导致发动机积碳。积碳的危害挺多，轻则耗油，发动机动力衰减，重则磨损机件，影响汽车行车安全，因此，有效预防积碳，及时清理积碳对于广大车主来说，还是非常有必要的。

　　积碳的危害

　　概括起来，发动机积碳对汽车的影响还是蛮大的，首先是降低引擎功率，也就是使动力输出不均匀且逐渐衰减，换句话说就是越来越没力。二是增大油耗，加重你的经济负担。三是冷启动困难，也就是打火困难，不容易着车，最后是燃烧室积碳严重的还会引起气缸爆震，低转速加速有响声，对活塞及曲轴造成损害，从而严重影响汽车安全。再就是排放超标，不仅通不过年审检测，还直接加重污染环境的危害。

　　具体的原理是，长期不注意油品和驾驶习惯，汽油中的蜡和胶质物就越积越厚，反复受热后变硬就形成了积碳。如果发动机出现烧机油的现象，或是加注的汽油质量低劣杂质较多，那么气门积碳就更严重且形成的速度也更快。由于积碳的结构类似海绵，当气门形成积碳以后每次喷入汽缸的燃油就会有一部分被吸附，使得真正进入汽缸的混合气浓度变稀，导致发动机工作不良，出现启动困难、怠速不稳、加速不良、急加油回火、尾气超标、油耗增多等异常现象。如果再严重会造成气门封闭不严，使缸内没有缸压而彻底不工作，甚至粘连气门使之不回位。此时气门与活塞会产生运动干涉，最终损坏发动机。

　　积碳产生的原因

　　从事汽修行业十多年的一位资深维修师傅老汪告诉记者，积碳就是燃料和润滑油的窜气混合不完全燃烧后而产生的沉积物。主要分为气门、燃烧室积碳和进气管积碳(主要成分是羟基酸、沥青质、焦油等。)沉积物的形成和汽车的“燃油”及“润滑油”直接有关：首先是由于“润滑油”的窜气所含的碳粒子，在不完全燃烧时更大量沉积。汽车本身含有胶质、杂质，或储运过程中带入的灰尘、杂质等，日积月累地在汽车油箱、进油管等部位形成类似油泥的沉积物;其次是由于汽油中的烯烃等不稳定成分在一定温度下，发生氧化和聚合反应，形成胶质和树脂状的黏稠物。这些黏稠物在喷嘴、进气阀、燃烧室(气缸盖和活塞顶)等部位沉积就会变成坚硬的积碳。另外，由于城市交通拥堵，汽车经常处于低速和怠速状态，更会加重这些沉积物的形成和积聚。说穿了，驾驶习惯，不好的油品，不注意保护汽车是形成积碳的直接原因。

　　如何诊断

　　维修师傅老汪告诉记者，在汽车维修中对于进气管积碳的诊断是很简单的，只要把节气门拆下就可以很清楚地看到积碳的程度。但对于气门积碳的诊断一向是个难题，通常维修店要借助一些工具如内窥镜进行诊断，就像医院里用胃镜诊断胃病一样。

　　或者说，你在驾驶中遇到提速慢，急加油回火，冷启动困难的现象，你车的气门很有可能已经积碳了。发现怠速低而且怠速时车发抖，踩下油门时发卡，换电瓶后无怠速，那么你的汽车的进气管已经积碳很严重了。有了以上现象就应该及时去专业维修店检查。

　　老汪介绍，日韩系车型大概30000KM左右应该清除一次，因为日韩系车型多数为低转速高扭矩发动机，看重较低转速行车，积碳对引擎的动力及油耗影响相对小。相反，欧美系车型大概20000KM左右就应该要清除一次，欧美系车型多数为中高转速引擎，达到一定的转速才会有很强的动力输出，多数为中高转速行车，但中高转速必先经过低转速，积碳对引擎的影响在低转速加速时体现相对明显。当然了，这也视日常的行车习惯而定，不管什么车型，如果长期跑高速，一般来说积碳的可能就较小，长期走堵车路线一般积碳的几率就会很大。两年左右到4S店检查积碳问题还是必不可少的。

　　如何处理

　　积碳不是好东西，如何彻底清除它呢?老汪介绍，一些修理厂已经逐渐接受一种免拆清洗方法，这种方法在不损坏发动机原始装配条件下，给发动机系统进行彻底清洗，从而帮助维修人员快速有效地解决一系列问题，恢复原有的驾驶性能。省工省时，既减轻工人劳动强度，又提高劳动效率。由于是免拆清洗，需要借助免拆清洗设备和清洗液，那么清洗液的环保性、清洗设备和清洗液的匹配性、积碳的清洗原理如何，怎样才能使积碳合理安全有效地排除，会不会产生副作用，这才是一个修理厂在选择积碳免拆清洗方法中需要考虑的问题。一般来说，视积碳程度不同，几百元至上千元就可彻底解决清理积碳问题。

　　如何预防

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　　那么又如何有效预防积碳呢?一是加注高质量的汽油和用优质机油。汽油中的蜡和胶质等不纯物是形成积碳的主要成分，所以清洁度高的汽油形成积碳的趋势就弱一些。一些车主为了保证汽油的清洁度，会采用在汽油里添加汽油清洁剂的做法。这样可有效地防止在金属表面形成积碳结层，并能逐渐活化原有的积碳颗粒慢慢去除，从而保护发动机免受伤害。必须提醒的是，一定要用大品牌优质的汽油清洁剂。二是不要长时间怠速行驶。

　　怠速时间长，发动机达到正常温度的时间也就变长，汽油被喷到气门背面后蒸发的速度就慢，积碳也由此而生。同时经常怠速行驶，进入发动机的空气流量也就小，这样对积碳的冲刷作用变得也很弱，会促进积碳的沉积。三是多跑高速，尽量提高手挡车的换挡转速。多跑高速的目的就是要利用气流对进气道的冲刷作用来预防产生积碳。另外，提高换挡的转速也与多跑高速有着异曲同工之妙，把原来在转速2000时换挡变成2500转速，不但可以有效预防积碳生成，还可以提高汽车的动力性，也避免了换挡转速过低带来的爆震，保护发动机。

　　最后是一定要定期保养，确保点火系统良好，电源充足，空气格不堵塞。装有涡轮增压器的汽车，在高速行驶或是爬坡后不要马上熄火，在怠速运转一段时间后再熄火。

　　怎样节油的同时又安全的开车?绿色节油安全驾驶技巧常识

　　行车技巧集锦 绿色节油安全驾驶技巧

　　通常情况下，很多车主会在冷车启动后，在原地停留怠速热车。但这样做超过1分钟，对发动机的损耗便会非常大。调研数据显示，这样做不仅增加了2.7%的发动机故障风险，而且原地热车还会增加11.3%的二氧化碳排放，实属“损人不利己”的举动。那么我们日常行车中还有那些是驾驶误区呢?

　　技巧1：慢行热车减少损耗

　　通常情况下，很多车主会在冷车启动后，在原地停留怠速热车。但这样做超过1分钟，对发动机的损耗便会非常大。调研数据显示，这样做不仅增加了2.7%的发动机故障风险，而且原地热车还会增加11.3%的二氧化碳排放，实属“损人不利己”的举动。而且，原地热车还会使排气管内的积水无法排出，导致排气管生锈，严重的甚至会被腐蚀穿孔。

　　绿色驾驶建议：不需要原地热车。在车辆刚刚启动时不要马上加速，慢行几分钟，让发动机逐渐热起来，然后再均匀加速行驶。

　　技巧2：停车超一分钟要熄火

　　堵车或等红灯的时候，绝大多数车主的做法都是挂入空挡，拉上手刹，然后静静等待。但试验得到的数据却证明，发动机在空挡情况下怠速运转3分钟消耗的燃油足够让汽车多行驶1公里。正因为如此，目前欧洲为了减少汽车尾气排放，停车立刻熄火已经被作为交通法规强制执行。

　　绿色驾驶建议：遇到等红绿灯停车时间超过1分钟，堵车怠速行驶4分钟以上以及停车等人的情况，一定记住要熄火。即使只等1分钟，重新启动也比怠速更省油。

　　技巧3：胎压正常能省油3%

　　汽车的轮胎就好比人们穿的鞋子。想象一下穿拖鞋跑步时的情形，不仅费力而且还可能把脚磨坏。

　　轮胎气压不够时，也会出现同样的情况。数据表明，只要有一个轮胎少打气40KPa，这个轮胎就会减少1万公里的寿命，而且还会令汽车的总耗油量增加3%。而经过测试符合厂家规定要求的胎压，大约可以降低油耗3.3%。若轮胎气压降低30%，当汽车以40公里的时速行驶时，轿车的油耗会增加5%-10%。

　　绿色驾驶建议：上车前习惯性地看一眼轮胎，如果感觉有点扁，就赶紧测一下胎压。另外，检查胎压时不要忘了备胎，免得需要换轮胎时才发现备胎胎压不足。

　　技巧4：开车时别打手机

　　调查结果表明：开车拨打手机，驾驶员会下意识将车速平均降低17%，同时错过路口的风险也会随之增加40%。如果把时间也算入环保范畴的话，打电话开车平均还会很不环保地浪费驾驶员7%的时间。另外，在大多数城市，开车打手机被交警逮住的话既要被罚款还要被扣分，其实很不划算。

　　绿色驾驶建议：上车时把手机调成静音状态，下车再接打电话。如果车内有蓝牙免提电话系统，也算是个比较方便的选择，但还是要尽量少用。

　　技巧5：时速超60时别开窗

　　一直以来，所有汽车制造商都在竭尽全力地降低车辆风阻系数。但是，敞开的车窗绝对会让厂家所做的这些努力毁于一旦。试验表明，打开车窗，汽车的风阻将提高至少30%。周勇做了一个形象的比喻：“想象一下，车顶有面帆会是什么感觉?高速行驶打开车窗的效果基本和它类似!”

　　绿色驾驶建议：时速高于60公里或者风比较大的时候，尽量关窗行车。

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　　技巧6：下车后要关闭电器

　　现如今，车上带的各种耗电设备越来越多，让大家倍感舒适方便之余，它们也在不知不觉间增加着人们的油费支出。试验结果标明，后挡风电加热器使用10个小时，整车油耗将增加1升。所以，不要认为车上用电不像家里一样插电卡就不花钱，事实上，车上的耗电要远比平日家里买电贵很多。

　　绿色驾驶建议：下车时记得关闭所有电器，包括收音机、空调、车窗加热系统等。否则下次启动汽车时，它们可能自动打开。

　　长途行驶后爱车保养攻略 五大注意事项

　　经过长途“折腾”后要及时给自己的车子进行保养，并形成一个良好的习惯。为此，业界人士提醒广大车主，当你的爱车在经历了长途跋涉后，车况会有不同程度的下降，此时特别需要及时的养护。同时，旅途中也难免遇到磕碰等小问题，回来后也应当按规则及时处理。

　　车身外观

　　旅途中发生碰撞意外，自然是要送去维修厂维修，而无意中留下的刮痕也要视伤口深浅选择补漆或是用汽车美容方法进行修复。对于高速行驶的车辆，难免受到风蚀侵害，归来后，即便没有漆面损伤等小问题，对爱车做一次漆面养护也是不错的选择。

　　动力系统

　　检 查引擎机油、水箱液位。如果是自动挡车型，还需检查变速箱油是否缺失，如果过度消耗应及时补充。引擎皮带是否松动也需要注意。旅途中一路的风尘仆仆可能使 引擎本体、引擎散热器和空调散热器外面覆盖一层隔热油泥，严重影响引擎散热和空调工作，这时就需要去专业车行，用特殊清洗剂对发动机及散热器进行专门清 洗。但同时也要注意，由于发动机舱内电路复杂，直接用水冲洗发动机很危险。

　　底盘系统

　　一路坎坷给底盘带来持续的冲击，而四轮定位可能发生改变，导致轮胎的不正常磨损，所以旅途归来后，应根据情况为爱车重新做一次四轮定位。同样，剧烈的震动会损伤转向系统，应观察转向机球头有无松动。此外，底盘部分的螺丝应该进行检查、紧固。

　　轮胎状况

　　首 先应对轮胎进行气压测定，保持四轮同样的胎压，如果有某个轮胎胎压异常低，则要仔细观察轮胎是否有被扎穿，有的话要及时修补。如果伤口过大或伤口出现在胎 壁上，那就只能更换全新的轮胎了，如同轴轮胎磨损度较大，还应同时更换两条轮胎，以确保行驶摩擦力相同从而保证驾驶安全。

　　轮胎动平衡失效的原因既可能是轮毂变形、轮胎磨损的不平衡，也可能是在强烈的颠簸中，将夹在轮毂上的平衡块震掉了，因此，根据情况适当为每个轮胎重新做动平衡也是极为必要的。

　　刹车系统

　　旅途中频繁地刹车和充满砂石的环境严重磨损了刹车系统。如果磨损超过了出厂下限刻度，或是在踩刹车时出现了“嘶嘶”的异响，那说明刹车片也到检查更换的时候了。更换刹车系统作业一定要在正规的车辆4S店进行。

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