如今很多人都只会开车子，却很少有人知道车子的性能和结构。车子出点小毛病就无从下手只等救援，花了冤枉钱不说有时还耽误了自己重要的事情。为了不让车子把我们搁在路上，在日常保养中应该注意些什么呢？一旦车子出了毛病又该做些什么呢？怎样判断有了故障的车子是否可以继续行驶呢？在此笔者将平时自我总结的经验介绍给大家，以避免车子半路抛锚。 　　一大关键元件??电瓶，在日常保养中一定要先注意车子的电瓶，这是关乎我们车辆启动必不可少的部件；尤其是当今我们的车子大量采用了自动档，一旦电瓶没电根本打不着，要是手动的还有可能推着，只有等救援或者找别的车子搭了，再或就是换一块新电瓶（而谁也不会在车上备一块电瓶）。

　　那么在保养电瓶时该如何注意呢？一定要经常检查电瓶的桩头，看是否有松动和腐蚀的现象；一发现有松动或腐蚀的现象一定要及时紧固和处理。尤其是一些新提的车子，由于经销商要长时间停放车子，一般他们会摘掉电瓶的一边桩头，以防止车子放电；而当他们将车卖出后往往会忘记紧固电瓶，这时常会导致我们的车辆电瓶装头脱落，开着开着熄了火之后便无法启动或由于电瓶装头松造成电瓶充电不足启动困难；如果遇到这样情况建议你打开机盖转动一下电瓶桩头看是否松动或脱落。

　　五个液面高度??刹车油壶液面的高度，转向油液的液面高度，水箱防冻液的液面高度（一般你不需要打开水箱盖只要观查水箱副水壶的液面高度就可以了，因水箱里的防冻液一旦缺了的话他会通过副水壶的回水管给水箱补充防冻液，这样只要副水壶不缺防冻液那么水箱一般是不会缺的），离合器的液面高度，检查这四项液面高度时你可以观察这四个壶的侧面，一般在壶的侧面都会标有上下两条标线；只要确保各个液面的高度在这两条标线中间则是不缺的；最佳位置最好为两线中间靠上一点为最佳标准。

　　发动机的机油液面，机油的观察方法为：把车子熄火放在平地上拔出油尺观察机油在油尺上粘拈的高度，这时要求油尺垂直提着来观察以防机油向上流动。

　　那么如何看机油尺呢？一般车辆的机油尺上会标着以下几种标记：

　　在机油尺的下部制作一段小麻面，这时机油高度要在这个麻面的顶端靠下一点为合适；不能低于麻面长度的一半要在其麻面长度的四分之三以上为好。有的在油尺的下部标有两条横线，这时要求在两条横线的四分之三合适；有的是在油尺的下部标有两个圆孔，这时和以上同样；有的是在油尺的下部开有两个缺口，这时也是同样。还有就是在下部没做标记而是把油尺扭了一点这时你只需要保证机油在打折处以上就可以了。

　　总之，大部分的油尺有两个标记一般下部的标记为机油的下限，上部的标记为机油的上限，只要机油在上下限中间靠上则为合适。

　　出行之前先查漏??在每天出车前看一下车子的下面；看是否有油或水流在地上，如有要及时检查修理。再一个就是看一下车子的四个轮胎看是否有亏气的要及时修补。
尤其是在夏天要多加注意水温表。再一个就是要注意一些黄色的警告灯例如发动机故障灯等，如果其点亮，这时你可以不必立刻停车而要减速慢行开到就近的维修站检查。（相关链接：认清六大仪表指示灯保你正常行驶 ）

　　总之，如果车主能够做到以上几点，笔者认为车辆抛下你不动的机率会大大降低。

　　底盘异响要注意??开车时，应注意车子的底盘是否有异常的响动感觉或异常的响声，如果有的话则要尽快地到维修站做一个检查，看底盘是否有松动的地方，如有应及时排除。尤其是要跑长途和高速的车辆更要注意这一点。

　　注意观察车辆的仪表??如是指针式的要注意不要让指针指示到红色区域，红色代表极限报警，这时证明车子出现问题要立刻停车检查。

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●先急后稳法碰到突然情况时，第一脚制动先急踩下去，紧接着缓补第二脚,然后根据发生情况的距离慢慢松开制动器踏板，根据车速换入适当挡位，跟上油门恢复正常行驶，即在第一脚刹车后，汽车点头刚开始回位时再补上第二脚，使其不能迅速回位，而后再慢慢松开制动踏板，这样就降低了由于车速的急剧变化所造成的来回冲击，使乘客感到稳定。 　　●连绵制动法碰上情况提前放油门减速，同时把制动器踏板连续缓缓踩下。这种提前减速制动降低了因紧急制动所造成的危害，但此制动法初学者应慎用。 　　●蜻蜓点水制动法这种制动法通常是雨天或泥泞路面使用，它像蜻蜓点水一样轻轻地一点一点来制动。这种制动法可降低由于车轮被抱死所出现的方向失控。有ABS的车辆不需这样操作

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油价飞涨已经成为时下最热门的话题之一，而“油价已经成为制约中国汽车业发展的瓶颈”之说虽有些危言耸听，但也不乏根据。因此，节油成了汽车厂家和用户共同关注的话题。日前，在全国各地引起强烈反响的东风雪铁龙汽车训练营在上海正式开营。东风雪铁龙聘请专业培训师夏苏先生详解私车用户如何安全驾驶及相关节油技巧，并揭示了四大省油误区。

误区一：空挡滑行省油

许多车主在下坡或者减速时，习惯挂空挡滑行，以为让汽车空挡滑行会更省油。这不仅被交通法规明令禁止，对于电喷发动机的轿车来说也并不省油。大多数电喷发动机的控制系统具有减速减油或断油功能，所以电喷车高速带挡滑行时才会更省油，放空挡反而更加费油。

误区二：低速高挡省油

很多人认为低挡高速肯定费油，低速高挡肯定省油。任何一款车都有经济时速，在这个速度行驶时最省油，低于这个速度或高于这个速度油耗就会上升，低过一定的速度后，油耗会大幅度上升。还有许多初学者直到发动机转数超过规定很多后才加挡，这会造成燃油浪费。

误区三：低挡行驶省油

低挡行驶会消耗更多能量，所以在驾驶手动变速器的车时，在车速稳定下来以后应及时换成高挡。同时保持一定速度的匀速行驶最为经济。如果猛踩油门使发动机以不必要的高速运转无疑也会加大油耗。

误区四：改装节油产品省

节油产品虽然种类繁多，但目前还没有确切的标准可以评价产品的节油效果，许多厂商发动机自身就有节油装置，改装后节油效果反而会不好，因此在使用这类产品时要注意产品说明，掌握用法和用量，一些添加剂使用多了也会对汽车有害。

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