1、转平道弯
转平道弯时，应提前减速，车若已到弯处不必制动而需加油。弯处加油，表明弯前车速可以转过弯去；弯处使用制动，则表明弯前车速无法转过弯去，实施制动是补救的办未能。弯处突遇来车又占线时，应先让方向，紧接停车，如果右边没有障碍时，应尽量右靠。万一事故无法避免，必须实施有意识地保护车头和油箱，防止被撞后引起火灾。
　　 2 、连续弯与角道弯。
　　通过连续弯时，即使是明弯，没有什么情况，也应走小弯，取直线行驶。若遇到明暗结合弯，暗弯处一是要做到减速、鸣号、靠右行，随时准备停车；明弯处应行小弯，以确保车辆安全。通过角道弯时，因看不到前面的弯道，左转弯要尽量靠右，右转糨应减速鸣号先靠左行，这样可以提前发现对面来车情况，以便及时采取避让措施。
　　 3 、上下坡弯和上下坡相连弯。
　　转上坡弯时，先要选好路线，同时要做好随时向右让车和停车的准备。一般情况不必松加速踏板，使车辆保持足够动力；转下坡弯时，要微点脚制动踏板来控制车速，必须走好路线，随时警惕对方来车，以防避让不及而发生撞车事故。转上下坡相连变时，当上坡弯快转过时，应松起加速踏板，紧接着注意脚点制动踏板，完成好下坡转糨的动作，使下坡弯能顺利通过。

驾校助手

网友爱谁谁：1。一定要限制车速，我曾经人家说过一句特经典的话： “车在高速行使中，那厚厚的铁皮就变得象一张纸一样脆弱，一捅就破。。。。。。。”　　2。高速上大货车比较多，他一般都在外道行使，在超车道超过他时，建议减速，打左转向灯，同时用大灯晃几并鸣喇叭通过(可能有DX认为这样太小心了，但我平常在高速上行使，以为速度快，为了尽最大可能保证安全，能采取的措施都采取了，还有，货车装载东西比较多，经常有超宽的，他的后视镜被遮挡，所以。。。。)

　　3。在高速上你感觉不出你的车有多快，即使开到170，要不是风躁和发动机的声音，你会感觉还没有平时在城市内开80快呢，而且你还没有距离感，所以跟车不要太近，注意高速上的距离标志，保持车距。(我经常看到高速上前车与后车之间不到20米的距离，这就是失去速度感的情况，要知道，你的车速在100以上呢，前面要是制动，你后车根本站不住)

　　4。遇到雾天，一定要把全车所有的灯光打开，同时打开双蹦，靠外道行使，速度减到60以下，如过雾实在太大，最好把车停在紧急停车带，人要下车，并在车后放置警示牌。

　　5。车辆遇到故障，也一定要把车尽快停到停车带，放置警示牌，打双蹦，夜间要打开所有灯光，对了，警示牌要尽量放得远一些，如果是下坡或弯道，那你应该放到你从坏车看不到的地方。。。

　　6。夜间高速行使时，可以远远跟随前方车辆，以前方车辆灯光为准，如果没有前车，建议看白线，紧挨着白线开，他是一个很重要的参照物，尤其在拐弯的时候。。。以上是看到今天早上的车祸，同时想到有很多新手去兴城走高速写的，由于要工作，先写到这，欢迎其他有经验的DX补充。。。。

驾校助手

　　一是“慢”。恶劣天气条件下，“慢”是确保行车安全的重要法宝。受恶劣天气的影响，道路安全系数下降，驾驶员无法全面、有效地判断周围的交通环境，如果车速较快，等到发现危险时，往往因为来不及采取有效的处置措施而引发交通事故。一般而言，出现雾、霾等恶劣天气时，应根据道路能见度控制车速，以完全看清前方车辆时能采取安全制动为原则。出现雪、冰恶劣天气时，车辆时速应控制在30公里以内，经过临水、临涯、桥梁、涵洞等易结冰打滑路段时，时速应减至10公里以内。

　　二是“检”。在养成每天检查车辆的好习惯，确保水、油、电、气以及车辆制动、方向、轮胎、雨刮等设备符合安全要求，存在安全隐患的，要立即送修，应避免车辆“带病”、“带伤”上路。遇气温低于0摄氏度时，应当提前在水、油等可能冻结的液体中加注防冻液。遇冰、雪天气时，还应当在车轮胎上安装防滑链。开车出门前，还应当提前向交管部门咨询路况、交通管制信息，详细掌握通行线路的交通状况，合理选择出行时间和路线，防止车辆被滞留路面。

　　三是“稳”。恶劣天气行车，尤其是冰雪天气行车，要保持匀速行驶，尽量避免出现急刹车、急打方向、变更车道等情况。遇前方出现危险时，要保持冷静，采取最合适的方式避险或者减轻危害程度。

　　四是“慎”。恶劣天气行车，注意力要高度集中，密切关注路面情况，不能有半点分神。要留意路面交通诱导标志、标语，服从交警指挥，按要求谨慎驾驶。要保持安全车距，尽量避免跟随大货车，尤其是在长上坡路段时。遇交通拥堵时，应开启危险报警闪光灯依次停车，车内人员迅速转移到高速公路护栏外，不要占用右侧救援通道停车。车辆发生故障、事故时，应当在车辆后方500米外设置警示标志，并迅速报警。恶劣天气严重影响安全通行时，要就近驶离高速公路或者驶入服务区休息，待通行条件恢复时再上路。

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