常言道“文无第一，武无第二”，意思是指竞争是人类的天性，一个人在自己擅长的领域里，谁都不会轻易服输，不过，无数事例证明这句话有不小水分，只要看看自己周围，就能发现“聪明反被聪明误”在生活中是一种常见现象。
开车用手机危险不危险？当然危险。大多数人都知道这点，但每个人都觉得自己技术过硬。事实却不是这样，因开车用手机引发交通事故、交通堵塞的案例不胜枚举，在这细节上中招出事的往往是一些开车老手。
高速路上超速，也危险，十次事故九次快，但在某些环境下，比如“晚上，前十公里后十公里都没车”，“或者，看着一辆一辆车从旁边超过”，老手们都难以控制自己不去超速，都想“早点开回家休息”，都想“找一辆车来比比”，然而，致命的疏忽往往只是几秒钟。一次出差，在京珠高速上看到这么一句宣传语：“回家再晚，总比回不了家好”，说得很“绝”，却很实在。
不系安全带，开车没有比这更危险了，可是，很多的士司机、小货车司机要么不系，要么把安全带系得松松垮垮，“挂”在身上做做样子。提醒他时，他甚至会信心满满地回答道：“就那么几步路，很快就到啦，速度那么慢，根本就不用系。”
开车不是一件小事，“武无第二”这句话用在驾驶上常常是错误的，虽然这两年来，汽车安全技术提升很快，ABS、安全气囊、可溃缩车架等已经成为大部分轿车的标准安全配置，但更为关键是驾驶者的安全意识，开在路上逞强是大忌。要玩车，没问题，可以找一个空旷的地方，想怎么甩尾，想怎么开高速，都没问题。
有句名言叫“淹死的都是会水的”，这句话延伸到驾驶领域，很容易就可以得出“车祸死的都是老手”的推断。目前，没有相关的数据证明这点，但笔者在想，即使有出入，也不会差太远。因为新手们开车技术不熟练，战战兢兢，速度不快，至多是胡乱变线，刮刮碰碰；但老手们，要么不出事，要出就出大事。
开车不要觉得自己是个例外，任何时候都要小心翼翼：手机可以停好车以后再去打，高速就按照限速规定跑，系安全带这些细节更不能疏忽，不要等事故发生了，才在那里后悔，这世上没有后悔药可以吃！（周伟力）
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一是“慢”。恶劣天气条件下，“慢”是确保行车安全的重要法宝。受恶劣天气的影响，道路安全系数下降，驾驶员无法全面、有效地判断周围的交通环境，如果车速较快，等到发现危险时，往往因为来不及采取有效的处置措施而引发交通事故。一般而言，出现雾、霾等恶劣天气时，应根据道路能见度控制车速，以完全看清前方车辆时能采取安全制动为原则。出现雪、冰恶劣天气时，车辆时速应控制在30公里以内，经过临水、临涯、桥梁、涵洞等易结冰打滑路段时，时速应减至10公里以内。
二是“检”。在养成每天检查车辆的好习惯，确保水、油、电、气以及车辆制动、方向、轮胎、雨刮等设备符合安全要求，存在安全隐患的，要立即送修，应避免车辆“带病”、“带伤”上路。遇气温低于0摄氏度时，应当提前在水、油等可能冻结的液体中加注防冻液。遇冰、雪天气时，还应当在车轮胎上安装防滑链。开车出门前，还应当提前向交管部门咨询路况、交通管制信息，详细掌握通行线路的交通状况，合理选择出行时间和路线，防止车辆被滞留路面。 三是“稳”。恶劣天气行车，尤其是冰雪天气行车，要保持匀速行驶，尽量避免出现急刹车、急打方向、变更车道等情况。遇前方出现危险时，要保持冷静，采取最合适的方式避险或者减轻危害程度。 四是“慎”。恶劣天气行车，注意力要高度集中，密切关注路面情况，不能有半点分神。要留意路面交通诱导标志、标语，服从交警指挥，按要求谨慎驾驶。要保持安全车距，尽量避免跟随大货车，尤其是在长上坡路段时。遇交通拥堵时，应开启危险报警闪光灯依次停车，车内人员迅速转移到高速公路护栏外，不要占用右侧救援通道停车。车辆发生故障、事故时，应当在车辆后方500米外设置警示标志，并迅速报警。恶劣天气严重影响安全通行时，要就近驶离高速公路或者驶入服务区休息，待通行条件恢复时再上路。驾校助手
通常汽车所安装的后视镜都是平面镜，观察物体无变形，符合人的视觉习惯。但大家知道，正如居室里用的穿衣镜，镜面尺寸越大，视场(即可以看到的物体范围)就越大，而汽车上的平面后视镜尺寸很小，视场大受限制，因此市场上目前有一些所谓的“无盲点”后视镜产品供车主选用。 “无盲点”后视镜的原理并不复杂，从光学上说都是凸面反射镜。相同尺寸的凸面反射镜与平面镜比较，视场更为宽阔，但观察物体的成象变小。凸面镜的弧度越大，视场就越大，但物体变形也越大。
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