我们在通过桥面时需要注意什么，下面有一些小技巧，大家一起来学习下吧。

　　通过桥梁时，尽量不要在桥上停车，以避免阻塞交通。在行车中，接近永久性桥梁时，要特别注意桥头附近的交通标志，并遵守有关规定。如果前方有同方向前进的车辆时，要与前车保持一定的安全距离，减速通过桥梁。

　　1、窄桥：若前方来车距桥头较近，要主动靠边停车让行，待来车通过后再启动前进;若前方来车速度较快，虽距桥头较远时，也应警惕来车抢先上桥，需提前做好及时停让的准备，避免发生桥上碰撞事故。

　　2、拱形桥：要减速鸣号，靠左行驶，随时注意对方情况，做好制动准备，切勿冒险高速冲坡。

　　3、吊桥、浮桥、便桥：不可在桥上变速、制动和停车，以减少桥梁的晃动。如无管理人员指挥，应下车查看，确认没有问题时，再行通过。必要时，可让乘车人员下车步行过桥。

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　　4、没有行走过的桥梁：注意观察桥梁情况，时速不得超过20公里。

　　注意：通过设有限制质量标志的桥梁，货运汽车的总质量超过桥梁的负荷量时，须经市政管理部门和公路管理部门的同意，并按交警部门指定的时间通过。

　　有了这些小技巧，大家牢记这些，便于今后遇到问题能及时解决。别以为过桥简单，其实很讲究的。

　　在高速公路上超车的方法与一般道路是不同的，超车需要掌握一些技巧。如果把握不好这些技巧的话，是很有可能造成事故的发生的。

　　很多新手缺乏经验，在高速路上超车忘记打转向灯，或刚打开灯就开始超车。这有两大危险：一是前车也许正要超车，也靠了出来;二是后车距离太近或正想超车，互相抢道，发生碰撞。

　　在右车道超车很危险　高速公路上在左侧超车道超车是基本原则。左侧超车道因车多堵塞而右侧车道较空的情况是常有的事情，这时我们也要慎重考虑从右侧车道超车的行为，因为前方车辆多数不会注意自己右侧车道有车超越自己而突然向右侧变更车道行驶。

　　车速一定要大于后续车辆在驶入超车道时我们必须注意，后续车辆正以100km/h的时速在超车道上行驶，所以我们驶入超车道时的车速应该超过后续车的车速5%~10%。这是我们在高速公路超车时最需要注意的事项。

　　尽量小角度驶入超车道时速50km/h和100km/h都用同样的角度变更车道是不熟练驾驶者的特征。在高速公路变更到超车道时，因为车速高，所以角度要小，就像是要压着车线行驶似的，避免转向角度过大发生失控。

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　　与前车之间的距离足够吗?超车时我们除了要注意后方疾驰而来的车辆以外，注意与前车之间的距离也同样重要。高速上的超车过程是踩油门加速的同时驶入超车道完成超车，所以一定要注意与前车之间的“安全距离”，比如时速80km以上的话则需要与前车距离80m，时速100km以上的话就要与前车距离100m。

　　及时回归到主车道在一般道路上超车后，如果被超车辆显现在侧后视镜的话，我们就可以回归到主车道。在高速公路的话这样距离太近，很危险!如果被超车辆整体显现在室内后视镜的话，就有40m以上的距离了，这时回归主车道就比较安全。我们能够做到这些的话就算基本合格了。

　　被超车时可以稍微减速发现后方有车辆正在加速要超越自己时，如果故意加速不让其快速超越的话就是恶意驾驶了。但是如果我们好意地立刻减速的话也不好，因为我们后方的车辆如果不能及时减速的话也许会对我们追尾了。因此，我们可以保持原来的车速，直到超车车辆行驶至与我们并行时略略减速让其快速通过并回归到主车道，这样可以缩短危险的“并排行驶”时间。

　　使用远光灯通知前车如果超车道有车辆未能及时让道，可以通过闪动使用远光灯2次，请前车让道。你自己在高速上受到提醒时尽快安全地驶回主车道。

　　以上是有关于高速公路超车的技巧，希望能给大家带来一定的帮助。这边对于要提醒大家，如果对于路段不熟的话，应该事先了解一下。

　　随着人们生活水平的提高，越来越多的人拥有了自己的车，因而每到节假日自驾车旅游已逐渐成为一种时尚。许多有车的朋友开始考虑远离城市的喧嚣，开着自己的车到新疆、西藏去体验一下西北高原"玩车"的刺激与乐趣。

　　高原地区的行车特点及应对措施：

　　1、高原地区气压低、空气稀薄、气候多变，内地人初到高原会出现胸闷、气短、头晕、易疲劳等高原反应。如果是驾驶员出现上述症状应当靠边停车，短暂休息一会，不要活动、少说话，必要时吸点氧，随着时间的推移慢慢就会逐渐适应的。

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　　2、由于空气密度小，含氧量降低，发动机进气量减少，会造成混合气过浓使汽车动力下降、油耗量增加，同时由于气压低，混合气在燃烧时不易产生爆震，可适当将分电器点火提前角调早(海拔高度每上升1000m，调早2-3度)。还可将火花塞电极间隙调小1mm，以提高发动机动力。

　　3、气压低还会造成冷却水沸点降低。70-80℃的水温在内地是正常水温，而在高原地区就已经"开锅"了。所以，在汽车上坡时要严格控制水温，发出水温升高、故障灯报警时，应立即停车，掀开引擎盖自然降温，避免发动机长时间在高温条件下工作产生气阻形象。上坡行驶中不要完全依靠低速挡行驶，能加挡的路段尽量加到高一挡行驶。

　　4、汽车在上过长、大坡道准备下坡之前，应在坡顶暂短停留，休息一下，并全面检查制动、转向、传动部分和车轮状态。气候特别寒冷的应用纸壳、报纸等将散热器挡好(指防冻液冰点较低或加水的车辆)，以免因下坡车速快、发动机长时间低速运转使散热器冻结。换挡时要保证车速始终控制在发动机牵阻作用之内，以免长时间踩制动踏板，轮毂发热、制动效能降低。绝对禁止空挡滑行，更不准熄火滑行。当汽车行至坡底后，不要忘了拆除散热器遮挡物。

　　5、小型汽车在液压制动系统，在高原地区也会出现气阻的现象。在减速或停车时应注意提防，运用制动要适当提前，发现制动性能降低时，应停车检查，必要时应进行排气。

　　6、汽车进入高原后随着海拔高度的升高，轮胎气压也会逐渐升高，在汽车行至转弯或碎石路段时容易造成爆胎。在进入高原之后要经常检查轮胎气压，必要时要适当调低轮胎气压。

　　7、高原公路有些路段地形复杂，经常会遇到狭窄弯路、傍山险路，山洪暴发、高山落石、泥石流等不良路况。驾驶员处理情况要及时、果断。换挡操作要迅速、准确，行驶中不要过于靠向路边，应走道路的中间，还要随时注意路边交通标志及文字提示，遇有道路损毁需要通过便桥、险桥时，应在车下人员的指挥下单人驾车通过，以免因超载发生危险。

　　8、高原地区生活区分散、行驶路线长，有时几十公里甚至上百公里也很难见到人烟。一旦在途中遇到风暴、雨雪或车辆故障，就要被困在半路。因此，每天上路之前，要注意收听当地气象台(站)的天气预报，提前安排好当天的路程和食宿地点。

　　9、进入高原地区要做好必要的物资准备，包括常用的易损配件(水箱软管、点火线圈、分电器、汽油泵等)和常用药品、氧气袋、水壶、手电、地图、充好电的手机电池、食品、水、机油、工兵锹、牵引绳等等。

　　10、在少数民族聚居的地点停留或食宿时，要注意尊重他们的风俗习惯，入乡随俗。在与当地群众交谈时，应多询问一些善于当地气候特点、交通路况等，以便对下一段路程做到心中有数。

　　11、高原地区的驾驶员，常年奔波于条件艰苦的崇山峻岭之中，练就了过硬的专业驾驶技能，并且具有良好的职业道德。据笔者曾经援藏工作过多年的弟弟回来讲"在高原地区，无论是常年跑运输的地方驾驶员，还是青藏线上的汽车兵，都非常讲究协作精神，乐于助人"。就拿夜间行车来说，高原地区的驾驶员每到会车时，往往提前关闭远光灯，遇到险路、狭窄路也总是为对方提供方便，甚至有时主动下车为对方驾驶员指挥。若是有车辆发生故障，抛锚在路上，过往车辆都会主动停下车，询问是否需要帮忙等等。所以，内地驾驶员在高原道路上行车，有什么事应尽量多与当地驾驶员沟通，寻求帮助。

　　这边提醒大家不管是到高原自驾游还是其他的地方，出行之前，一定要事先了解好当地的情况，避免出现一些麻烦的时候不知道该怎么解决。