许多学员在拿到驾驶证并不知道实习期上高速要怎么上，需要注意哪些事项。今天我们就来讲讲实习期上高速需要注意的地方。
1、“新手”上高速要有老手陪
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老手须持相应或更高车型驾驶证3年以上。在实习期内驾驶机动车上高速公路时，必须由持相应或更高车型驾驶证3年以上的驾驶人陪同。
2、新的实习期管理规定如何执行
在2013年1月1日后申请或增驾取得驾驶证的，才执行123号令有关实习期的管理规定。对之前已取得驾驶证，到2013年1月1日后实习期未结束的，仍执行原实习期管理规定。
3、实习期管理有哪些新规定
一是将增驾和新取得大型客车、中型客车、牵引车等驾驶证的驾驶人一并纳入实习期管理。二是在实习期内驾驶机动车上高速公路，须由持相应或更高车型驾驶证3年以上的驾驶人陪同。三是驾驶证在实习期内有记满12分记录的，将予以注销实习车型的驾驶资格。四是大中型客货车驾驶人实习期结束后，要参加安全文明驾驶等知识考试，接受交通事故警示教育。五是大中型客货车驾驶人在实习期内违法记6分以上的，实习期限延长一年;在延长的实习期内再次记6分以上但未达到12分的，注销其实习的准驾车型驾驶资格。实习期驾驶人驾车时需在车身后部粘贴实习标志。
4、实习期驾驶人在高速公路发生事故，陪驾人员是否需承担责任
实习期驾驶人驾驶机动车在高速公路上发生道路交通事故的，公安交管部门将根据调查证实的实习期驾驶人的交通违法及过错，认定事故责任。如果有证据证明陪同的驾驶人强迫实习期驾驶人违反道路交通安全法律、法规和机动车安全驾驶要求驾驶机动车，造成交通事故，陪同驾驶人应承担事故相应责任。对于尚不构成犯罪的，按照《道路交通安全法》第九十九条规定，对陪同人员处以200元以上2000元以下罚款;构成犯罪的，依法追究刑事责任。
出门在外，应酬喝酒是必不可少的。因为这个原因，所以酒后驾驶出现交通事故的频频发生。那酒后驾车都有哪些危害呢?
1.疲劳。饮酒后易困倦，表现为行驶不规律，空间视觉差等疲劳驾驶的行为。
2.触觉能力降低。饮酒后驾车，由于酒精的麻醉作用，人的手、脚的触觉较平时降低，往往无法正常控制油门、刹车及方向盘。
3.判断能力和操作能力降低。饮酒后，对光、声刺激反应时间延长，本能反射动作的时间也相应延长，感觉器官和运动器官如眼、手、脚之间的配合功能发生障碍，因此，无法正确判断距离、速度。
4.视觉障碍。饮酒后可使视力暂时受损，视像不稳，辨色能力下降，因此不能发现和正确领会交通信号、标志和标线。同时饮酒后视野大大减小，视像模糊，眼睛只盯着前方目标，对处于视野边缘的危险隐患难以发现，易发生事故。
5.心理变态。在酒精的刺激下，人有时会过高地估计自己，对周围人的劝告常不予理睬，往往干出一些力不从心的事。
认定酒后驾驶全国有统一标准。公安部交通管理局负责人指出，各地交警在查处酒后驾驶中要坚决依法执行该认定标准。 据介绍，中华人民共和国国家标准《车辆驾驶人员血液、呼气酒精含量阈值与检验》规定了车辆驾驶人员饮酒及醉酒驾车时血液、呼气中的酒精含量阈值和检验方法。
该规定指出，饮酒驾车是指车辆驾驶人员血液中的酒精含量大于或者等于20MG/100ML，小于80MG/100ML的驾驶行为。醉酒驾车是指车辆驾驶人员血液中的酒精含量大于或者等于80MG/100ML的驾驶行为。
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喝酒不开车，开车不喝酒。提醒各位伙伴千万不要酒驾，酒驾后果危害大，为了你的安全，为了家庭幸福，请不要酒驾。
一般都是速度高要加档的，超车的时候要提高车速才能超过去，为什么却要减档呢?
道理很简单，为了获得更大的扭力，提高加速度。可以看看加档、减档的过程中车子到底如何运作的：加档的瞬间，发动机转速立即下降，但车速保持不变，同时由于变速箱传动比变小，发动机输出到车轮的扭力也变小。
加档动作完成后，你通过加油门使车子提速，但由于扭力输出变小，车子提速也比较缓慢。减档的瞬间，发动机转速立即升高，但车速保持不变，同时由于变速箱传动比变大，发动机输出到车轮的扭力也变大。减档动作完成后，你通常通过减油门使车子减速(所谓的减速减档)，不过想象一下假如你此时继续加油门会怎样?
— 由于扭力输出变大，此时继续加油门会使车子产生很高的加速度，车子提速迅速，这样就能满足超车的需要，因为超车需要的正是瞬时的高加速度!换句话说，加档加油产生的加速度远小于减档加油产生的加速度，后者的代价虽然是发动机转速可能会过高，不过只是暂时超标一下，超完车不就马上恢复正常了。
- 本档速度已经达到最高车速或当前车速已经超过低一档的最高车速时，不能使用降档超车;
- 当前档位还有足够的提速能力或当前的车速已经能够胜任短时间内超越被超车辆的能力
- (当前车速与被超车的速度有足够的正速差)时，不宜实施降档超车;
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- 实施降档超车虽然能缩短超车过程时间，但经常使用降档超车会增加油耗。
顿那一下跟车速高于档速没有联系。如果操作不熟练，正常车速减档都要顿一下，即便是现在加了同步器的车，短时间之内变速器齿轮也不能马上达到同步。如果想避免顿那一下，最根本的办法是两脚离合带空油，不过用现在的一脚离合，在离合抬起来之前轰一脚油门也有帮助。
超车在日常驾驶过程中是不可避免的，但是很多人并不知道如何正确超车。其中，超车前需要降档，相信很多人并不知道超车前需要降档。下面我们就来说说超车前为什么需要降档。
一般都是速度高要加档的，超车的时候要提高车速才能超过去，为什么却要减档呢?道理很简单，为了获得更大的扭力，提高加速度。
我们先看看加档、减档的过程中车子到底如何运作的：加档的瞬间，发动机转速立即下降，但车速保持不变，同时由于变速箱传动比变小，发动机输出到车轮的扭力也变小。加档动作完成后，你通过加油门使车子提速，但由于扭力输出变小，车子提速也比较缓慢。减档的瞬间，发动机转速立即升高，但车速保持不变，同时由于变速箱传动比变大，发动机输出到车轮的扭力也变大。减档动作完成后，你通常通过减油门使车子减速(所谓的减速减档)，不过想象一下假如你此时继续加油门会怎样?— 由于扭力输出变大，此时继续加油门会使车子产生很高的加速度，车子提速迅速，这样就能满足超车的需要，因为超车需要的正是瞬时的高加速度!换句话说，加档加油产生的加速度远小于减档加油产生的加速度，后者的代价虽然是发动机转速可能会过高，不过只是暂时超标一下，超完车不就马上恢复正常了。
超车前降档注意事项
1、本档速度已经达到最高车速或当前车速已经超过低一档的最高车速时，不能使用降档超车;
2、当前档位还有足够的提速能力或当前的车速已经能够胜任短时间内超越被超车辆的能力，(当前车速与被超车的速度有足够的正速差)，不宜实施降档超车;
3、实施降档超车虽然能缩短超车过程时间，但经常使用降档超车会增加油耗。
顿那一下跟车速高于档速没有联系。如果操作不熟练，正常车速减档都要顿一下，即便是现在加了同步器的车，短时间之内变速器齿轮也不能马上达到同步。如果想避免顿那一下，最根本的办法是两脚离合带空油，不过用现在的一脚离合，在离合抬起来之前轰一脚油门也有帮助。
汽车在超车时档位很高的话，要想超过前面的车很费劲，降档可以获得更大的加速度，但是转速表的转速就会提高了。