1、平时开车时养成下坡时小带一脚刹车，试试有没有刹车的良好习惯。一发现没刹车了，此时一定要冷静，千万不要惊慌失措，要沉着应对。如果车速不是太快，试着先拉手刹看看能不能把车速降下来，拉手刹时一定要注意：不要拉的过快，过死，如果一把拉死手刹，由于车速，惯性等原因，很可能将钢丝绳蹦断，那就更完了!一定要缓缓用力，慢慢的将手刹车拉死，有效最好，如果没效果的话，就要另想办法了。
2、拉手刹未果，这时就要试着抢档，看看能不能将档位从高铛抢到低档。不知道大家学车时师傅有没有教过“两脚油门”进退档法?或者有学过但老师没教在什么情况下使用的?其实那是抢档时最佳的操作方法，具体是大脚轰一脚油门，退档，再轰一脚油门，进档，因为下坡时如果没有刹车，由于惯性使然，车速越来越快，变速箱已经很难开合，大多抢不进低档位，用这种方法还有一线希望，接着大脚给油，轰开同步器，强行推进低档位，使车速慢下来再配合手刹的使用，慢慢将车子停下。
3、如果还不行，低档抢不进去的话，也不要慌，这时就要认真观察路况，看看左右是否有山，如果有，这是最好的，最好是靠右边的山，(因为右边相对来说对自己的伤害会小点，能最大限度的保护自己)将车子方向慢慢开向路边，两手死死抓着方向盘，蹭向山体，注意：是整个车体和山体的刮蹭，而不能一头冲进去，那样不死也差不多了!!!一定要用右面整个车身的面积和山体接触，增加摩擦力，使车子更快的停下。还要注意一点，两手一定要握紧方向盘，以免方向盘的抖动，打伤手骨。
4、如果右面没山，而是靠驾驶室这边有山的话，也只能往这边靠了，这时需要注意的是，不要一把方向就靠死山体，而要靠一点，方向又回打一点，让车子从新回到路面，再往山上靠一把，又回拉一把，以免一把靠死，使驾驶室变形，对驾驶员造成伤害。
5、如果两边都没有山体可以依靠的话，就要看看路边是否有树木可以利用了，如果有的话，处理方法也一样，再没有就看看附近有没有什么建筑物可用?总之方法大致如上，灵活应用就是了。
6、如果都没有的话，由于车速越来越快，一时间又无法停下，在路上难免碰到前车，这时危险也就更大了，必须时刻注意鸣笛，看看前车是否有让过的迹象，如果让出足够的道路，先行冲过去再说，如果很勉强的话，不要强行冲过，这时只好两败俱伤了，往前面的车子屁股硬撞(可不要往大货上撞哦，那是必死无疑的!)，既然撞上了，就不妨多来几次，直至停下为止，活活，可能不怎么厚道，但为了保命，事急从权，也顾不得许多了。
7、假如以上所有条件都不具备的话，如是直路倒还无所谓，先跑着再说，说不定前面就上坡呢?那可就万事大吉了，如果命不好碰到弯道，这时就要看看车速有多快了，有把握过弯的话，尽量过，如果实在车速过快，根本不能过的话，这时就要看看有没办法“软着陆”了，如果路基下面不是很深，又有沙滩，软土地什么的话，只管往前冲了，相信伤害也不是很大，至少总比拐不过弯来，造成翻车好点。如果两边都是万丈深渊的话，那只好多念几遍“阿弥驼佛”了!
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1、进、出非机动车道时
5、行经交叉路口、人行横道、漫水桥、漫水路时
6、通过胡同(里巷)、铁路道口、急弯路、窄路、窄桥、下陡坡时
7、掉头、转弯时
8、遇风、雨、雪、雾天能见度在30米以内时
9、在冰雪、泥泞的道路上行驶时
10、喇叭、刮水器发生故障时
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11、牵引发生故障的机动车时
结束语：希望各位在科三考试时一定要切记不能超车的这十一点，要学会分辨考试指令。
了解，“灯语”是车友们在实践中总结出来的，开车过程中，直接交流不现实，利用灯光变化来做一些交流很方便，也很有必要，有助于安全行车。比如，夜晚遭遇强灯闪眼，车主可以在交会前的较远一段距离内大灯闪两下，提醒对方会车时要切换灯光。
常见几种“灯语”要了解
第一种情况：绿灯亮后前车不走
灯语：大灯闪一下
在路口等车，当绿灯亮时，如果前车纹丝不动，大灯闪一下，通常前车就能意识到，如果还没有动静就再闪一下。切忌连闪大灯或狂按喇叭，容易引起前车驾驶员的逆反情绪。
第二种情况：遇到车辆要并道
灯语：大灯一闪“同意”，连闪“拒绝”
变道车应提前打开转向灯，后车要是同意，就放慢车速，并闪一下大灯，表示“同意变道”;如果不方便，就连闪几下大灯，表示“不行，我不同意”。
第三种情况：夜晚遇到远光灯
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灯语：两下大灯提醒，亮双跳表示不满
晚上开车，遇到打远光灯的人，可以在交会前的一段较远距离内闪两下大灯，提醒对方会车时切换灯光。如果对方无动于衷，可以打双跳灯以表示不满。
第四种情况：打招呼、感谢
灯语：打一下双跳
一般车子打双跳是遇到什么紧急情况了。其实，当你开错道或其他原因需要变道，前车很友善地让你过去后，可以亮一下“双跳”表示感谢。如果有人在路上开车，亮灯跟你打招呼，也可以打一下双跳，表示“看到你了”。
此外，如果车队前进，也不妨打双跳，一来队友不会跟丢，另外其他开车的人看到信号一般也不会插队。