不要吻我：老师傅告诉你如何防追尾

道路交通事故中，听到最多的事故就是汽车追尾，城市里经常出现两车追尾，而高速公路上更容易出现连环追尾现象。通常城市道路的追尾，无非是轻微的碰撞，出事者需要付出时间的代价，而高速公路的追尾，出事者往往要付出生命的代价。

有着30年驾龄的张师傅向记者介绍了他多年来得出的防追尾经验，“这年头不追别人的尾还不算本事，有本事的是让别人也不追你的尾。但是任何防止追尾的措施都是相对的，保持合理的车距才是预防追尾的根本，雨天和冰雪道路尤其重要。”

把车辆当人看

在车流滚滚的路上，每一辆车都是由个性不同的人在驾驶，每一个人的素质各异；有些人开车打手机看短信，有些人不打灯乱切线，更多的人则缺乏安全车距的概念，更有甚者简直是“贴地飞行”，所以我们从观念上就要认识到，一上路就是在跟人打交道。这样想的话，你在路上就会警惕得多，车距就会大得多。

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定期检查刹车尾灯

你的刹车尾灯有多长时间没有检查了？现实的情况往往是别人告诉你，你的尾灯不亮了，你才会发现。这个非常重要的预防追尾的措施往往被人忽视，而刹车尾灯不亮，被别人追尾的概率就大大提高了。通常一周就要检查一次，特别是有些杂牌灯泡寿命有限，要是跑远路上高速，每次出发前必检查。当然刹车也要检查，这是起码的要求。

不要跟在三种车后面

一是大型车（包括公交车）。有不少追尾事故是小车追大车。前不久深圳发生了一辆宝马追进了一辆大货车的底部导致车毁人亡的惨痛事故。原因是大车车体宽，挡住了小车的整个视线，前面发生了任何状况，跟车来不及反应。二是出租车，城市出租车司机想的是如何拉到客人，所以在任何路面出租车都可能不按常理出牌，突然停车拉客。三是故障车，特别是刹车尾灯不亮的车子，在高速公路上尤其危险，一旦发现前车的刹车尾灯不亮，就要尽量避免跟着走，无论是高速公路还是城市路面。

防止追尾三不要

不要急速起步，特别十字路口或者是堵车情况下，造成你追别人的尾；不要急刹车，特别是十字路口或者是路面有凹坑的情况下，造成别人追你的尾；不要突然变线，特别是在车速很快的情况下，造成别人追你的尾。

错开视线法防“被追”

通常在堵车排队道路上行驶，车距都比较小，不断地重复着启动和刹车动作，很容易导致手脚配合失误或者判断失误造成的追尾。张师傅有一个绝招，叫做错开视线法：在车流中，你的车子不要整齐地对准前面的车子行进，而要左右错开一个合适的距离，这样你就容易看到前一辆车子的动态，而你后面的车子也因为你的变化而错开了视线，很容易看到你前方车子的动态，这样就大大减少了判断失误的可能，从而降低被人追尾的风险；特别是你的后面跟着的人是新手的情况下，这一招是张师傅多年来行之有效的经验。

　德尔福推出低成本智能泊车辅助系统 

　　完全由中国研发团队开发

　　本报讯 对很多人而言，泊车是一个恶梦，特别是平行泊车，前前后后倒腾好多次，车子也停不好。以后再也不会遇到这种尴尬了——只要你的车子配备了德尔福新近推出的智能泊车辅助系统。

　　该系统利用先进的后视摄像头和高级算法来计算倒车轨迹，系统首先辅助测量停车位可用空间，确定是否可以容纳本汽车，然后引导驾驶者完成泊车操作。泊车过程中，系统为驾驶者按步骤提供听觉指示，同时在车内显示屏上显示指示信息。操作者只要按照系统提示的操作，非常轻松地就可以准确完成泊车入位。以平行泊车为例，从发现车位，到完全停好，驾驶员按照系统的提示，只需要打两次方向盘就可以把车停好。与同类辅助停车系统相比，该系统无需超声波传感器，减少了系统需要的电子部件，进一步降低了成本，使原来仅应用于高端车型的智能泊车辅助系统有可能在中、低端车型上得到应用。

　　更值得一提的是，据德尔福电子与安全事业部亚太区新产品开发经理孔宏志博士介绍，该产品完全由德尔福中国研发中心的中国研发团队主持开发，有关技术正在中国申请专利。

　　德尔福智能泊车辅助系统除了较经济外，在配置上也充分体现了系统的灵活性，可通过多种手段应用到整车上，满足汽车制造商的不同需求。该系统既可通过后视摄像头和智能处理装置应用到整车上，也可以通过集成在德尔福的智能后视摄像头中供给整车制造商。如果车辆具有自动转向功能，该系统也可以很容易升级为全自动泊车系统。

　　目前，德尔福已经成功完成该款智能泊车辅助系统的产品开发，该系统有望于2011年投放市场。德尔福的中国科技研发中心将成为该智能泊车辅助系统的专业技术中心。德尔福中国科技研发中心位于上海，是德尔福在全球建立的世界级研发中心之一。  

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　“丰田事件”让“刹车优先系统(即BOS)”这一平时不被关注的技术问题，忽然成了公众讨论的敏感话题，一段时间以来，不少读者纷纷自测试自己的爱车，“我的车没有这个系统，怎么办？”

　　汽修专家，浙江奥通督导顾问陆敏告诉记者，欧洲车型奥迪、大众、宝马、奔驰等都具这个功能。但车主没有必要用民间方法测试“刹车优先系统”，同时踩下油门和刹车，容易对变速器造成损害。

　　没有这个功能的汽车，车主也不必过多惶惑。只要油门踏板，节气门正常工作，BOS系统仅是一项被动安全系统。但需要关注的是：油门卡死发生在高速状态行驶是非常不安全的，虽然出现的概率很低，车主平时还是应该多加留意，并在保养时做好安全检查。“如果在行驶时出现油门卡死，可及时切换成空挡，使发动机动力分离，达到制动停车。”陆敏指出。

　　另外陆敏提醒车主，车内脚垫不要用厚的毛垫。由于驾驶员入座的习惯，毛垫不断往前移动，以至于前部皱起，顶住制动踏板，严重防碍了刹车和油门，非常危险！

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