拖挡，就是该减挡的时候未减挡，造成速度与挡位不匹配。

       拖挡会导致发动机严重超负载，发动机、传动机构甚至整车剧烈抖动，并伴有不正常响声。如果是柴油发动机，排气管会冒黑烟，对车辆、发动机的损伤、冲击很大。

　　很多人特别是新手，在驾车时有拖挡的习惯，不是根据速度和路况选用合适的挡位，而是为了省事，长时间使用一个挡位，还以为这样可以省油。其实根据节油原理，是否省油与车辆是否处在最佳工况有关。一般来说，使用的挡位越低，节气门开度越小，功率利用率越差，耗油就越高。只要条件许可，应尽量使用高挡，保持中速行驶。若车辆经常在高挡位拖挡行驶，则可能对车辆造成损害。

　　1、由发动机的负荷特性可知，节气门开度小时，发动机负荷率低，油耗高。

　　2、车辆经常处在拖挡行驶的状态下，其离合器、变速器、传动轴、差速器等传动机件，由于连续不断地冲击，会导致提前损坏，缩短使用寿命。同时，拖挡时发出的噪声还会使乘客难以忍受。

　　3、拖挡行驶，当遇到紧急情况需立即提速越过障碍时，虽将油门踩下，速度却不能马上提起来，这就可能造成被动。

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    　看所谓的专家的说教看多了，一些自动挡车主在等红灯的时候都不知道该挂哪一个挡了。

　　有说不要挂P档的。我认为这就是脱裤子放屁的说教，P档是停车用的，不是让你等红灯用的。

　　有说一定要挂N档+拉手刹，貌似是合理的。但是他忽略了现在的变速箱技术的进步和换挡带来的冲击。比如双离合，踩刹车和N差不多作用。

　　有说挂D档不安全。你要是走心了，挂啥档都不安全。开车就是开车，那些无关开车的小动作都有可能制造不安全。那不是档位的事，那是你的脚的问题。

　　明白了吧?等红灯的时候，耐心踩住刹车，看着红灯变化，这是正道。否则要自动档干嘛。如果看红灯时间长，想走心干点别的，那就N+刹车，完了还得回到D起步。

　　其他都是画蛇添足。

　　其实，汽车工程师们对于变速箱的各种恶劣状况的测试比你驾一辆车到报废想的要多。既然把车交到你手里，什么磨损，什么高温，什么增加耗油多少，什么其它意外的几率，你就不要多考虑了。车子是为自己服务的，你开车的时候上点心就行，完全不用担心你等红灯挂哪个档这种杞人忧天的事。

　　别过多相信那些忽悠大师振振有词的说教，不靠谱。

　　如果你确实对等红灯挂哪个档还耿耿于怀，那么，这里建议你买自动挡车型要选择这两种配置。

　　一、带有autohold自动驻车功能的车子。自动挡即使在D挡，你也无需一直脚踩刹车，车子始终处于制动静止状态。当需要解除静止状态，也只需轻点油门即可解除制动。

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　　二、带有自动启停系统的车。功能开启后，你踩刹车他发动机就熄火，想走的话，踩油门。发动机都停了，你还担心等红灯挂错了档变速箱磨损耗油?当然也不用担心你这车子突然追尾别人了。

　    春季多雨，导致很多地方出现难走的泥泞路，那么在泥泞路上我们该怎么使用制动器呢?

　    在泥泞路上需减速时，无论是平路、下坡、直线或弯道，都应该以发动机的牵阻作用为主，必要时，辅以间歇性的手制动。

　　在泥泞路上，要尽量避免脚制动，因为在附着系数低的路面上利用脚制动，制动力很易达到附着力，尽管轿车制动装置上有防“抱死”装置，但车轮仍会被迅速“抱死”而发生滑动，制动的实际效果很差。

　　使用脚制动器时，转向车轮一旦被“抱死”，方向便失去控制。如车轮的制动效果不一致，就会产生侧滑，甚至造成严重事故。因此，在泥泞路上，必须避免紧急制动。万一发生因制动引起整车滑移，要迅速放松制动踏板，并稳住方向。

　　轿车在泥泞路上驾驶，出现轻微的左右摆滑时，应适当减速，稳住方向，摆滑现象便可能随路面的变化而自然消除。一旦汽车发生摆滑时，不可盲目地急转转向盘，以免使摆滑加剧，甚至导致侧滑。

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