城市道路路况相对复杂，交通指示灯繁多，稍微一不小心，会因为错过路口或走过头等因素，需要绕大圈或者掉头。什么情况下可以或不可以呢?

　　1.有掉头灯的路口

　　无论什么样的路口，如果有专门的掉头指示灯或地面标线，一律按照指示灯和地面标线的指示行驶，一般在最左侧，当然也有稍显奇葩将标识设置在右侧的。

　　2.无掉头灯有左转灯的路口

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　　一般来说，只要没有禁止掉头标识或单独掉头指示灯的情况下，机动车均可以在不影响正常行驶车辆及保证安全的情况下随时掉头。一般道路中的中央隔离带也会在接近路口时由实线变为虚线，车辆可在此区域进行掉头。

　　3.黄色网格区域

　　黄色网格线区域代表禁止停车，如果前方红灯时，后方车辆应该避让开此块区域。但在这一区域掉头是被允许的，只要中央没有隔离护栏，机动车可以在此区域进行掉头。

　　4.“禁左”具“禁止掉头”效力

　　路口如有“禁止左转”标志，即使未悬挂“禁止掉头”标志，该路口也禁止掉头。“禁止左转”标志，同时具有“禁止左转”、“禁止掉头”两种效力。

　　交叉路口左侧第一条车道如果是直行车道，马路上的标线只要没有画出“直行带导向箭头”，司机不得掉头，否则，就会被处罚。

　　5.斑马线区域

　　有些道路中施画有斑马线，虽然这一区域一般并没有禁止掉头标识，但是这种区域等同于人行道，是绝对不允许掉头的。

　　6.最左侧车道只有直行箭头

　　一般接近路口处，各车道内会施画箭头引导机动车按行驶方向进行车道选择，而左侧第一条车道如果只有直行箭头，此时即便没有禁止掉头的标志也是不能进行掉头的。

　　7、无“禁止”标志视同允许掉头

　　行至路口，只要没有“禁止左转”、“禁止掉头”标志，司机就可掉头，掉头时不必关注红绿灯变化。

　　但假若路口已有明显标示牌，写有“左转绿灯亮时”、“红灯亮时”等字样，掉头时则受红绿灯拘束，须遵守提示语的约定。

　　8、单黄实线禁止掉头

　　与路口相同，路段如无“禁止掉头”标志，允许掉头。

　　但是，路段掉头需注意道路中心线的虚实：只要是实线，不管是单黄线还是双黄线，均“禁止掉头”。

　　一些马路绘有“黄色虚实线”，即双黄线一根是实线，一根是虚线。掉头时，应注意观察与自己紧邻一侧标线的虚实：紧邻实线，禁止掉头;紧邻虚线，允许掉头。

　　另外请特别注意：无论是在允许掉头的情况下，还是在不允许掉头的情况下，掉头的车辆都要让正常行驶车辆先行，如果由于掉头车辆没有礼让正常行驶车辆而发生了交通事故，则掉头车辆负全责。

　　现在开车出门的人越来越多了，导致市区道路上经常会出现一些堵车啊，刮蹭等现象的发生。那么，对于在市区开车我们要注意什么呢?那么市区开车需要注意什么事项。

　　一、谨慎调头

　　新手往往不熟悉行车路线，一看走错路了，立刻原地掉头，全然不顾两边的车辆，这是十分危险的。中间画了实线的马路是绝对不能掉头的，如果万不得已必须掉头，不要在对面一大串车辆接连而来的状态时强行拐弯。正确的方法是，等对面车道基本无车时，确认后面也没有来车时插空迅速掉头。

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　　二、路口慢行

　　现在许多城市道路为行人、非机动车、机动车并行路面，相对而驶的车流之间没有隔离墩，这给新手驾车带来困难。一般来讲，越靠近路口车辆行进的速度越要放慢，此时过往马路的行人及非机动车会乘隙穿行通过。

　　三、安全超车

　　超车必须在有百分之百把握的情况下进行。当确认超车条件后，应先打左转向灯并鸣喇叭示意(夜间超车时应变换灯光予以提示)，等前车有让路表示后，方可从前车的左侧超越。超越前车后，不能过早地驶入原来的行驶路线，在与被超车辆保持必要的安全距离后，打右转向灯驶回原车道。

　　四、保持车距

　　大部分城市交通事故的原因是前后车追尾。为了不撞人或不被人撞，既要时刻注意前车的速度，也要通过后视镜观察后车的动态。行驶一段距离后，应踩一下刹车，提醒后车注意与前车的距离。尤其是夜间行车时，踩刹车预防追尾的办法非常实用。

　　五、减速过弯

　　高速行驶中的汽车进入弯道时，为避免离心力作用使车辆发生倾斜，要尽量把汽车行驶路线的弧度减小，降低离心力。如果弯度很急，路又不宽，无近路可抄，汽车往往在弯道中显得难以把持。正确的方法是在弯道前先抬起油门减速，判断弯道的弯曲程度及路况，待汽车进入弯道以后，适当加油，使汽车加速通过。

　　六、低挡下桥

　　现在很多城市都建了立交桥和高架路，上下桥的落差比较大。有的人开车下坡时，只管空挡滑行，眼看要撞到前车了才踩刹车，这是很危险的。安全的做法是，挂在低挡位上，减速缓缓驶下高架路。

　　七、抢红不抢绿

　　有些驾驶员遇上信号灯时总喜欢加速“抢灯”。在远处见到绿灯拼命加油提速，往往还未驶到路口停车线，绿灯变成了红灯。最好在远处见到绿灯时减缓车速，在保持低速前进的情况下，以备变灯。因此，“抢红不抢绿”能在用制动或少用制动的情况下顺利安全通过路口。

　　在驾车中究竟车和车之间保持多远距离才是安全距离，这对部分司机来说，尤其是新手司机来说，绝对是一个问题，太近了会造成事故车祸等;太远了又总感觉会被后车取笑，那么真正安全的行车距离究竟是什么样子的。

　　1.纵向距离

　　在行驶实践中，有很多驾驶员因把握不好安全距离而发生追尾碰撞事故。那么行驶中的纵向安全距离究竟保持多少米为最佳呢?

　　我们知道，后车跟随前车行驶时，必须保持前车突然紧急制动时，后车随之制动而不至撞及前车的距离，这个距离就是前后车的安全距离。

　　可见，安全距离取决于制动停车距离。因此，后车与前车之间的安全距离，应该大于制动停车的距离才能保证不撞及前车。这就需要充分考虑到影响制动停车距离的因素。

　　影响制动停车距离的应诉主要有：车辆行驶速度、驾驶员的反应时间、路面状况、天气变化、载货量的多少以及制动器的结构形式等。车速越快，反应时间越慢;路面越光滑、载货量越多，制动停车距离就越长。

　　所以，驾驶员要根据这些不同的情况，采取不同的车间距离，以留出足够的安全距离。也就是说，不同的行驶速度所要留出的安全距离是不一样的，如时速40千米时与时速80千米时应保持不同的安全距离。

　　同理，在路况不同或驾驶员本身的反映快慢程度不同的情况下，所保持的安全距离也应有所不同。

　　在行驶中，为适应各种情况的变化，应保证留出足够的安全距离。一般情况下，以行驶的时速千米数，按米数计算把握安全距离为最佳。即时速40千米时保持40米，时速60千米时保持60米，依次类推。若时速低至20千米时应保持10米，而时速15千米时保持5米即可。遇风、雨、雾天气时，因视线不清，还应适当加大车间距离。

　　2.侧向间距

　　侧向间距是指汽车左右两侧与物体的距离。侧向间距的大小应根据路面的不同、气候的变化灵活掌握。如遇风、沙、雨、雪、雾等天气或路滑视线不良等情况，间距应适当加大;在正常路面的静止的物体两侧可以贴边而过;在运动的物体，特别是蓄力车、三轮车、自行车、拖拉机及行人两侧时间距要大一些;

　　车速慢时，侧向间距可近一些，随着车速的加快应加大侧向间距。在条件不允许保持足够的安全侧向间距时，应减速、缓慢通过或停车以保证安全。但新手对汽车两侧的量感比较差，心里虽然明白应该留有多大的量，但心手不一，车的位置总是摆不合适，这就需要在平时开车时有意地去练一练。

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