安全开车技巧有哪些?怎么样才能做到安全开车呢?很多司机都在问我说，我们一直在说安全开车，但是具体都应该做些什么?今天我就来给大家介绍一下：

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　　车安全的基础是技术和经验

　　1、上车先看车上车前绕车转一圈，看车的外况、轮胎、车底下有没有漏油漏水。一个星期还得揭开盖子检查一次机油、冷却水、刹车油。

　　2、点火步骤拉紧手刹(防备滑动)，离合器踩到底，空档，不踩油门(加速踏板)，转动钥匙到Ⅱ档后停6秒钟，让汽车电子系统上电自检，启动润滑系统，然后继续转动钥匙到Ⅲ档点火。点火成功后，挂一档、松手刹、慢抬离合、加油、出发。

　　3、开车先热车电喷车几乎不用热车。这里热车是指启动润滑系统。停车超过3小时，发动机点着火后，怠速10秒以上，转速表下降到1000左右，再发车。北方严寒天气适当延长怠速热车时间。

　　4、一档起步轿车变速器设计偏重于速度。如果勉强用二档起步不仅会增加发动机的负荷，而且会导致离合器早期磨损，所以轿车无论排量多少，都应一档起步。

　　5、平稳换档换档要做到两点：一是车速达到了所换档位的车速范围;二是抬离合器时，抬到“联动点”处暂停(不是慢，而是停!)，同时稍加油，感到车有向前的力量了，再轻抬离合器。这样操作，平稳、顺畅、不抖动。

　　6、踩准脚刹为了保证紧急关头踩准脚刹，一定要固定右脚跟的位置。以脚跟为园心，脚掌向前踩脚刹，向右踩油门。平时只要路面略微有情况，右脚掌立刻放到脚刹踏板上，进入准备状态，确保万无一失!

　　7、带档刹车加油时发动机产生牵引力，带挡刹车时发动机产生制动力，并且能控制两个驱动轮同步，防止刹车时跑偏。特别重要的是，空档时刹车助力器的辅助力会大大降低。所以任何情况下都要带档踩刹车，当车快要停下时，再踩下离合，退到空档，以防憋灭火

　　。8、刹车先看后视镜刹车前要看一下后车距离，如果太近，并且自己与前车还有一定的距离，就稍微松一点刹车，避免后车追尾。

　　9、时刻掌握脚刹状况上路提速前轻点一下脚刹，行驶时间长了轻点一下脚刹，下坡前轻点一下脚刹，接近路口、道口前轻点一下脚刹。做到时时掌握脚刹状况，一旦发现异常，立刻用减档和手刹减速停车。

　　汽车安全驾驶技巧大概就是这些了，各位司机在开车出门时，应该对汽车进行一个大概的检查，避免出现开车出门出现故障的情况。

　　开车出门经常会遇到突发事件，对于这些突发事件的发生，很多车主大多都是手足无措，主要是对于紧急情况的驾驶技巧没有太多的了解，接下来我们就一起来看一下。

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　　紧急情况驾驶的处理原则：冷静判断，果断处盆。避重就轻，先人后物。能够轻易躲避、速度比较低的时候可先方向，后制动。难以躲避或是速度比较快的时候应先制动，后方向。高速行驶的时候，没有ABS的车辆要用点刹降低速度，有ABS的车辆要一脚把刹车踩到底。速度降低后再打方向，以免翻车。

　　紧急情况及其处理操作：通过狭窄的胡同路口，有建筑物、施工围墙遮挡等路段可能突然出现行人、自行车、电动车等其他交通参与者，很容易发生事故。所以在这样的路段驾驶首先把车速降低到可以随时停车的程度，快要通过时把脚放在刹车上，让车辆靠惯性前进，等进入路口确认安全后，再把脚放在加速踏板上，加油继续正常行驶。如果眼前突然出现无法预料或是无法观察到的紧急情况，应做如下处理：

　　

　　没有装备ABS系统的车辆在中低速行驶时的紧急制动方法与装备ABS系统的车辆类似，一脚踩死刹车也不会发生侧滑。高速行驶时会发生侧滑，应采用下面的方法制动：

　　

　　关于车主开车带上来遇到紧急事件的情况，大家应该保持头脑清醒，这样子才能在事故中保持一定的驾驶技术，避免出现人员伤亡。

　　对于很多新手司机来说，很多脚制动的操作方法都是错误，错误的方法很容易把自己置于险地，事发生交通事故的源头之一。

　　(1)脚“悬空”制动法就是在制动时，整个脚都离开踏板，脚后跟也放在制动踏板上。这种现象很普遍，其危害是不但容易打滑，还不便控制踩踏踏板的程度。

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　(2)脚掌移位制动法即在制动时，右脚的脚后跟不动，还在原来油门踏板的下方，只是脚掌移位，放在了制动踏板上。使用这种方法制动的危害是不便用力，一旦有紧急情况需要紧急制动时，因用力过猛，脚掌就有可能从制动踏板上滑脱，鞋底上有水或泥就更容易发生这种情况。加之油门踏板的高度同制动踏板的高度不一致，有的还相差很远，它们之间还有一定距离，采用脚掌移位制动掌握不好，不是踩空就有可能踩偏。使用脚掌移位制动的驾驶员认为，这种方法比整个脚移位制动节约时间，来得快，但经过实际检验，并不比整个脚移位来得快。再从车辆的设计来看，也不是为了脚掌移位而设计的(从制动中踏板和油门踏板的高度以及它们之间的距离就可以证明)。也就是说，无论是从设计的角度还是在操作中可能带来的不利因素，都说明了使用脚掌移位制动不科学，也不安全。

　　(3)“点刹车”法所谓“点刹车”就是在使用制动(气制动系统)时，制动踏板踩下去再抬起来，反复进行，在路面较滑、车轮与地面的附着力较低时，“点刹车”对防止汽车制动时的滑移有一定作用。实际上，当踩下制动踏板时，制动总泵便将贮气筒和制动分泵接通，气体进入制动分泵，推动凸轮张开制动蹄片，汽车制动。这时，贮气筒里的气压和制动分泵的气压基本一致，只要不抬起制动踏板，这种一致性就不会改变，也就是说继续“刹着车”。有人做过试验，在50公里/小时的车速下制动，使用“点刹车”要比一脚制动的制动距离多1米，如果“点刹车”的踩踏速度再慢一些，制动距离则会更长。

　　(4)左脚踩制动踏板法这种现象多出现在不紧急的情况下，如车下坡或转弯、只需稍减速就能通过时。有些驾驶员为省事，右脚放在油门踏板上不动，而是让不熟练的左脚代踩制动踏板。这显然很不安全。

　　(5)一脚两用法既踩制动踏板又踩加速踏板。这种操作方法也是一些有经验的驾驶员在手制动器坏了之后的一种应急措施，一般情况下不使用。

　　关于脚制动的操作方法以上的几种都是错误的，大家可以对照一下自己的操作方式，如果有与以上相似的就要及时改正过来，避免出现安全隐患。