示廓灯是我们经常使用到的汽车信号灯之一，是一种警示标志的车灯，主要是在能见度低下的天气下，用来提醒其它车辆注意。那么，什么情况下需要开启示廓灯呢?

　　交规规定示廓灯具体使用范围有以下几种情况：

　　1、夜间开车时;

　　2、傍晚行驶时;

　　3、雨天视线不好时;

　　4、雾天能见度低时;

　　不过，由于大灯开启时，示廓灯也同样会开启。所以，在日常驾驶过程中，很多人都没有开示廓灯的习惯，他们要么直接开大灯，要么就什么都不开。

　　其实在灰霾天气，傍晚行车，细雨绵绵时都可以单独开启示廓灯，而不需要开启近光灯(因为近光灯白天照射根本没用)方便前后车辨识。

　　温馨提醒：

　　在日常行车过程中，有不少司机会用示廓灯代替近光灯在黑暗中行车，殊不知，这是很危险的。因为示廓灯只是用来提醒其他车辆，并不能照亮前方道路。

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　　方向盘不仅可以控制车辆的方向，它还可以识别故障，开车时不妨多加注意，对安全、车辆都有好处，下面大家就跟我一起来看看吧。

　　一是车辆行驶中手发麻。

         车辆以中速以上速度行驶时，底盘有周期性响声，严重时驾驶室和车门发抖，方向盘强烈振动，直至手发麻，这是由于方向传动装置动平衡被破坏、传动轴及其花键轴和花键套磨损过度引起的。

　　二是转向时沉重费力。

          产生原因有转向系统各部位的滚动轴承及滑动轴承配合过紧，轴承润滑不良，转向纵拉杆、横拉杆的球头调得过紧或者缺油，转向轴及套管弯曲，造成卡滞;前轮前束调整不当;前轿或车架弯曲，变形;轮胎气压不足，尤其是前轮轮胎。

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　　三是方向盘难操纵。

        行驶中或制动时，车辆方向自动偏向道路一边。为保证直线行驶，必须用力握住方向盘。造成车辆跑偏的原因有：两侧的前轮规格或气压不一致，两侧的前轮后倾角或车轮外倾角不相等，两侧的前轮与轴承间隙不一致，两侧的钢板弹簧拱度或弹力不一致，左右两侧轴距相差过大，车轮制动器间隙过小或制动鼓失圆，造成一侧制动器发卡，使制动器拖滞，车辆装载不均匀等。

　　四是方向发飘。

        这往往是由行驶中前轮摆头引起的。当车辆行驶达到某一高速时，出现方向盘发抖或摆振的原因有：垫补轮胎或轮胎修补造成前轮总成动平衡被破坏，传动轴总成有零件松动，传动轴总成动平衡被破坏，减震器失效，钢板弹簧刚度不一致，转向系统机件磨损松散，前轮校准不当。

　　以上就是我总结的经验，学到技能的车主朋友们赶快去碰碰你爱车的方向盘，看看有没有以上的问题吧。

　　我们驾考的时候，教练经常说要找到半联动，当离合到半联动的时候放手刹。那么，到底什么是半联动呢?该怎么做到?

　　什么是半联动?

　　离合器半联动是指离合器不稳定联接的工作状态，即驾驶员踩离合器踏板，使离合器压板压力逐步减小，造成主动盘与从动盘之间处于边转边滑的状态。手动挡普通汽车需要使用半联动处理很多事情。

　　如何找到半联动点?可以根据三种现象作出判断。

　　(1)听发动机声音的变化。当发动机在没有负荷时，发动机的声音比较轻松，如果加上负荷，即抬离合器达到传力的开始点时，发动机的声音就开始低沉下来，尤其是在汽车负荷较大的情况下反应更加明显。

　　(2)发动机抖动的感觉。在离合器抬到半联动位里时，汽车由静到动会先有一股抖动的感觉，如果将双手轻轻地浮搁在方向盘上，那么就很容易感觉到这种抖动的现象。这时离合器就恰在半联动状态。

　　(3)凭脚感。当发动机的声音开始变化，车辆发生轻徽震动的同时，离合器踏板即会有顶脚的感觉产生，这时的离合器正处在半联动状态。

　　利用听觉和触觉来寻找半联动位置是一种十分有效的办法。

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　　松抬离合器的过程常常归纳为：

　　一快：当开始松抬离合器，消除其自由行程时，动作要快。

　　一慢：当离合器松抬到即将要进入接力状态时(初联动)，动作要慢。

　　一停顿：当离合器松抬到刚进入接力状态时(半联动)，动作稍有停顿。

　　二慢：当离合器松抬至离开半联动位里(全联动状态)时，动作要慢。

　　二快：当离合器松抬至完全结合时(进入离合器的自由行程).动作要快。

　　掌握好离合器的两快、两慢、一停顿的操作要领，是做到汽车平稳起步的关健。

　　以上就是关于汽车半联动的一些方法，特别对于新手学员来说，要着重注意一下，因为老司机都是根据自身的经验在开车，而你们只能老实的多练习。