而今是个人就想从我们这些开车人身上抢点钱，油钱涨、交强险……别的没办法，谁让咱们是小老百姓呢，但我们可以通过一些方法来省点油，积少成多，毕竟我们都不是大款。言归正传……　　省油的方法很多，包括需要花钱的，和不需要花钱的。以前也有不少相关贴子，我在这里尽量说些与别人不同的。当然，其实原理都一样，想必许多人也都有自己的偏方，我就当抛砖引玉了。

　　花钱的方法：

　　网上有不少节油新产品，没用过，也不知道效果，不好说。我只说说我自己用过的。我在1.3mt千里马上安装了一套超级马力节油装置：动力补偿器为汽车电子产品，安装使用后在消除汽车电路纹波的同时提高车辆整体电路电能量的传输，达到点火及喷油系统理想工作状态。超级马力是安装在发动机供油管路的物理性节油产品，通过分子干涉技术使进入发动机燃烧室的燃油燃烧更充分使其达到节油目的。??厂商广告语

　　我的感受，动力性增强，尤其在低档位，推背感很强，油门一给就有，很轻，开空调不抖，以前那种一开空调起步就不稳的情况没有了，省油效果还可以，没有做特别的统计，大概每百公里省一个油左右。但这套东西装下来也得小一千元，是个不少的投资。

　　下面我主要介绍一下不花钱省油的办法，嘻嘻，其实和别人说得本质上没什么区别，就是在驾驶方法上下功夫，不过我看其它贴子写得比较泛泛，结合自己的体会，简单说一下吧。

　　总纲：从驾驶技术上省油，总的原则就是不浪费，不浪费什么？不浪费一丝动力，因为动力都是从油转化来的。

　　具体方法：

　　一、驾驶员提前对路况做反应。
　　这个大家都在说，我说说细化一点的东东。

　　1、路况比较好或较为正常时，也就是说路上的车速一般在40公里以上。尽量以均匀的速度行驶，不要频繁变换车道，一则不一定快到哪儿去，二来费油，三来容易产生剐蹭。变车道也有讲究，一般在上、下坡时，我们会看到比较远的车辆，可以分析哪条道好走，这样就可以从容换道，不需要猛加油超车（最好挑一个比较肉的车前面并线，如果这辆肉车前还有一辆好车就更合适了，因为好车加速快，与后车容易拉开空挡，便于并线）。如果上下班经常走的线路，要留意哪条车道会快些，这是有规律的。

　　在这种情况下行车，一定要把握好与前车的车距，不要跟得太近，容易追尾，（最好不要跟在刹车灯坏、大车、贴了很劣质的不透光车膜的车后）还要注意两侧的车，总有一些喜欢乱并线的人，突然变道，让你狠踩刹车??那可都是油钱呀。在发现有不轨企图的车（明显往你的车道靠近，却不打转向灯，而以你的车速，如果不踩刹车，会有危险），你不应马上踩刹车，而是要先闪大灯或鸣嘀，提醒对方，然后稍微加一些油（不可猛提速，会很危险，前些日子我就是这样被剐的，虽说是对方全责，但很烦心），因为他如果是故意要并线，一定会注意后面的车，你鸣嘀并稍稍加速，他的反应会有二种，一是猛然加速生并线，这时你就要收油，（必要时还是要踩刹车，生命无价）；二是回到他自己的车道，你可以小心超车。

　　下坡时，如果你不着急，后面也没车催。你可以在稍稍提速上坡后，滑下坡（不是空档，道理别人都说得很清楚了），尤其是坡下有红灯或车流变大时，当你到了红灯或车流后，车速已降下来了，可以适当换档（而不必要踩刹车）。

　　2、堵车时的省油方法。堵车时，走走停停，肯定比匀速时费油。但是还是有相对省油的方法。原则还是要心态平、看得远。堵车时心情急，大家都一样，其实想开点，你急我也急，乱插乱并谁也快不了。心平了，手脚也就稳了。

　　堵车时，大家一般都是一、二档在走。车要盯得紧，不被别人乱加塞，还要保证安全，还要省油。做法就只有眼观六路了。

　　首先要看前面第二辆车的刹车灯，许多车都有高位刹车灯，这给后车带来很多方便，也减少了追尾的事故。当看到前面第二辆车刹车灯亮起时，也许你前面的第一辆车还未踩刹车，你也要把脚移到刹车上（不一定踩下），如果你急于踩下刹车，可能它只是临时减速，马上又开起来了，那你可又要再加油了。这种路况车速都不快，你不需要频繁踩刹车，只要密切关注前面第二辆车，即便停了，你也可以从容停车??因为车速慢，制动距离短。

　　其次要学会停车时机，当与前车有一定距离，而你又看到前面的车刚刚停下，可是马上又要往前移动（不是停死，而有一定和前移趋势），千万不要一脚油紧追上去，再踩死刹车，然后再起步。要知道车从静止到移动是需要更多的动力的。在确保两侧的车不能利用这个空间加塞的前提下，轻轻刹车，让车滑向前面，也许在你快到的时候，前面的车已经走了，这样你就不用重新起步，而只要轻轻给油就可以了。

　　第三，千万不要这山看着那山高。往往在堵车的时候，总觉得别的车道比自己的车道快，于是就并线，结果好不容易并过去了，又发现原来那条道快。在堵车时并线是需要快提速和踩刹车的，这无疑加大了油耗，也加大了发生事故的危险。

　　二、驾驶操作习惯很重要

　　网上许多朋友都对此发表过意见，我就不再赘述了，只强调一些细节。

　　1、两脚离合，目前在手动档换档时，绝大多数人都是一脚离合，因为有同步器了嘛，呵呵，其实两脚离合还是有它的好处的，即保护了变速箱，也节省了一些动力。

　　2、并线先打灯。很多人在并线时，都是先打轮，后打灯。理由是先打了灯，边上的车不让，自己并不了线。其实 这种想法不对，即费油，也危险。如果是先打轮，边上的车反而会因你这种不礼貌的行为而加速不让你，你就要踩刹车避让，或者造成事故。打转向灯的时机很重要，如果你想并线，先看后视镜，如果空间充裕，自然没什么问题。如果空间并不富裕，或旁边车道的车不快不慢，但就是不够并线的安全距离，这时你先打转向灯，告诉对方你要并线，他可能会加速过去，或都减速让行，你都可以并线，这个过程你不需要踩刹车，只要通过收、放油门来控制车速即可。

　　3、在车流较大的路况下并线（不要认为我是在教你如何加塞哟）。如果你在车流量较大的路上行驶，快到出口了，要并线，可边上的车流很大，在你打了转向灯后，也没有人主动避让，怎么办？有人喜欢猛的一脚油、猛的一把轮，将车头插进别人的车头前。这样容易出事故不说，对方如果也是血气方刚，两人说不定还要顶起牛来：你一脚油再加一个急刹，他也一脚油一个急刹。没有个不费油的。其实这里面也有个小技巧，老司机都知道的。你打了转向灯，开始慢慢向临道切，在你边上的车肯定要有避让动作（记住，是“切”进，不是“扎”进），如果他不想让你，没关系，他肯定会在前面的车移动时加油向前，并向你方靠，这时你就停下来，让他到你前面，而你也顺利加到了他的后面（因为你已慢慢“切”进的主道），说得直白些，你并不想加在它前面，而是要它提速，拉开与后车的距离，你就可以安全并线了。（这个操作需要熟练的技巧，其实最有效的方法就是打开车窗，向边上的司机挥挥手，来个微笑，保证有人让你。如果你是mm，那更是没问题了，呵呵）

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　　初学驾驶时，教练教给我的第一句话就是：“在路上驾车走直线，超车要狠，让车要稳。”这句话有不少安全驾驶的道理。

　　超车前，驾驶员应充分了解本车的加速性能，在确保喇叭、转向灯等机件工作正常的情况下，选择平直宽阔、视线良好、左右均无障碍且前方路段200米范围内没有来车的道路，在保证安全的前提下方能进行超越；切忌不顾主客观条件而盲目超越。在经过交叉路口、陡急弯等险要路段，遇雨雾等恶劣天气，当前方车辆示意左转弯、掉头或正超越车辆时，不能超车。 超车前，应提高车速向被超车的右侧靠近，缩短与被超车的距离，跟车距离不大于20米，打开左转向灯并鸣喇叭，如是夜间可用变换远近光灯示意，通知前方车辆，确认前车让超或做出让超示意后，向左侧找方向，与被超车保持一定的横向间距，从左侧加速超越；超过后应继续沿直线行驶，在超过被超车20至50米安全距离后，打开右转向灯，驶回原车道。

　　行驶中，一旦发现有尾随车辆发出超车信号后，应根据道路、交通情况来决定是否减速让路。若条件允许，应主动减速靠右行驶，让后车超越；不能故意不让或让路不让速，甚至在超越时故意加速等。让超车后，即使前方路面有障碍，也不能再向左急打方向绕行，以免造成超越车辆措手不及发生事故，只能紧急制动或停车，待后车超越后，进一步观察后面有无连续超越的车辆，确认安全后，再驶入正常车道。

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“强对流天气”，这个词汇出现在公众面前也就最近几年的事情，对于没有到过海边见过龙卷风的人来说，突然而至的短时强降水、大风、雷电、冰雹等，都会让人不寒而栗。不管是行人还是司机，在“强对流天气”面前，唯一的想法就是赶快到家或者找个挡风避雨的地下停车场。

风婆发怒狂刮风慢行车第一，防被砸第二

■喇叭作用弱化，车速减缓在大风天，车辆的喇叭就显得不那么管用了，行人的注意力更多的集中在自身如何克服风力的行走上。而且当风力较大时，主观上会减弱喇叭声音，对行人及其他车辆驾驶员不能起到较好的提醒作用。因此风中行车要比平常更为谨慎，速度更为缓慢。

■停车远离楼房，防止被砸风中停车最关键的是防止“天外来客”，为此要避免将车停放在阳台窗户等位置，远离那些枯树危墙，最好停车时就不要太靠边。当然这些停车时的经验也适用于行车途中，风中行车除了减速外，也不要太靠近楼房或满载货物的卡车。

■雨刷隐藏沙粒，防止刮花大风天造成的麻烦不仅体现在行车和停车中，在清理车辆时也要格外小心，尤其是雨刷片。在风沙天那可是沙粒躲藏的最好去处。因此经历了风沙天后，车主要小心清除干净这些可能隐藏在雨刷中的沙粒，再启用雨刷，否则汽车玻璃就有被刮伤之虞。

雨师逞威强降雨降车速首先，巧涉水其次

■司机视线受阻，降低车速在雨中行车，司机视线受阻，行车中应降低车速，多鸣笛，必要时打开防雾灯。夜间下雨时，为防止打开前大灯而形成炫目的光幕，应关闭前大灯使用防雾灯，同时降低车速，精神高度集中，随时准备对突发事件做应急处理。雨天行车切忌车速过高，最快不要超过70～80公里/小时。如果车速过快，惯性力增加，且道路较滑，轮胎的附着力下降，从而导致制动效果明显下降，发生事故的机会大大增多。大体上，在雨天制动要将制动距离延长3倍。同时要注意保持适当的车距，尽量避免急转弯和急刹车；在较窄路面上应避免超车，以防汽车打滑驶出路面。雨中行人手撑雨伞，骑车人头戴雨帽，使他们的视线、听觉都受到限制，往往在车辆临近时突然转向或惊慌失措自行滑倒，使司机措手不及。因此，司机在雨中行车时应减速行驶多鸣笛，耐心避让莫急躁。当雨下得过大，视线会极为模糊，这时最好停车等待，待雨小了再走，不过别忘了把双蹦灯打开。

■水花溅满前挡，慎超货车在雨中行车，除了雨水本身，还要特别防止旁边的车溅起的水花，尤其在超越大货车时，它溅起的水花覆盖前挡，让你在几秒钟内茫然一片，根本辨不清方向，所以这样超车是极其冒险的。除了车外雨水让视线变得模糊外，随着上下车带进的雨水更会使车内充满湿气从而导致车窗起雾。除雾的最快方法是打开车窗或空调使空气循环。

■检查路面情况，安全涉水车辆涉水，应注意观察水的深度、流向和流速，判断水下是否有淤泥、流沙等障碍物。在市内行车时，要回忆积水处是否有井盖、台阶等障碍。若水深超过汽车的最大涉水深度时，涉水前还应做好以下准备，关好百叶窗，拆下风扇皮带，用塑料布等包扎分电器和高压线。还应注意观察前车通过的路线和速度，并藉此观察积水深度判断己车是否能通过。

路面坚硬时，可挂低挡缓慢驶入水中，避免冲入水中浸湿发动机部分，行驶中应稳住方向盘，不要换挡和停车；泥土路面积水，若道路较窄并形成泥泞可高速通过，但请照顾周边的行人及商店。若发现车轮打滑或下陷，切忌不要猛加油门冲车，应在发动机不熄火的情况下，在人力或其他车辆的协助下驶出水区。由于水压远小于汽缸的排气压力，只要车辆不熄火，积水是不会倒灌进去的。因此进气口反而是容易进水的地方。相比之下，电喷型车的进气量又大于化油器型车。在涉水时，水可能直接被吸进电喷型车的汽缸，若在进水后灭车，千万不要试图启动车辆，否则容易造成顶缸。

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