1、首先，车辆行驶在高速隧道时，注意打开车灯，即使是白天，也应在隧道入口约50米处，开启前照灯和视宽灯、尾灯，以便认清前车状况以及引起后方车辆的注意。

　　2、如果车辆在隧道内出现故障，只要车辆还能行驶，应尽可能使车辆驶出隧道，严禁隧道内停车。如果在隧道内发生故障或事故车辆无法马上离开现场的，车上的司乘人员应该迅速下车沿隧道边离开隧道到路边护栏，并立刻报警，避免在隧道内发生二次事故。

　　3、调整汽车行驶速度。从洞外进入隧道，人眼的适应时间大约为10秒左右，为弥补这一缺陷，必须在进隧道前提前降低车速。

驾校助手【jx.webtianxia.com】

　　4、隧道内要开灯行驶。高速公路的所有隧道内都设有照明设备，但人工光的色调效果毕竟不如日光，在隧道中当光线成为驾驶员惟一的信号来源时，行车时应该打开前灯，增加照明度;打开尾灯，使后续车辆驾驶员辨明前方有车。

　　5、驶出隧道前，要通过车速表确认车速，掌握好方向盘，以防隧道口处的横向风，引起车辆驶离行驶路线。

　　6、高速公路隧道内千万不能变更车道、超车。驾驶人在隧道内强行变道或乱超车的话，很容易引发追尾碰撞或碰剐交通事故;有些驾驶员在行车中出现问题便会立即靠边停车检修，这种习惯在高速公路，特别是在隧道内行驶，应彻底改变，要不然很容易导致连锁撞车。

　　各位车主意一下(特别是新手)：隧道内行车的安全距离要保持100米以上，如隧道比较长，则需要根据提示来保持相对应的安全行车距离。而绝大部分隧道车祸，都是由于驾驶员判断其他车辆位置失误而造成的，因此，在隧道内行车要保持一定的车距，以及要养成进隧道开车灯的良好习惯。

　　一、接近隧道时，要仔细观察交通标志或交通信息板。载货汽车要特别注意高度限制规定，超高的车辆严禁进人隧道。在隧道内行车不能凭直觉判断车速，一定要通过车速表确认行驶速度，同时还应注意保持相应的车距。

　　二、一般道路的双车道隧道，应靠道路右侧以正常速度行驶，不得在洞内变换车道，更不准随意超车。

　　三、提前开车灯因为隧道内视线很差，进人隧道前要提前打开前照灯和示宽灯以便看清道路及交通情况，同时也便于他人识别。

　　四、降低行驶速度由于隧道内外亮度不同，汽车进人隧道人眼有段暗适应过程，驶出隧道有段明适应过程，在此过程中驾驶人的视力下降，因而必须减速。在隧道内行车不能凭直觉判断车速，一定要通过车速表确认行驶速度。

　　五、由于隧道都比洞外路面窄，特别是路肩的宽度是以最小基本宽度为设计基准的。所以，隧道内严禁随意停车，以免交通阻塞。若汽车抛锚于隧道内，应立即通知道口，设法将车辆拖出隧道，不得在洞内检修。

　　六、通过双行隧道车辆通过双行隧道时，应靠道路右侧行驶，视情况开启灯光，注意交会车辆，隧道内一般不宜鸣喇叭。

　　七、控制好汽车方向，严加注意隧道内的交通状况。驾驶员在进入前要尽量通过各种手段了解隧道内的交通状况，义乌驾校提醒您以确保行车安全。

　　八、安全稳定驾驶在隧道内行驶时，驾驶人要控制好汽车方向。保持安全车距不要随意变更车道，不准超车、倒车和掉头，严加注意隧道内的交通状况。

　　空档滑行是否省油?

　　答:空档滑行并不省油;

　　现代的电喷车的行车电脑中存储减速断油程序，当在操纵者突然松开油门，高速运转的发动机转速下降的情况下，行车电脑会控制喷油嘴会作出减速断油的动作，目前奇瑞所有手动档的车型都有低速断油策略，即当发动机转速在2000r/min以上时，完全松开油门，这时燃油系统不会喷油，直到1500r/min以后才开始恢复供油。此时发动机相当于车辆带动发动机运转,不消耗燃油。

驾校助手【jx.webtianxia.com】

　　如果是空档滑行，在高速行驶时一丢油门，发动机转速回到怠速状态，供油系统一直供油。故带档滑行(可用5档)比空档滑行节油。

　　同时空挡滑行，发动机不能高转速运转，燃油或窜入燃烧室的润滑油也不可能百分之百燃烧，未燃烧的部分油料在高温和氧的作用下形成胶质，粘附在发动机内部的零件表面上，再经过高温作用形成积碳。

　　且从制动、安全的角度，不建议空档滑行，理由是制动是可以利用发动机制动。

　　高速公路行车最怕的是什么?是停车!在高速运动的车流里，不管因为什么原因致使道路堵塞而停车，最可怕的事情就可能要发生了。

　　这里我要重点说一下小车，碰到这种情况，小车司机发现前方道路堵塞时，一定要马上看观后镜里有没有大货车跟着你。如果有，一定要提前减速并打开双闪灯提醒后车注意，给后面的大车充足的距离和时间减速，如果后面的大车按喇叭或向你不停的闪灯，相信我，他一定是刹不住车了，你一定一定要加速往紧急停车道内钻!哪怕会刮伤你的爱车。

驾校助手【jx.webtianxia.com】

　　每年!每年我们都会碰到几起这样的事故：因为堵路，小车停在大车后面等待放行，结果后面的大车撞上来，后面的大车车头都撞上了前面大车的车尾!小车在哪里?!二人、三人、四人、五人!小车上有几人就是几条人命!几毫米厚的小车框架在几十、上百吨重量的冲击下比纸还薄!不要迷信你乘坐的是什么车，不要自认为安全!我见过拉开后压缩的只剩一米长的红旗车，我见过被压成铁皮的面包车，我见过火中被困的人的扭曲的身影和嚎叫，我见过挤得只有二指宽的人的头颅!

　　你或许会问，后面的大车为什么不停下来?相信我，他不是不想停，他太想把车停下来了!可是你见过核载九吨却拉五十吨的货车吗?你见过核载十九吨却实载九十吨的罐车吗?你见过核载三十吨却实载一百三十吨的巨无霸吗?

　　交警早已不允许处罚卸载超载车了，你看看路上的大货车们，十辆车有九辆半都或多或少的超载，不超就没有盈利，不超就会亏钱!那远不是交警一家就能够解决的问题。碰到情况，尤其是下坡路面，你就是给这些个大半挂车后面拴上一百头牛也拉不停他!这里暂且不提。

　　还是要劝告所有碰到堵路的小车司机，将车停下后，就算外面在下刀子也要全部离开车辆迅速移到路外，直到你的车后排上了七八辆以上的大车后再回到你的车上!为什么要等七八辆?2006年我手里曾有一辆车连撞十三辆车的纪录，在我们大队一直没有人能打破，你愿意你是第几辆?实在不行就从紧急停车道往前走，走上二三百米后再找空位腾出停车道，宁愿让交警罚你贰佰元钱，也比命便宜!在这里，还是那句话：紧急停车道是一条生命通道!一条你的逃生通道!