在无月光的夜晚，路上漆黑一团，在郊外要完全依赖车灯照射来观察路面动态，使视野受到很大的限制?/p> 　　在满天星斗或明月皎洁时，借助月光对地面的反射，走灰不走白，遇黑就停车。月夜时，路面为灰白色。在湖、河边沿行驶时应特别注意，勿将水当路。行车途中，若发现前面突然变黑，就可能有障碍或急转弯地方，应减速或停车察明情况后通过。无月的夜晚，路面为深灰色，路基外为黑色。

　　雨后的路面为灰黑色，凹凸、泥塘、坑洼为黑色，积水处为白色。

　　雪后的车辙为灰白色，通过较多车后为灰黑色。

　　当灯光投射距离由远变近时，表明汽车驶近或驶入上坡道、驶近急弯或将要到达起伏坡的低谷地段；当灯光投射距离由近变远时，表明汽车由陡坡进入缓坡或由弯道驶入直线；当灯光离开路面时，应当注意前方可能出现急弯或面临大坑或正驶上坡顶；当灯光由路中移向路侧时，表明前方出现一般弯道。

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汽车上有夜行灯、信号灯、雾灯、夜行照明灯等，各种灯光具有不同的用途，使用很有讲究，既不可乱用也不可不用。

　　夜行示宽灯：俗称“小灯”。此灯是用来在夜间显示车身宽度和长度的。司机平时进行例行保养时要经常检查，有的司机认为小灯不起照明作用，对其不够重视，这是非常错误的。

　　信号灯：包括转向灯(双闪)和刹车灯。正确使用信号灯对安全行车很重要。

　　转向灯：此灯是在车辆转向时开启，断续闪亮，以提示前后左右的车辆和行人注意。转向灯的开启时间要掌握好，应在距转弯路口30米~100米左右时打开。开得过早会给后车造成“忘关转向灯”的错觉，开得过晚会使后面尾随车辆、行人毫无思想准备，往往忙中出错。

　　刹车灯：此灯亮度较强，用来告知后车，前车要减速或停车，此灯如使用不当极易造成追尾事故。另外，更换刹车灯泡要注意：我国生产的车辆尾灯一般都是“一泡二用”，灯泡内有两个光丝，较弱的为小灯，较强的为刹车灯。有的厂家将其设计为高低脚插入式，使用起来非常方便。更换时一定要注意不要接反。

　　雾灯：它可以帮助驾驶员在雾天驾驶时提高能见度，并能保证使对面来车及时发现，以采取措施，安全交会。所以，雾天驾车时司机一定要开雾灯，不能用小灯取而代之。非雾天气如果打开后雾灯，对后车司机会非常刺眼。

　　夜行照明灯：俗称“大灯”。大灯对于全车灯来说是“心脏”部位。合理使用大灯应做到会车时变成近光，会车后及时变回远光，以放远视线，弥补会车时造成的视线不清。通过交叉路口和进行超车时应以变换远近光来提示。

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“甭管什么车，按我的方法百公里节一个油没问题。”说起节油，301路公交车的技术队长赵冬信誓旦旦地对记者说。　　如今，靠着节油赵冬已经成了公交系统里的名人，而他现在则希望将更多的节油窍门教给大家。

　　今年48岁的赵冬早年间是个印刷工人，但是他特别喜欢汽车。2000年，赵冬进入客运第三分公司49路车队，成了一名普通的公交司机。干的时间长了，赵冬对于修车和汽车的原理也了解了不少，并在工作中运用学来的知识试着修车和节油。

　　在公交系统里，对于节油多的司机根据节油量发放油提补助，别人能拿50元油提补助就不少了，而赵冬一个月能拿700多元。

　　对此，赵冬的同事刁女士告诉记者，一开始赵冬开车省油，还有的司机并不服气，但连续几次车队把“费油车”换给赵冬，同事发现车同样省油，而他所用的方法其实都是一些平时大家忽略的小细节。

　　赵冬非常强调“不猛踩油门”，对此许多人都表示不屑：“这算什么！是司机都知道，这能节多少油？”一些刚刚听到赵冬说法的人都发出过类似的议论。

　　为了证明自己的观点，赵冬专门做了一个试验，他把发动机接到一个量杯上，然后分别用猛踩油门和不猛踩油门两种方式，让发动机往公交车车门的汽缸里加压，同样是加满气压，猛踩油门时耗油是不猛踩油门的一倍左右。“没想到这么着就能省油。”许多司机看了之后都表示信服。

　　“确实都是从小处节油，但是都从小处节油，可就不少了。普通的私家车按照我的方法，百公里节一个油没问题。”赵冬这样对记者说。

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