禁忌一：忘记检查轮胎

　　气温高，速度快，容易造成爆胎，爆胎会导致方向失控酿成事故。爆胎原因很多，防止爆胎，还要从出行前的准备说起。

　　技巧：出行前四个轮胎都要仔细检查一遍，最好到专业维修店调整好轮胎气压。尤其不要忘记检查备胎，看是否完好有气。中途休息时，也要检查轮胎，用拳头敲打一下，看是否正常。如果有漏气，要立即修补。 一旦行驶中发生爆胎，不能急踩刹车，这样车子容易打横失控。要紧握方向盘，逐渐减速靠边。

　　禁忌二：时速快慢不均

　　高速公路就该高速行驶(在规定限速内)，但速度快了，新手会紧张，方向也会跑偏，易引发事故。但是慢了，尤其是正常路况下低于80公里/小时，容易给快速上来的后车造成视觉错误而发生追尾。

　　技巧：在上高速前，就给自己规定一个时速，这也为今后高速公路行驶，奠定一个“个性速度”。建议新手初次上高速，正常路况下保持90-100码，如果只能低于80码的，建议还是走普通公路。另外，尽量在车行道内行驶，不要长时间占用超车道。

　　禁忌三：不声不响超车

　　高速公路超车是必然的。但很多新手缺乏经验，超车时忘记打转向灯，或一打灯还未仔细瞭望，就开始超车了。这有两大危险：一是前车也许正要超车，也靠了出来，二是后车距离太近或正想超车，互相抢道，发生碰撞。

　　技巧：超车前一定要前后看清楚再动手。尤其是超越大货车时，一定要确认前车已经知道了你的意图。先打转向灯，连续摁喇叭(高速公路上货车噪声大，司机不太听得见)，必要时打远光灯示意。开始超车了就要果断，返回行车道时要看一下后视镜，确保后车安全距离。 还有，被超车时不要紧张，管好自己的方向，走好自己的车道。尤其是大型客车超上来，偶尔会在两车之间形成旋转气流，此时要紧握方向盘，紧盯前方车道，让它快过去。

　　禁忌四：跟车距离太近

　　高速公路车速快，车距相应要拉大。以100公里时速计算，一秒钟车轮就滚出28米左右。

　　技巧：通常时速100公里，跟车距离就是100米。高速公路上会不断出现确认车距的指示牌，可以此来估计自己的跟车距离。 尽量不要长时间跟在大货车后面，这类车体积大，阻挡前方视线。而且有些货车尾灯昏暗，潜藏危险。

　　禁忌五：雨刮器喷淋没水

　　春天时晴时雨，雨止路还湿，前车溅起的细密的泥水会覆盖挡风玻璃，此时用雨刮器是刮不干净的，要喷水刮。但很多新手出发前没有检查喷水装置，没水喷，视线一片模糊，干刮，则更加模糊。

　　技巧：出发前一定要确认喷淋有水。挡风玻璃溅模糊了，喷水刮拭前，先看清前方道路，车流不复杂，因为一喷水刮拭，会有短暂的成片模糊，此时要适当降低车速，连续喷水，雨刮器开到中档速度。

　　禁忌六：开车接听手机

　　高速行驶接听手机，一注意力分散，方向跑偏，二车速突然减慢，易引起后车追尾。即使是用耳机，也有同样问题。

　　技巧：上高速前把手机开到静音状态。因为听着铃声响不去接，心情会很急躁，注意力不集中影响开车。开到静音状态，到休息站时，再拿出手机给来电一一回复。高速公路是全封闭的，即使家中遇到急事，也不可能立刻掉头，还是要到下一个出口再返回的。所以不必急于在路上接电话。再一个方法是指定一位乘员专给你接电话。

　　禁忌七：开车拧饮料瓶盖

　　开车时口渴了，要喝饮料，一手扶方向盘，一手拿起饮料瓶，单手去拧瓶盖子。拧不开，又低头看，这一来，前方有情况就来不及处理了。

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　　技巧：事先准备好盖子可以用手推开的饮料瓶，或者带吸管的饮料瓶。如果有乘员，这件小事，一定不能自己做，就指定由他供水。

　　禁忌八：错过出口倒车

　　一不小心错过了出口，又倒车回来，或者在经过路牌时，突然刹车减速，甚至停下来看路牌、打电话问。这都是高速公路行车的大忌。

　　技巧：高速公路上因道路不熟，低速行驶或突然停车造成的追尾事故很多，而且大都发生在出口附近。出发前最好先问清楚要下的出口名称，或者在高速入口处向路政人员打听清楚。然后一路上要留意标志牌，一般出口前2公里开始就有提醒标志。万一开过头，千万不能倒车，只超过一米也不行。应该在下一个出口下去，到收费站问清楚后，再重新上路。

　　禁忌九：司机与乘客高谈阔论

　　自驾游一般车上都是趣味相投的好朋友，大家一路说笑，司机有时也会“忘我地”加入进去。司机有时为防止疲劳瞌睡，需要有人在一边说说话，但聊得太投入了，就会严重分散注意力，引发不良后果。

　　技巧：乘客可以适当和司机说说话，但不要说那些需要动脑筋或要引起争论的话题。司机要把注意力集中在开车上，偶尔听几句，不要多参与。

　　禁忌十：路上停车大家围观

　　在高速公路上遇故障停车，车子突然靠边，停车后不设警示标志，乘客又都围着车子看，这是非常危险的。

　　技巧：遇到故障，如果车还能开动，要确认后车有足够的安全距离，再打转向灯靠边，停在硬路肩上，打开双跳灯，在车后100米以外设警示标志(三角反光牌。每辆车上都有)。乘客全部离车，站到右侧护栏的外面，千万不要站在车边围观，更不能坐在车里。很多追尾事故发生在停车道。

　　一、越级减挡的作用

　　在日常驾驶中，遇到冰雪道路或泥泞路面以及制动失灵的情况下，果断采取越级减档措施，能够较好地起到防止车辆横滑，降低车速，保证安全之目的。另外在汽车行驶中若遇到阻力增大，车速忽然降低，原来的档位难以提供足够的牵引力或前方遇到忽然变化的情况时，也需要进行越级减档。越级减档与逐级减档不同，越级减档一般均在下坡、高速行驶时，在高速档(五档)与中速档(三挡)、高速档与低速档(二档、一档)之间进行。

　　二、越级减档带来的不利影响

　　越级减档，通常对车辆的技术状况会有明显的不利影响。逐级减档和越级减档，二者通过比较证明，后者燃油消耗较大，一般则超耗25%左右。同时发动机怠速不稳，卸下火花塞察看电极，积炭过多，工作不正常。发动机低速时气门有明显的异响声，排气管听到“突突”声，还会出现异常气味。润滑油消耗量增加，关闭点火开关不易熄灭，发动机熄火后又不易启动等现象。汽车行驶在4万公里左右时，拆检发动机，一般可发现气门推杆弯曲，甚至大小轴瓦合金剥落，明显地缩短了车辆的使用寿命。

　　三、越级减档操作方法的改善

　　为改善车辆在越级减档时的各部机件严重磨损和燃油消耗，在进行越级减档时，首先，要在“稳、准”上下功夫，达到操作平顺之目的。加减档应多在高速档进行。因为五、四档加减操作比中低速档平稳性要好，容易操作。不易因离合器与加速踏板配合不当，选择档位不正确而引起汽车突发性地向前冲动，使离合器与传动机件受到冲击损伤。其二，要在熟练上下功夫。

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　　如今，随着汽车技术的不断发展，人们对驾驶舒适性逐渐提高，搭载自动变速箱的车辆逐渐成为主流。尤其在中国，这种驾驶习惯的变化表现尤为明显。众所周知，自动挡车辆易开、易停、驾驶更舒适，相信这是大家选购自动挡车辆的主要原因。但是，自动变速箱相比传统手动变速箱故障率及耐用度方面均有差距，这也要求我们驾驶者对自动变速箱有一个更深入的了解及正确的操作。首先，我们先纠正下多数驾驶员在行车过程中使用自动变速箱的几点错误使用，对您而言有则改之无则加勉。

　　错误1长时间停车时变速箱仍挂入D挡(行车挡)

　　如果等待交通灯或是在较为拥堵的道路上行驶时，可以利用制动来控制车辆状态，这是可以的并且对车辆几乎无损害。当需要较长时间等待时，仍将挡位处于D挡，这就是一个错误的操作。因为挂入D挡车辆会有一定速度的前移，这也是许多老司机们称为的“半联动”，如果长时间制动，将会使变速箱油温升高，油液会由于温度的升高而变质，导致变速箱润滑效果下降。

　　错误2遇下坡路或高速行驶变速箱挂入N挡(空挡)

　　许多驾驶者都知道在行驶过程中，将手动变速箱挂入空挡，可以达到节油的效果。但是这不但不能达到节油效果，而且大大降低安全性。许多人将这种概念带到自动变速箱车辆中，其实是更加危险且对车辆危害更深。如在行驶中或遇下坡路将变速箱挂入N挡，此时变速器输出轴转速很高，而发动机怠速运转，变速器油泵供油不足，润滑状况恶化，而且对变速器内部的多片离合器来说，虽然动力已经切断，但其被动片在车轮带动下高速运转，发动机驱动的主动片转速很低，两者间隙又很小，容易引起共振和打滑现象。

　　错误3未挂入P挡进行启动车辆

　　有些驾驶员在车辆熄火时，并未将挡位挂入P挡，这样对变速箱冲击很大。尤其是再次启动车辆时，车辆变速箱将受到更大冲击。当然，有些车辆有变速箱保护装置，在未挂入P挡时无法启动车辆。虽然汽车技术的不断提高，可以有效避免误操作对车辆的损坏，但也要养成正确操作车辆的习惯。

　　错误4拖拽车辆起步

　　装配自动变速器的汽车因蓄电池缺电不能起动时，严禁采用人工推动或借助车辆拖动的方法启动，因为自动变速器无法借助这些方法启动，而且这样做还会损坏三元催化转换器。

　　错误5车辆在坡道停车时不使用手刹

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　　装有自动变速器的汽车在坡上停车时，有些驾驶员只是使用P挡，而不使用驻车制动器，这样做很容易引发事故。虽然自动变速器车辆在P挡位设有停车锁止机构，如果万一失效就会造成意外事故。因此，在坡道停车时，还需要使用驻车制动器。