目前，驾驶自动挡车辆普遍存在五大误区，学会正确操作，不仅对大家驾驶车辆有用，而且也有利于车辆的保养。很多人认为自动挡车，就是“碰碰车”，踩油门就能走，只要路上遵守交通规则，那就万事大吉了!更有很多人都是“D”挡走天下，总以为自动挡会自己升挡、降挡。

　　误区一：很多人是这样启动车辆的：踩刹车、点火、挂挡(P到D)、松手刹、抬脚刹、给油、起步……你知道错在哪里吗?

　　正确操作：1.先插上钥匙，接通电源(不启动发动机)，踩刹车，挂挡(不是直接挂入D挡，而是挂到N挡)，点火，然后由N挡挂入D挡，松手刹，抬脚刹车，起步。理由：这样可以避免在P挡打着火后，需要经过R挡，使变速箱经历一次短暂的反向冲击。

　　误区二：路上遇到红灯，松油门、踩刹车;绿灯亮，松脚刹、给油、起步。也有车主会踩刹车、挂P挡;绿灯亮，挂D挡，抬脚刹，给油，起步。

　　正确操作：等红灯或短时间停车等待时，应拉手刹、挂N挡(而不是P挡)，更不能踩住刹车的同时长时间(30秒以上)让挡位保持在D挡上。理由：P挡带有锁止装置，挂入P挡而不拉上手刹，会对装置造成磨损;车辆静止时，挡位保持在D挡会磨损变速箱。

　　误区三：很多人开车，是“D”挡走天下，从来不用限制挡，减速则用刹车控制。

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　　正确操作：什么时候该用限制挡呢?限制挡应在交通拥堵，车辆速度时快时慢，不能稳定以一个速度前行的情况下使用。例如堵车时，车子挪动，可能速度瞬间可以达到20公里，但马上又要停下来，这个过程中变速箱就经过了1挡升上2挡，然后马上又要跳回1挡的过程，这时如果选用限制挡1，就可以减少变速箱的磨损!再如车速一直在40—50公里左右之间，这时变速箱很可能会在3挡和4挡上下跳动。这个过程就会造成变速箱的加速磨损和积炭的产生，这时就该用限制挡D3来控制跳挡的产生。此外，上坡(坡度较大)时，挂入1或2挡，爬上坡后，挂回D挡行驶。下坡时(长而缓的坡)挂入限制挡，配合刹车使用。理由：其实就跟你在驾校学到的手动挡的低速挡使用原理相同，这样也可以减轻刹车盘的压力。

　　误区四：行驶中，一直踩住油门，提速则加速深踩;减速则松油门，你是这样的吗?超车时，很多人嫌车辆提速慢、不给力，故全踩油门，以为就可以迅速加挡提速。

　　正确操作：踩下油门，当转速上升到换挡区间(大约2000—2500转之间)，轻收油门(自动挡变速箱会做出升挡指令)再加油，这样加挡会很平顺，逐次加挡、提速。如果你要超车，先松油门，再一脚踩下去，这时变速箱会自动降挡满足动力的要求。理由：你若一直重踩油门，变速箱会延迟换挡时机，到3000转以上才会升一挡;你若全踩油门，那发动机转速到达红线区才会升挡。当发动机转速上升到换挡区间后，你只要轻收油门，自动变速箱会自动做出升挡的指令，而在你收油的瞬间发动机转速会下降一些，正好与刚升挡的齿比衔接，这时再加油前行，你会觉得整个自动挡换挡过程更加平顺，乘坐也更加舒适。

　　当你踩下油门时，发动机转速上升很快，但加速不快，这一般在半秒到一秒之间。然后，加速度迅速上升，显得后劲很足。灵活掌握这一点，避免在市区刚加速就刹车。适时轻抬油门踏板，变速器就会提前自动升挡，注意“提前升挡、滞后降挡”特点。自动挡车轻踩油门，踩一下松一下的自动挡换挡技巧，可以实现提前升挡(但也要选择好踩、松的时机)，但这是在牺牲加速的情况下达到相对节油的目的，并不能使车辆加速更快。松油门加挡后，再次踩下油门时不可过重，否则变速箱会认为你要急加速而自动降挡，又回到较低挡造成跳挡。

　　误区五：停车时，挂P挡、松开脚刹、拉上手刹、拔钥匙，这样的流程你是不是很熟悉?

　　正确操作：车进入停车位置，踩住刹车、拉紧手刹、推入P挡、轻抬脚刹、拔出钥匙。理由：当你挂入P挡后，抬起制动踏板，倘若地面不平会出现车辆小幅移动，P挡的锁止功能使得变速箱齿轮相互咬合，若咬合过死后，下次再摘挡就费劲。

　　夏季开车上路因为温度过高经常会出现一些意外，我们该怎么去避免因为高温而造成行车安全隐患呢?高温开车要注意什么呢?我们一起来看下高温行车的6大注意事项。

　　1、发动机水温过高，要添加防冻液

　　发动机水温过高多数是由于防冻液缺失所致，应将车辆停在阴凉处降温，不要熄火，让发动机继续怠速运转，掀开机器盖子散热，当温度降下来后再给水箱加防冻液，切忌向发动机浇凉水，这可能造成发动机缸体炸裂，无法修复。

　　2、不宜长时间开空调

　　发动机怠速运转时，汽油燃烧不完全，会产生一氧化碳。一般装有空调器的车辆，密封性能较好。绝大多数人在这种环境中待几个小时会有头晕、倦怠的感觉，记忆力也会减退。同时，车内人员呼出大量二氧化碳，使车内氧气剧减。所以，应适当调节空调工作状态，或每隔一段时间打开车窗透透气。

　　3、高温下避免车辆自燃

　　车辆自燃主要是车辆漏电或者漏油造成的。汽车不当保养，零部件老化和线路破损，就易漏电。而油箱长时间遭到腐蚀也容易漏油，所以高温下避免自燃还要从汽车保养开始。

　　4、清洁水箱及冷凝器

　　水箱和冷凝器是车辆冷却系统和空调的重要组成，随着车辆的长时间使用，像尘土、泥沙、柳絮等就会夹杂在两者之间的缝隙中，从而会影响水温和空调制冷的性能。

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　　5、轮胎气压及时调节

　　夏季路面温度高导致轮胎散热性降低，易引发爆胎事故，因此要调低轮胎胎压。长途行驶一段时间后要将车辆停放在阴凉处自然冷却轮胎，不可浇冷水，以免轮胎变形。

　　6、检查散热系统并及时清洗散热器

　　还应检查"节温器"工作是否正常，万不可拆掉"节温器"。因为"节温器"是控制冷却液大小循环的开关，能让发动机工作温度保持在一个最佳范围内，这样发动机工作起来才会动力最强、磨损最小油耗最低，如果拆掉它会造成零件磨损，水温偏低会导致动力下降、油耗上升。

　　夜幕降临后，由于光线变暗，驾驶人的视线不如白天，再加上车辆灯光的刺激和驾驶人的心理变化，造成夜间行车的安全系数远远小于白天。夜间行车需要注意哪些事项?

　　一、具备良好的心态。

　　夜间开车时，要保持平和的心态，要严格按照操作程序，小心谨慎，否则就会有安全隐患。

　　二、提前做好准备。

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　　夜间行车前，一要做好检查，检查车辆的灯光是否齐全有效，方向、刹车怎样，轮胎压力，车辆是否有问题等等;二要准备常用的物品，如备胎、千斤顶、扳手、撬棍等，还应带上照明设备如应急灯以及紧急停车时的警告标牌，遇故障紧急停车时，可以照明，也可给其他车辆及时发现警示信号。

　　三、注意判断道路情况。

　　能在黑夜里准确判断道路情况是保证夜晚安全驾驶的重要因素。一是若感到车速自动减慢、发动机声音变得沉闷时，说明行驶阻力增加，汽车可能正行驶在上坡或松软路面。若感觉车速自动加快、发动机声音变得轻快时，说明行驶中阻力减小，汽车可能正行驶于一段下坡路中;二是没有月光的夜晚，路面一般为灰黑色，路面以外一片黑色，有水坑的地方会显得更亮，而坑洼处则会更暗黑，也就是俗话说“走灰不走黑”;三是若车光光柱变短可能是遇上弯道或上坡路，光柱变长也可能是下坡路，光柱有缺口可能是路上坑洼等;四是要注意右侧行人和自行车，尽量让车与路右边保持一定距离，避免发生碰撞。

　　四、注意使用灯光。

　　相对方向来车时，要注意变光，与对向车相距150米时，应将远光灯变为近光灯，这既是行车礼貌也是行车安全的保证。若对方不改用近光，应立即减速并用连续变换远、近光的办法来示意对方。若对方仍不改变，感觉灯光刺眼无法辨别路面时，应靠边停车，千万不要赌气以强光对射。

　　五、注意车速。

　　夜间道路上的交通流量小，行人和自行车的干扰相对较少，高速行驶降低了驾驶人的反应能力，延迟了刹车的作用效能，很可能发生交通事故。此外，在经弯道、坡路、桥梁、窄路和不易看清的地方，繁华街道时，由于霓虹灯以及其他灯光的照射对驾驶人的视线有影响的情况下，遇下雨、下雪和下雾等恶劣的天气时，均需低速小心行驶。

　　六、注意超车安全。

　　夜晚超车因视线问题危险性较大，因此尽量不要超车，要超车也要选择光线好、道路宽阔平坦的地方超车，弯道、窄道严禁超车，实施超车时也要注意安全，超车前观察被超车辆右侧是否有障碍物，以免超车时，被超车辆向左侧避让障碍物而发生碰撞，超车时，应事先连续变换远、近灯光告知前车，在确实判定可以超越后，再进行超车。

　　七、注意行车间距。

　　夜间行车时，视线不如白天的开阔，常遇危险、紧急情况，需要随时应对，甚至要停车避让，在这种情况下，为避免危险，要注意适当增加跟车距离，以防止前后车相碰撞，一般情况下，在时速70公里以下应保持40米以上的距离，在高速公路上正常行驶时，要根据时速保持相应的行车间距。

　　八、注意夜间疲劳。

　　一是尽可能的不要午夜后驾驶，疲劳时应停车休息，不要强行赶夜路;二是可以用经常改变远近灯光的办法，一方面让其他车辆注意，另一方面也是减轻视觉疲劳;三是必须整夜开车时，要尽量安排换驶人员。