RV车车身高、视野好，看起来、开起来都很帅……但相对的，如果你没有更好的安全驾驶观念，你和他人，可能身陷更大的危机中！　　在台湾，休旅车的占有率已接近四成，愈来愈多人以开休旅车为乐，尤其是有四轮传动、底盘较高且能越野的运动休旅车。不过在公路或野地里，越野车本身就潜藏着许多致命的陷阱，开惯轿车的人可能误把休旅车与一般轿车等同视之，其实驾驭越野休旅车，有许多你不能不知的驾驶技巧与求生法则。

　　1.公路行车，应保持更大的安全距离

　　WHY：RV车车体比一般轿车重，在重力加速度作用下，车子从紧急煞车到完全停下来，距离会比一般轿车长。

　　就在上周，记者前往旧金山参加某车厂的新车试车活动，在前往机场的高速公路上，发生离奇的车祸，从对向车道飞来一辆货车型的休旅车，掉到我们游览车行驶的这面车道上，撞上我们的巴士，巴士失控，撞到右方另一辆休旅车。

　　由於事故来得快，三辆车都不及闪避而撞在一起，然而奇?似地，飞过来的休旅车翻车，没有被後方车辆追撞，我们的巴士偏离行进路线而不停摇摆，却也没有被其他车辆碰到。

　　这起事故，显示一般美国驾驶者的开车习惯良好，保持安全车速和距离，所以驾驶者有比较充裕的时间反应，及时停下车来，没有酿成严重的追撞车祸。如果是发生在台湾，我们可以想见车祸的严重程度不仅如此而已。

　　由於休旅车比一般轿车来得更重，在重力加速度的作用下，车子紧急煞车到完全停下来的距离，会比一般轿车来得长一些，所以当你开的是一辆车身重的休旅车，在车距的掌握上，要拉得更开一点。

　　2.变换车道与过弯，你应该更慢一点

　　WHY：RV车底盘比较高，重心提高，变换车道或过弯时，若车速过快，可能造成倾斜甚至翻车。

　　上周美国才公布一些最容易翻覆的休旅车统计资料，由於休旅车的底盘比一般轿车高几公分，重心因此提高，在高速公路变换车道时，如果车速过快，可能造成车身严重倾斜，甚至翻覆的情况。

　　此外，如果发生爆胎，车身失去平衡，休旅车的晃动和偏移会更严重，驾驶者可能更难掌控车子的行进，或者因为紧张，猛转方向盘想抓住方向，愈如此做，翻车的机会愈大。

　　在亚洲?越野赛车夺冠的车手陈合皇表示，驾驶休旅车，车速超过六七十以上，过大弯道原本就比较危险，入弯前务必要先减速。

　　3.开休旅车更要有防灾观念

　　WHY：不怕一万，只怕万一，紧急时，警示、救援配备可以救你一命。

　　在我们遇到事故中，旧金山的电力公司救援车最先赶到，救援人员立刻拿出数枝「警示烟火」，这种像节庆焰火的爆竹，折断之後就会产生强光和少许的白烟，放在道路上，无论白昼黑夜，都能让远方的人看得很清楚，比事故放三角警示牌或三角锥，警示效果更强，後方驾驶者会立刻警觉可能有事故发生，会自动放慢车速，提高警觉。

　　在日本，愈来愈多休旅车或部分轿车都会配备这种救难的警示配备，除了警示烟火，车上必备的防灾配备还有破窗器、小型灭火器和急救医药包。对台湾的驾驶者来说，这些可能被视为不必要的配备。

　　4.温和的态度开RV， 注意环保及後座舒适安全

　　WHY：耍帅滥用越野性能，可能震破自己或乘客的内脏，也可能因乱闯而身陷险境。

　　除了公路上的陷阱，一般人因为对休旅车的假象，而误用休旅车的越野性能，反而会陷入更可怕的危机之中。

　　去年在南台湾曾发生有人乘坐越野休旅车去冲沙，发生一名乘客因为激烈跳动和震荡，造成脾脏破裂的严重事故。台湾有许多越野车爱好者，常在海滨冲沙，或在河畔或滩上冲水，这种玩法在专业驾驶眼中，都不是正确的休旅车驾驭术。

　　Land Rover台湾公分司英籍总经理白马汀有十多年的越野休旅车驾驶经验，他表示，开越野休旅车的人，应该采取「温和的态度」（Gentle Manner）来开车，否则会为自己和车内的人带来不适与危险。白马汀认为，开越野休旅车从事越野，一定要考虑到同车乘客的舒适和安全，在恶劣路面上行走，速度要放很慢，遇到障碍，不要仗着车子底盘高、有四轮传动系统，就猛然冲过去，後座乘客可能因为反应不及而造成碰撞受伤。

　　此外，白马汀也指出，驾驶对於自然环保也要采取同样温和的态度，不能因为车子有越野性能，就横冲直撞，随便另辟道路，对自然生态造成破坏。而且自己随便找路，在路况不明的情形下，可能突然面对断崖、湿地或不明的坑洞，使车子深陷其中。

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“甭管什么车，按我的方法百公里节一个油没问题。”说起节油，301路公交车的技术队长赵冬信誓旦旦地对记者说。　　如今，靠着节油赵冬已经成了公交系统里的名人，而他现在则希望将更多的节油窍门教给大家。

　　今年48岁的赵冬早年间是个印刷工人，但是他特别喜欢汽车。2000年，赵冬进入客运第三分公司49路车队，成了一名普通的公交司机。干的时间长了，赵冬对于修车和汽车的原理也了解了不少，并在工作中运用学来的知识试着修车和节油。

　　在公交系统里，对于节油多的司机根据节油量发放油提补助，别人能拿50元油提补助就不少了，而赵冬一个月能拿700多元。

　　对此，赵冬的同事刁女士告诉记者，一开始赵冬开车省油，还有的司机并不服气，但连续几次车队把“费油车”换给赵冬，同事发现车同样省油，而他所用的方法其实都是一些平时大家忽略的小细节。

　　赵冬非常强调“不猛踩油门”，对此许多人都表示不屑：“这算什么！是司机都知道，这能节多少油？”一些刚刚听到赵冬说法的人都发出过类似的议论。

　　为了证明自己的观点，赵冬专门做了一个试验，他把发动机接到一个量杯上，然后分别用猛踩油门和不猛踩油门两种方式，让发动机往公交车车门的汽缸里加压，同样是加满气压，猛踩油门时耗油是不猛踩油门的一倍左右。“没想到这么着就能省油。”许多司机看了之后都表示信服。

　　“确实都是从小处节油，但是都从小处节油，可就不少了。普通的私家车按照我的方法，百公里节一个油没问题。”赵冬这样对记者说。

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　最近全国的车主都被忽悠了，一方面有关方面辟谣说油价不会上涨，另一方面迅速调高了油价。尽管国际油价上涨是事实，但是国内油价跟着涨却不跟着降也是事实。作为弱势群体的车主只能忍气吞声，毕竟胳膊拧不过大腿，况且咱们连胳膊也算不上，充其量是根汗毛，忍了吧。既然左右不了油价，那只能自力更生了。方法无外乎两种，一是买省油的车，二是学会省油。今天就给大家奉上本人的私房节油经，通过一些很便捷的方法，大家就可以很有效率地做到节能减排、绿色驾驶。

　　【计划路线】谁都不想走冤枉路，这不仅浪费时间，而且很不环保。如果每天少开车2公里，那么平均每月将少用6升汽油，减少270克二氧化碳。

　　驾驶建议：多听听交通广播，出门前看看Ｇｏｏｇｌｅ地图，车载ＧＰＳ和马路上的电子路况显示牌也是不错的选择。

　　【减轻负重】即使是一箱矿泉水，其重量也会让你每月多烧近1升汽油。车上每10公斤物品随车行驶1000公里，就会多消耗0．8升汽油。因此应该经常检查后备厢里是否有不需要的物品。

　　驾驶建议：现在就检查一下你的后备厢吧。你甚至可能在里面发现些一直找不到的东西。【提前关空调】夏季炎热，开车时开空调无可厚非，但是开空调带来的油耗升高也是立竿见影的。我们没有必要为了省油而挥汗如雨地开车，但是却可以通过提前关空调来节油。此省油大法的要点是，在快到目的地时提前切断空调压缩机电源，此时要保持继续送风，因为风道里有残存的冷气，保证车内温度并不会很快上升。这样做的好处一方面可以省油，同时也可以让车内温度缓慢上升，便于身体适应外面的高温，免得患上空调病。

　　驾驶建议：天气好、低速的时候可开窗降温。

　　【慢行热车】原地热车1分钟，对发动机损害极大，会增加2．7％的发动机故障风险，并且这期间增加了11．3％的二氧化碳排放。原地热车还会让排气管内的积水无法排出，对一些汽车来说会导致排气管生锈甚至被腐蚀穿孔。

　　驾驶建议：无需原地热车，在车辆刚启动时不要马上加速，慢行几分钟让发动机热起来，再均匀加速行驶。

　　【平缓加油】一次猛加油和同样速度行驶，油耗相差12毫升，而且每公里多生产出0．4克二氧化碳。另外急加速时轮胎与地面摩擦造成的噪音污染是匀速驾驶时的7－10倍，轮胎磨损是平缓加速时的70倍，追尾风险增加4．3倍。绿色驾驶建议：有意识地让右脚更温柔些。

　　【合理换挡】发动机、加速踏板、挡位等三位一体配合默契才能输出最佳动力，而只有发动机在2000－3000转／分钟的时候才能获得这样的效果，这是经济和动力比较平衡的转速输出点。当发动机在此期间换挡时，扭矩比转速不足或空转时大1．4％，此时发动机的磨损却减少2．6％。

　　驾驶建议：多看看转速表，它在很多时候甚至比旁边的车速表更重要。如果是新手的话，就请副驾帮你多盯着。

　　【及时换挡】较低的挡位意味着较高的发动机转速和油耗。来自奥迪的研究数据表明，路况相同、速度均等的条件下，4、5挡的爱好者的平均油耗仅为7．9升，3、4挡的爱好者的平均油耗为9．1升，而2、3挡的粉丝们的油耗竟然高达11．7升。

　　驾驶建议：从现在开始，尽量用高挡位吧。

　　【离合踩到底】在半离合状态时齿轮的磨损是完全离合时磨损的3倍。而回收一个离合器消耗的能源是制造一个新离合器的2倍。

　　驾驶建议：养成每次踩到底的好习惯，那样离合器才能真正做到游刃有余。

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