夏季是最令人犯困的季节，开车时犯困又是一件很可怕的事情。那么，开车时犯困应该怎么办呢?可以采取哪些措施避免开车时犯困呢?

　　1、吃口香糖

　　吃口香糖可以让面部运动起来，脸部运动了，就自然提神了。有很多长期开长途的老司机都是这么做的，口香糖的味道也是很有讲究的。一般来说，薄荷等清凉的味道会让人更快地提神。口香糖最好要无糖，酸爽的。

　　2、调整座椅角度

　　瞌睡的原因有可能是因为长时间一个姿势坐着，所以开始犯困。这时候，调整一下座椅的角度，换个姿势，也是可行的。

　　3、开大音响放些激情的音乐

　　开车犯困时，放些激情的音乐，必要时可以跟着唱几句。但是千万不要一直跟着唱，那样会分散开车的注意力。

　　4、打开天窗或者车窗

　　一般来说，情况不严重，不是那么困，只是微微有点睡意的时候，打开车窗通风是一种不错的方法。呼吸一下车外的空气，有提神的效果。同时，听听马路上的动静，也是可以提神的。

　　5、购买瞌睡提醒器

　　目前有一种叫瞌睡提醒器的工具，这种工具可以让驾驶员在瞌睡时立即清醒，容易犯困的驾驶员可以购买一个。另外，在方向盘上放一个紫苏或有柠檬汁的棉球也可以起到提神的作用

　　6、中午别吃太饱

　　有研究发现，吃得太饱，体内就会有更多的血液去参与消化，因此血液就移动到胃部。这时，脑部的血液就很自然减少了，脑部血液减少了，就容易困。所以，中午开车别吃太饱。

　　7、毛巾凉水随时备

　　车上时不时放一瓶凉水，一条毛巾，困的时候把水倒在毛巾上，擦擦脸。擦脸可以很快清醒，但问题是，有可能一会儿又有困的感觉。但可以再来一次，反复几次，就一定会清醒。开车时，最好有名副驾驶员，或者下车来做这些事情，不然可能会分散驾驶的注意力。

　　在夏天，司机们应该避免出现长时间开车的状况，特别是在开车出门的时候，应该先养好精神再出门。如果半路犯困的话，应该把车听到服务区进行休息。

驾校助手

　　正常情况下汽车年限使用越久，噪音也会变得多起来。如果自己的爱车噪音不断，一会这里响，一会那里响，肯定会影响到自己的开车情绪。那么，汽车噪音如何排除呢?下面我就来跟大家讲讲汽车噪音的排除方法，相信会对大家收益的。

　　一、发动机及其附件噪音

　　系因年久发动机内部的构件的正常磨损所致。如果以前有过非正常的事故，比如曾经漏光过机油同时并未被及时发现或曾经漏光过防冻液等。有过这样经历的发动机的噪音会更大些，其噪音的大小视其事故的大小而不同。解决办法是更换部分或全部的发动机运动件，比如连杆，连杆瓦，活塞及活塞环。

　　二、排气管噪音

　　排气管噪音属于正常老化的范畴。汽车使用10年以上或20万公里左右的排气管，因其车身底部经常接触泥水等酸碱混合物等，或有因锈蚀而漏气的可能，则使车身尾部的噪音加大，这一般能明显地听出来。解决办法是更换整个一根或部分排气管，噪音可立即消除.

　　三、车身噪音

　　车身噪音是最常见的噪音范畴，与常年使用有关，多因某些部位的松弛所致。同时噪音与行驶速度有关。这是一个共振的问题。其他非上面所列的噪音则需倍加注意，并及时排除，比如转向系统的噪音会影响安全、电器的噪音有可能电路老化、出现故障的前兆，出现这些情况是因该及时处理，以免造成事故。

　　四、悬挂系统噪音

　　悬挂系统的噪音虽然属于正常老化范畴，但不同的使用者会有明显不同的结果。有很大一部分是轮毂轴承的磨损或减震器里减震液的阻尼能力的降低所致。也有不少减震液漏光的情况。因为车子的减震性能是靠减震液和弹簧共同完成的，减震液能力的丧失会使噪音明显加大。解决办法是去车行修理，换轮毂轴承或减震器等。

　　温馨提醒：

　　汽车噪音无非就是从声音源头、声音传播过程、声音接收端来排除，因此各位朋友可以选择不同的降噪方法。

驾校助手

　　汽车行驶过程中车胎爆胎该怎么解决呢?我们在驾驶过程中经常会出现意外情况，爆胎就是最常见的情况之一。那么，该怎么解决爆胎状况呢?

　　一、直路爆胎

　　汽车在直路行驶时发生爆胎，一般来说不易发生危险，甚至很多时候驾车者并不会立即发觉轮胎爆裂。这是因为爆胎后，轮胎内空气漏出，轮胎会渐渐扁平而折叠在一起，而在直线行驶的轮胎只受车身质量的垂直压力，不会变形太多，汽车还是可以继续行驶。

　　二、弯路爆胎

　　若是在转弯时发生爆胎，情况可就大不相同了。汽车在转弯时产生离心力，这股横向的力传至轮胎上，会使轮胎变形。爆胎后轮胎折叠在一起，受离心力的影响，轮胎会挤向一边，因此其胎边会被挤入轮圈的凹坑内，这就比较危险了。如果离心力不大，胎边陷入凹抗内不太多，部分轮胎仍然留在轮圈边上的话，还可以避免轮圈与地面的直接接触，这种现象是比较幸运和安全的，若是整个轮胎都脱离了轮圈，后果将不堪设想。轮圈与路面摩擦，毫无轮胎橡胶的抓地性和缓冲效果，通常会使汽车很快失去控制，而且整个轮胎脱离轮圈，万一碰坏车轮附近的机件，如制动油路、转向杆等，情况可能更糟糕。 转弯时的前轮和后轮

　　因为前轮负担着汽车的转向工作，很多人认为前轮爆胎的危险性比后轮爆胎更大，这其实是种错误的想法。事实上刚好相反，后轮爆胎是非常危险的。

　　假若汽车在转弯时，前轮承受了5000牛的转向力，此力在爆胎后马上变得很小，使得前轮成为直线行驶，也就是说，汽车会突然出现"比预期还多的"转向不足现象。遇到这种情形，一般驾驶者的正常反应是再多打一点转向盘。在车速不很快的情况下，车辆仍有可能通过弯道，逃离危险，但若处理不当，也会出现汽车冲出弯道，造成车毁人亡的悲剧。

　　后轮爆胎，车轮同样失去转向力，但车子会突然出现"转向过度"现象，也就是俗称的"摆尾"或"甩尾"，严重时汽车会在弯中打转。如果这时试图反向打转向盘，来挽救转向过度现象，很可能徒劳无功。因为爆胎之后，轮胎已失去抓地力，汽车也已失去控制，反打转向盘已无济于事，顶多是减缓汽车"甩尾"程度、增加平衡而已。如果轮胎脱离轮圈，情况会更加危急。轮圈与地面直接摩擦产生很大摩擦力，使汽车突然停住，但那股强大的离心力仍存在，在离心作用下会将车身推转打滚。

　　换个角度来说，我们一般人都习惯于控制车头(前轮)，而对车尾(后轮)的应变经经验较少，因此后轮轮胎在转弯中爆裂，是更为惊险的情况。 转弯时的外侧和内侧轮胎

　　转弯时，汽车的四条轮胎可以分为两组：*弯外侧的前后轮为一组，*弯内侧的前后轮为另一组。转弯时所产生的离心力，大部分传至弯外侧的那一组车轮。汽车在高速转弯时，弯内侧的那一组车轮可能会离开路面，所以那一组车轮可能会离开路面，所以那一组车轮没有什么重大影响，可以暂且不谈。弯外侧那一组车轮将负起全部工作，若发生爆胎，车子就很难控制了。

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　　三、轮胎、轮圈设计的改良

　　爆胎后，最危险的情况是轮胎脱离轮圈，因此许多轮胎公司纷纷开始研究更安全的轮胎，使得爆胎后的胎边更不易脱离轮圈。有一种轮圈没有凹坑的设计，当一侧轮边缘滑到另一侧，碰到另一侧胎边时不易脱落。有的设计更进一步，轮圈没有凹坑，但有一道浅浅的凹槽设计，当胎边滑动时，会进入这个凹槽内，因此轮胎也不易脱落。这类的改良设计，对缓减爆胎的危险性很有益，但若汽车转弯的离心力实在太大的时候，其保护作用还是很有限的。

　　对于汽车爆胎经常出现在夏季，司机们应该多加注意一下。还有一点就是汽车在行驶中出现爆胎的情况，也有可能是由于司机对于汽车保养不到位或者没有保养造成的。