会驾驶并不难，而技术要精良却很难。有人说，熟能生巧，开得多了就会好。虽说不无道理，但也不尽其然。我认为用心开车尤为重要，所谓用心就是平时要多看、多想、多悟、多练，从而养成良好的驾驶习惯。

　　开车前，要观察汽车有无漏油、漏水，轮胎有无硬物夹嵌、刺破，胎压是否正常，前轮胎有无磨损过大，汽车周边有无行人，有无障碍物;要经常检查水箱水位，电瓶液面及备胎气压，尤其要保持制动液及机油的充足;发动后要检查仪表显示是否正常。

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　　行驶中，无论有无状况都要养成多看后视镜的习惯，尤其是转向、变道前更是要从后视镜看清情况后再转向;要经常有意识地感觉刹车的制动效果，若有情况，应检查制动系统或更换制动摩擦片;行驶中感觉有异样或听到异声，必须停车检查并准确判断原因，评估可能的后果。特别需要提醒的是，当机油警示灯亮起时，必须立即停车，哪怕是几十米的移动也可能会造成发动机拉缸的严重后果。此外还要养成及时察看路牌的好习惯，以避免走错车道或错过路口。

　　停驶后，应及时熄火，挂挡拉手刹，自动挡车要挂入驻车挡;不管在哪里停车都要注意位置，要确保安全性;在道路上特殊情况紧急停车时，应在车辆后方摆放反光三角架或明显的警示标志，并开启警示灯。

　　

　　关于座椅和反光镜怎么调整众说纷纭，到底哪个才是正确的呢?下面我就跟大家分享一下如何调整座椅和反光镜，希望对大家有所帮助。

　　驾驶姿势不正确和反光镜视野不良会直接引发交通事故。首先要进行座椅的高度调整，上下调整座椅让头部离车顶至少还有一拳的距离。如果座椅调得太高，车辆在颠簸时头部容易碰到车顶，调得太矮了又会影响视线。然后是前后距离的调整，当脚踩住制动踏板至最深处时，腿部仍要有一定的弯曲量;而靠背既不能太直，也不要半躺，最佳的驾驶状态是当肩部自然向后靠时，双臂伸直后手腕处应该正好能搭在方向盘上，这样在扭转方向盘时可以保证用得上力，而且仪表台的公里、时速、油量等功能显示也都能在视线范围内。

　　在双手把握方向盘时，最好放在“3点”和“9点”的位置。拇指自然搭在方向盘轮辐上。有些司机喜欢拇指向里，或者在转弯时从里侧掏轮打方向，其实这样是非常危险的驾驶习惯，一来这样会让驾驶员对方向盘的转向回馈力判断不清，二来当遇有较差路面或紧急操作时还有可能弄伤手指。

　　调整好座椅后就可以调反光镜了，老司机都知道车内有三个“后眼”，指的就是两侧反光镜和车内的后视镜。对于外反光镜来说，天空与地面的水平交接线应该在后视镜的上半部分，也就是在外后视镜里可以看到三分之二的地面，三分之一的天空，这样能确保大部分的路况都尽收眼底。

　　而当左右调节时，应该让车身也出现在外后视镜的视线范围内，但不要太多，只要能掌握车身附近的状况就行。对于不是全视野的反光镜，最好能在反光镜角落加装一个大视野的广角镜，这样可以保证更全面地洞察路况。

　　不过不要私自改装不合格的产品，有些反光镜的曲面设计不合理，长期使用后反而会造成司机的视线错觉，引发危险。最后要调整的就是内后视镜，驾驶员在坐好后应该能清楚地观察到后部路况，原则上本着就低不就高，以掌握更多的地面信息。此外还要特别注意的是，有些车主喜欢在后车窗附近放置大件物品，其实这样是最影响观后效果的。

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　　如今开车出门，怕的不是堵车而是没车位，花在找车位上的时间常常会多于在路上行驶的时间。典型的“路窄车多车位少”的交通环境中，能找到一个车位已是喜出望外，匆匆忙忙把车停在车位里面，熄火下车走人，系列动作一气呵成。回头一看，车轮还“露”在外面——方向盘没有回正。

　　危害1 停车时占位，启动时侧溜

　　停车时不回正方向盘，最直接的表现是两个前车轮露在车身外。用东风悦达起亚冠特4S店售后经理戴成威的话说，原本1.8米的车身宽度，加上两个“霸气外露”的车轮，车身占位的宽度可能就会变成1.9米。一来很可能会因为停车“压线”而收罚单，二则在比较狭窄的道路条件下，这样停车很可能会影响到其他车辆的通行。不过，这些都还只是轻度的危害。

　　方向盘没回正，如果连手刹也没拉好的话，就很可能会造成车辆的侧溜，这是非常危险的。另外，不排除在启动的时候车辆存在因为方向不正而向左或向右“冲”出去的可能。这些对于驾驶员和行人来说，都是非常危险的。

　　危害2 转向系统和悬挂系统很受伤

　　停车时不回正方向盘的危害主要体现在对车辆转向系统的伤害和对行驶系统造成的损伤。

　　对于转向系统来说，停车时方向盘如果不回正，车轮会拽着转向拉杆无法回位，同时方向盘的齿轮和转向拉杆的齿条也处于受力状态。虽然当下不会有太大的影响，但久而久之就会造成这些零件加速老化或变形。如果这些零件老化或变形可能就会导致车辆的跑偏，还会造成轮胎的偏磨。

　　对于悬挂系统来说，在正常停车的情况下，悬挂系统处于相对的放松状态，四个悬架平均受力。若停车时方向盘没回正，很多车型的车轮会出现一个倾角，悬挂系统就会向一个方向倾斜，悬架中的弹性支柱部分、橡胶封套还有悬架系统内的一些橡胶减震垫有一个应力，让它们吃着劲，无法正常回位。如果悬架系统内的减震橡胶垫老化，悬架的摆臂或连杆的连接处就会出现旷量，旷量越大磨损得就越厉害，长此以往就会形成恶性循环。

　    在东风标致车主当中，因停车时没有回正方向盘造成悬挂系统横向稳定杆移位而进行的维修还是比较常见的，大概占20%~30%左右。一般情况下会出现方向偏离、底盘异响等，严重的话，可能就需要对悬挂系统的横向拉杠进行更换。

　　危害3 损害轮胎，可致漏气或爆胎

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　　停车时方向盘没回正，除了会损害转向系统和悬挂系统外，还会损害轮胎。轮胎在正常情况下，会保持胎面着地受力的状态，当方向盘没有回正时，由于主销倾角的存在和乘用车轮胎外倾的设计，轮胎并不完全是胎面着地，而是胎肩和一部分胎面受力。这种情况下对于轮胎的侧壁压力是比较大的，由于轮胎侧壁相对比较薄，如果经常这样让轮胎不平衡受力，就会加快轮胎侧壁的老化变形，轮胎侧壁老化变形后，很可能引起漏气或爆胎的情况发生。