好不容易有个长假了，自驾汽车出外旅游，观赏各地名胜古迹别有一番情趣。给大家贴个国庆黄金周自驾游注意事项。
出发：
1.出发前检查好随车证件(带上购置税证)和个人证件。
2.整理装备时将路途使用的饮水、食物、零碎用品和其他装备分开放置以方便取用，相机手机等贵重物品最好自备可密封的胶袋、防潮袋以防万一。
3.手袋、行包等行李及贵重物品在离车时切勿放在车外可观察到的地方，以免引贼。
4.注意安全行驶。由于假日各单位大都放假，因此路面车辆比较少，在宽阔的路面上很容易刺激血气方刚的中青年人开快车，将车开到很高速度，在我国当前的道路状况下这样做是很不安全的，尤其是行驶自己不熟悉的路面更是危险。因此要注意掌握行驶速度，与前车要保持一定距离，停车或缓行一定要靠右边，注意观察周围路面动态，不可忘乎所以。
5.备足零钞。到外地自驾汽车旅游，买路费、过桥费、停车费等杂费是随时随地要用的，最好备足10元以下的零钞，这样做既为自己方便也为他人方便。
车队行走：
1.出发前对车队进行编号，在行车途中基本按编号顺序行驶。
2.在通过收费站或红灯路口，各车辆分散排队以节省通过时间，通过收费站后车队慢驶或靠边暂停以便整理队形。
3.车队行驶中注意保持适当距离，切勿跟车太近。在车队超越慢车时，已通过的车辆负责为自己的后车报告前方路况并引导后车超越，在未明确前方路况时，切勿强行超车。
4.车队根据行驶情况在途中选择适当地点临时休息，各车主负责照顾本车乘员的情况。如遇塞车、问路等临时停车，各乘员尽量不要离车。
5.在外地如发生碰擦等意外情况，务必保持克制、冷静，避免激化。如行车中伤及路面的家禽家畜，一般情况下车队应保持全速通过，不要立即下车查看。
通讯：
1.车队行驶中通过手机保持联络，尽量避免使用手机播放音乐或长时间按发射键聊天。
2.行驶途中如发现异常情况或有需要临时停车立即通过手机互相通报。
3.到达住宿地点注意及时充电。
自驾车旅游前必备行装行车装备：
修车工具一套、打足气的备胎和补胎工具、车用气泵、千斤顶和轮胎扳手、灭火器、拖车绳、启动用的大线、停车警示牌、机油、齿轮油、刹车油、备用灯泡、保险管。个人装备：厚羽绒睡袋、户外鞋、高筒雨靴、防潮垫、地席、帐篷、 G AS炉头、罐装G AS、锅、餐具、打火机、水壶、手电和备用电池、灯泡。常备药品：感冒药、消炎药、防晒霜、好得快、黄连素、止血绷带、创可贴、维生素药片、眼药水、红花油。另外，别忘了带上钱、信用卡、个人身份证、驾驶证、行驶证、车船使用税和养路费的缴纳单据、保险公司和救援公司的电话！
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汽修厂师傅建议临行前进行车辆检测：
一、检查燃油是否加满，在高速路上、特别是夜间行车，这可是很关键的。不提倡自带汽油。
二、检查机油油面高度，若油面过低，需要添加；油面过高，应查明原因。最好能随车适量带一些机油，以防途中缺少时补加。
三、检查冷却液液面，不足时要补充，补充后要排气。最好随车带一些冷却液。
四、检查蓄电池电解液面高度，高出极板10-15mm为正常，如液面低，需补充蒸馏水。检查电解液比重是否正常(富康车配套用蓄电池寿命一般为两年左右时间，如启动电压过低，应及时更换)。
五、检查制动液面是否符合要求，不足时要补加。检查前刹车片磨损状况。
六、检查轮胎预备胎气压是否符合标准，是否出现老化裂纹或创伤。
七、检查是否带好备用车钥匙，以防车门无法打开。
八、检查照明灯、信号、喇叭、后视镜、门锁、玻璃升降器手柄是否齐备有效。
九、检查玻璃水是否充足，喷水泵是否正常工作，雨刷片弹性是否正常。
修车行师傅告诉你：应对行车中轮胎爆裂
汽车行驶中轮胎突然爆裂，会使车辆出现严重的偏行及车身倾斜的现象，若处理不当会引发行车事故。
正确处理的方法：应分别对待
第一，如果后胎爆裂，汽车尾部就会摇摆不定。对此，驾驶员应双手紧握方向盘，使汽车保持直线行驶，再踩几次制动踏板，使汽车形成制动而将车辆的压力利用惯性前移，以减轻后轮胎所承受的压力，随之再将汽车缓慢停下。切不可采用紧急制动方式停车，以免造成车辆的横滑和对车轮的损伤。
第二，如果前胎爆裂，汽车偏行急剧，在高速行驶下很容易引发事故。对此，驾驶员应双手用力控制方向盘，放松油门，保持车辆直线行驶，利用发动机牵引阻力制动车辆，使其安全停车。切不可采用紧急制动，以防加剧偏行或横滑。
自驾车者旅途中谨防疲劳驾驶：
初次驾车出游旅行的车主，一定要谨防旅途中疲劳驾驶！据有关部门统计，旅途中的重大交通事故1／3以上是疲劳驾驶引起的。而造成疲劳驾驶的原因主要有：第一，出游前太兴奋或其它原因导致睡眠不足，驾驶中会出现暂时性的大脑空白，而引发事故。第二，事先没有做好旅途计划，不了解路途情况，不能合理安排作息而造成疲劳驾驶。第三，驾驶过程中精神高度集中，眼睛老盯着公路中心线，会造成视觉和心理上的紧张，从而导致疲劳驾驶。
预防驾驶疲劳的简单方法：在产生疲劳信号时就近停车，下车在周围散步至少10分钟。如果你还觉得累，在车里打一个盹直到你感觉恢复过来。
老司机总结的21条开车经验，适合刚拿到驾照的新手学习，十分受用。
1：堵车或等灯的时候别跟的太近，除非有人想加塞，至少要留出可以一把掰出去的距离，以防前车故障，自己也被加在中间。这是一个老司机告诉我的，当年他在3环就这样陪着前车呆了半个小时。
2：排队时，为了防止别人加塞，在加塞来车一侧，多留半个车身。比如你在左转道排队，经常有人从直行道过来加塞，你尽量用右轮压着左转道的右边线开，给自己向左迂回留出余地，再跟紧前车，加塞的很难得逞。
3：正常行驶时，前车突然并线给你让路，绝对没好事，咱们现在的司机还没这个觉悟，千万别给油超车，最好马上松油预备刹车，同时迅速观察两侧后视镜，判断出如果要并线往哪边并，八成前面有情况。
4：当你从后视镜里看别的车有点费劲的时候，也就是你该开灯的时候了，不是为了看清道路，而是为了让别人看见你，尤其是白天下雨的时候!如果你愿意，时速超过100的时候也应该开灯，反正我是这么做的。
5：加油的时候别加满了，40升的油箱加个35就行了，估计跑的公里数差不多，在航空领域这个现象叫“油耗油”，别白浪费钱，还污染环境。
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6：停车的时候，尽量将你的车头朝外，一个是走的时候方便，另外一个重要的功能就是防盗，虽然这不是灵丹妙药，但是如果我是贼，只有偷一辆车的机会时，我偷车头朝里的。
7：开车并线的原则是，不要让后车踩刹车，这也是你作为行人过马路的原则，如果你让他为了避让你而踩刹车的话，他就有可能踩到油门上!
8：过路口的时候一定一定要减速，不管他是不是绿灯，至少不能再加油了，尤其是没有交通灯的路口，在咱们国家，很多人是不珍惜生命的，别跟他们较劲!
9：即便你是新手，也不要在高速公路上开的很慢，在4环5环上也一样，我经常走5环，经常看到很多大车为了超过一辆只有40公里/小时的轿车时而强行并线，险象环生!大货车从起步到开起来非常的吃力，所以货车司机很不爱踩刹车，他宁愿并线超车也不原减速到3档再花10分钟加到5档。
10：以我看来开车最危险的敌人不是开快车，而是分神!开快车的时候往往聚精会神，如果没有突发事件，一般不会出事，我不是在鼓吹开快车，10次事故9次快，一旦出事就有生命危险的，最好是中速行驶!但我2年来几次吓出汗来的时候，都是在我走神的时候发生的，记得一次手机想了，我低头想看一下谁的电话，等看清楚了打开接听时，一抬头，前车火红的刹车灯是如此的刺眼，最近的一次了，千万别走神!
11：在人车混行的道路上，尽量离路边的自行车和行人远点，向路的中间靠，如果你没把握，不要紧别害怕，因为对面的来车会躲你，而行人和自行车是背对你的，不但不能躲你，说不定还会向你晃动，得给他们留出余地!
12：晚上行车的时候，不要用远光晃前方的行人和自行车，他们不懂的，不会给你让路的，你这么做只能使对面的车辆花了眼，不入直接的鸣笛。我经常能看到很多司机徒劳的用灯晃着行人，结果就是招来对面车辆刺眼的远光。
13：下雨之后，走在你不熟悉的路段时，见到积水的坑，一定要减速，因为你不知道它有多深，最好是尾随一辆车，有一次我就是在路边停了一下，让后面的一辆超了过去给趟路的，并不耽误时间。
14：如果在高速公路上遇到水洼，尽量躲开，千万别想看到水花四溅的壮观。如果躲不开，就尽量2个前轮一起压水，尽管高速上的水洼一般不会很深，但如果一边的轮子压上，会瞬时失去抓地力，如果速度很快，就会横甩出去，甚至翻车。
15：如果你的车上坐了3个人以上，就别开的太快了，一是咱们的车排量小，人多了车就没劲了，提速会打很大的折扣，最重要的是咱们的刹车会变的比较迟钝，距离会明显的加长，刹车的时机和力度都要比平时来的早和狠。
16：大家经常遇到赶灯的时候，如果你前面还有一辆车，那就算了，谁知道他会不会发什么神经停在线上，这样的事太多了，别跟的太近了，如果你是第一辆，那就别犹豫的过去，别加了半天的速，最后心虚了，一脚停在那里，后面来个追尾，虽然不是你责任，可是多别扭啊!
17：停车超过3个小时后，再起步，一定要热车，无论春夏秋冬，这里的热车不是指水温，而是热你的润滑系统，至于水温，可以边开边热。
18：停车后，车里别放什么东西，别以为不放钱包，电脑包就行了，就是半条烟，也可能搭上你的档风玻璃!
19：有几个不能超车的原则要注意，拐弯的时候不能超，前方有路口的时候不能超，红灯变绿灯起步时，在没有完全通过路口时不要超，如果你想快点，就稍微往前探点，把路口的所有情况都看到，这时可以超。
20：遇到大公共靠边进站，千万别高兴，以为它给你让了路，一定要减速，经常会有人从公共的前头跑出来，你可以通过观察大公共的车底有没有行人的腿脚或影子来判断。
21：我经常开快车，违章被拍过数次了，基本上都是走紧急停车带或压导流带，但没有一次超速的记录，主要是因为我在过桥和铁架子的时候一定要减速，一般超速的摄象头都装在立交桥，过街天桥或横跨马路的铁架上，而且一般都在行驶方向的背面，你可以通过观察对面车道上有没有探头，判断自己这里有没有，但不是绝对的，想再保险一点，就走最外侧的车道，80%安装探头的也只是在内侧的快行道。
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驾校助手【jx.webtianxia.com】（www.驾校助手【jx.webtianxia.com】 ）为各位车友们带来告诉公路驾车技巧。
告诉公路驾车技巧：
第一：上高速前将方向打到底，将两前轮最大角度扭到头，低头撅起你的屁股来，仔细察看一下你的两前轮内侧，检查有否划伤和起包，你可不一定知道这一点吧!
第二：凡真空胎都无内胎，属于低压胎，决没有必要将气充得超过规定值，那样倒徒增爆胎的机率。而真空胎万一在高速公路上爆胎，由于是低压，相对于高压胎来讲，是很少像高压胎一样“呯”滴一声震天响，这就是低压胎的好处，这一点你也不一定知道。所以说，低压胎的小车万一在高速公路上前胎完玩，只要你保证不慌，牢牢控制住方向，你肯定可以化险为夷的!
第三：决不要轻易滴在类似京石高速路上的紧急停车带停车，那里多有货车停过修车，扔弃的报废镙丝甚多，而不易被你觉察，这些镙丝轮胎一压便会立起，扎入你的轮胎，这样一来你上高速前的对前胎的检查便容易成为徒劳。进入服务区也是一样，不要向大车停放区停车，这一点你也不一定知道!
第四：偶开大货时间较长，俗称“知已知彼,百战百胜”。所以偶太了解开大车司机的心理活动了，告诉你知晓后，会增加你对大货车的动向判断，从而安全超车。大货车多为六个档位或七个档位，小车因情况减速在百米之内可以轻松恢复原速，而大车则不能，重载的货车一旦因情况减速，要重新从低速档逐一上挂之外，恢复到正常原速至少需要两三公里的距离才可以实现。且货车的操作劳动强度当然与小车没法比，所以出于本能，大货车司机一旦出现欲超车意向，基本鲜有改变主意的，这就需要你敏锐的观察前方所有货车彼此间的车速和距离，早于它们实施具体操作前先行一步，判断出它们的下一步动向，你就将安全避让的主动权握在手里!
第五：所有的小车高速行驶时纵向视线远不及大车观察角度和距离，且任何小车在在生产前的油泥模型阶段都做过风洞试验，所有在时速一百公里以上尖啸做响的部位都力争予以消除，雨滴般的流线体让小车瞬间提至高速而容易使人浑然不觉。所以，在高速路上行驶请切记，真正需要较急的刹车时，你仅仅可以减轻事故的危害程度，而一般是无法根本避免你需要闪避的灾难，保证安全的核心取决于你事发前几秒的准确观察和判断!
第六：雨天、雪于、雾天堵于高速公路的事故现场时，千万不要安坐于车内听音乐胡侃，要及时全员躲出车外，并力争示意后来车停车时，拉大与你车的距离，并一定站于高速公路的外侧护拦之外。不要仅记着日本车的铁皮薄，就是奔驰宝马也架不住前后大货车土造的国有特色的三明治。因为在我国，货车超载是正常的，不超载倒是不正常滴，它不是不想停住，它是太想停而停不住!
第七：只要有条件，一定在中道即行车道行驶，一来万一有事，左右都有回旋余地。二来要提防对方车道的爆胎的大小车会冲过中间护拦形成迎面撞击，谁都知道迎面撞击的力度是所有事故中强度最大的
随着私家车主的日益增多，汽车安全性越来越受到关注，除了汽车的安全设备，驾驶者的驾驶习惯与突发事故下的处理也很重要。驾驶者不但需要提高驾驶技巧，更重要的是要时刻加强自身的安全驾驶意识。
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●成功逃生的三大前提
1.正确的驾姿:背臀紧贴坐椅，做到身体与坐椅无缝隙;
2. 系好安全带:安全带下部应系在胯骨位置，不要系在腹部;上部则置于肩的中间，大约锁骨位置。一定要将安全带下部拉紧，系好安全带，听到“咔嗒”声后，还应再次确认;
3. 头脑冷静，清晰判断。
●翻车后的逃生方法
由于与障碍物撞击，导致汽车翻车后，应采取正确的逃生方法。
1. 熄火：这是最首要的操作;
2.调整身体：不急于解开安全带，应先调整身姿。具体姿势是：双手先撑住车顶，双脚蹬住车两边，确定身体固定，一手解开安全带，慢慢把身子放下来，再打开车门;
3. 观察：确定车外没有危险后再逃出车厢，避免汽车停在危险地带，或被旁边疾驰的车辆撞伤;
4. 逃生先后：如果前排乘坐了两个人，应副驾人员先出，因为副驾位置没有方向盘，空间较大，易出;
5.敲碎车窗：如果车门因变形或其他原因无法打开，应考虑从车窗逃生。如果车窗是封闭状态，应尽快敲碎玻璃。由于前挡风玻璃的构造是双层玻璃间含有树脂，不易敲碎，而前后车窗则是网状构造的强化玻璃，敲碎一点即整块玻璃就全碎，因此应用专业锤在车窗玻璃一角的位置敲打。
●汽车入水后的逃生方法
汽车入水造成人员死亡的事故屡见不鲜，水中逃生自然也成为大家关注的焦点。
1. 汽车入水过程中，由于车头较沉，所以应尽量从车后座逃生;
2. 如果车门不能打开，手摇的机械式车窗可摇下后从车窗逃生;
3.对于目前多数电动式车窗，如果入水后车窗与车门都无法打开，这时要保持头脑冷静，将面部尽量贴近车顶上部，以保证足够空气，等待水从车的缝隙中慢慢涌入，车内外的水压保持平衡后，车门即可打开逃生。
常上高速的朋友必看一个高速交警的忠告
一、安全带保安全
二、爆胎时的操控处理
刚才提到了车辆爆胎，在高速行驶时小车爆胎尤其是前轮爆胎造成的后果远比大车爆胎严重，爆胎虽然不可预料，但在我们的事故处理中常常发现一个有趣的现象：如果是左前轮爆胎造成车辆失控撞击护栏，撞的往往是右侧护栏，反之亦然。究其原因，在车辆爆胎时因胎径及摩擦系数的不同，车辆的运行轨迹将偏向爆胎的方向，爆左前轮向左偏，爆右前轮向右偏，而司机在打方向纠正时，指向性能反映在已爆胎的车辆上是有一个迟缓性的，加之因爆胎造成的慌乱，常常造成纠正过度，从而人为加剧车辆的失控，致使左前轮爆反而撞上了右边护栏，甚至连续多次撞击左右护栏的现象发生。正确的做法是在车辆爆胎时，首先要紧握方向，不管车头向哪偏，给一个固定的纠正角度(与你的实际车速有关)并用力保持，同时不要采取紧急制动，因为这时车辆的制动能力在纵线上是不平衡的，让减速行为掌握在受控制的过程中并努力保持原来的行车轨迹，切忌急打方向纠正。
三、超速行驶
超速行驶的危害大家都知道，无论是地方还是高速，都会造成不可挽回的后果。如果你驾驶一辆时速100KM的小车，假设你身高170CM，从你眼睛发现情况，到大脑做出判断，再反映在刹车制动，生理上的反应时间是1.7S左右，而这时你的车辆已经前行了47.2M。40米的距离!会包含多少无可奈何的生命!我们曾经在限速70KM/H的路段查超速(110公里我们才纪录)，有辆小车竟然跑了203KM/H，看着照片，我们都说这个驾驶员迟早要报销，那是他的命，命在他的手中，别人无能为力。对于超速行为，我只有两句话：一句是“十祸九快”，一句是不要迷信“好车”，往往有些人迷信自己的车好，性能就好，但是生命面前是人人平等的，我们手里有宝马745，有保时捷卡宴，还有S80，不管日本车欧洲车，只要超速出事，该死死该伤伤，一点不耽误。我国最高等级的高速公路限高速是120KM/H，这是写在安全法里的法定最高时速，这不是没有根据的，据国外资料，如果一辆时速超过160KM的小车发生爆胎事故，不管你是否系安全带，司乘人员的死亡率是100%!记住，不是50%，也不是99%，是100%!敬告那些喜欢一上高速就把油门踩到底的司机朋友，祈祷你的轮胎安然无恙罢。
四、行车前的安全检查
五、高速公路的标线、标牌和警告
六、尽量避免夜间行车
七、超车时多用闪灯提醒
八、非紧急情况不要占用紧急停车道
九、保护现场?保证安全!
我们大队管辖的高速路段约170公里，从前事故一直是一个点三班倒，后来随着人员的增加及为了快速出警(有时早到现场十分钟可能就能救回一条人命)我们分成了两个事故出警点各辖一段，可就是这样，在自己的辖区一圈也要两、三个小时。有时经常接到这样的事故报警：双方发生了简单的刮擦或追尾，事实无争议、无人员伤亡、财损不大、车辆能够移动，可无论我们怎么在电话里劝，双方当事人就是不肯将车移到路边!一定要我们到现场“照相”后才肯动车!七八十公里呀!最快也要四十分钟一个小时!有时为了百十块钱的损失，两个车横在路面阻塞通行致使堵路达十余公里!碰到这样的司机，我捶他的心都有!你为了自己的些微利益，不听交警的劝告一意孤行，如果你的车辆滞留路面引发二次事故怎么办?如果你的车辆滞留路面，致使后面堵路造成事故怎么办?可以肯定的是如果再发生事故，所造成的人员财产损失一定会大于你的小事故，到时，后面的事故当事人如果起诉你，虽然你可能不用承担法律责任，但你百分百要承担赔偿责任!
在高速公路发生财产损失轻微的事故，如果无人员伤亡、双方对成因无异议，且车辆具备移动能力，一定要将车辆移动致紧急停车道内停放，现在的人们几乎都有拍照功能的手机，可以在动车前用自己的手机将原始现场拍两张照片，当然，最好能在电话里和当班民警沟通，放心，碰到这样的“移动现场”，高速事故交警一定不会难为你的!
十、发生事故后
当然，前面说的只是简单的小财损事故。如果你的车辆在高速公路上发生大的财产损失事故甚至伤亡事故，你是一定不能动现场的(抢救伤员除外)，这时就牵扯到两件比较重要的事情了：设置警告标志和电话报警。在高速公路发生交通事故致使车辆无法移动的，一定要在事故现场来车方向一百五十米外设置警告标志，且人员要移到公路护栏外。记住：一定是一百五十米外，如果因为你设置的警告标志达不到这个距离，致使发生二次事故，那么我们事故民警是一定会在二次事故中给你划责任的，最起码也是次要甚至同等!可惜的是，凭我在高速公路上这几年的实践，没有一个当事人会“舍得”将警告标志设置到位，真的!没有一个!能在车后五十米以外设置标志的就令我刮目相看了!还记得去年夏天的午夜，我和队上的一个老同志巡逻回单位的途中，在对面半幅的下坡行车道内发现一起刚刚发生的交通事故，两辆大货车的四五个当事人就“若无其事”的或倒或躺在事故现场后方的路面上，唬得我俩赶紧连劝带赶得将人弄出护栏外，前后也就三五分钟，就又有一辆大货车驶过刚才躺人的路面在我眼前三四米的距离撞上了事故现场!当时的腿说不软真的是假的，如果我们不是路上偶遇，而是接到当事人的报警电话才出现场，那么车后的这四五个人会一个不剩!当然，如果你的车辆没有三角警示牌或锥桶，你也可以将色彩鲜艳的旅行包或机油桶甚至路边的树枝等等拿来借用，可是千万不要搬石头哦!那性质就变了!说到报警，经常有当事人发生事故后，第一个电话打给老婆孩子，第二个打给朋友，第三个打给保险公司，等到想起报警，距离发生事故已经个把钟头了!如果因为这样发生二次事故，对不起，你一样要承担二次事故的法律责任!发生事故后，设置警告标志、人员移到路外、及时报警这三样缺一不可，任何一个环节的不规范致使加重事故后果或直接导致二次事故的发生，当事人均要承担相应的法律责任。放心，保险公司的报警时间限定在48小时内，你就是第二天再报也来得及，干嘛一定要在险象环生的现场避重就轻?
十一、不要在高速公路上丢弃废物、行人不要上高速
十二、停车、停车、还是停车!
最重要的我要放在最后面说。高速公路行车最怕的是什么?是停车!在高速运动的车流里不管因为什么原因致使道路堵塞而停车，最可怕的事情就可能要发生了。
这里我要重点说一下小车，碰到这种情况，小车司机发现前方道路堵塞时，一定要马上看观后镜里有没有大货车跟着你，如果有，一定要提前减速并打开双闪灯提醒后车注意，给后面的大车充足的距离和时间减速，如果后面的大车按喇叭或向你不停的闪灯，相信我，他一定是刹不住车了，你一定一定要加速往紧急停车道内钻!哪怕会刮伤你的爱车。
每年!每年我们都会碰到几起这样的事故：因为堵路，小车停在大车后面等待放行，结果后面的大车撞上来，后面的大车车头都撞上了前面大车的车尾!小车在哪里?!二人、三人、四人、五人!小车上有几人就是几条人命!几毫米厚的小车框架在几十、上百吨重量的冲击下比纸还薄!不要迷信你乘坐的是什么车，不要自认为安全，我见过拉开后压缩的只剩一米长的红旗车，我见过被压成铁皮的面包车，我见过火中被困的人的扭曲的身影和嚎叫，我见过挤得只有二指宽的人的头颅
你或许会问，后面的大车为什么不停下来?相信我，他不是不想停，他太想把车停下来了!可是你见过核载九吨却拉五十吨的货车吗?你见过核载十九吨却实载九十吨的罐车吗?你见过核载三十吨却实载一百三十吨的巨无霸吗?
还是要劝告所有碰到堵路的小车司机，将车停下后，就算外面在下刀子也要全部离开车辆迅速移到路外，直到你的车后排上了七八辆以上的大车后再回到你的车上!为什么要等七八辆?06年我手里曾有一辆车连撞十三辆车的纪录，在我们大队一直没有人能打破，你愿意你是第几辆?实在不行就从紧急停车道往前走，走上二三百米后再找空位腾出停车道，宁愿让交警罚你贰佰元钱，也比命便宜!在这里，还是那句话：紧急停车道是一条生命通道!一条你的逃生通道!
十三、其他
没想到这篇即兴的短文竟会写了这么多。最后，我还有几个简单的实践经验想告诉在高速公路上的司乘朋友：
1、副驾驶位上的朋友，最安全的座位是司机后面的那个座位，相信我，遇到紧急情况，司机避让自己是本能的下意识行为，你与他的上下级关系、感情甚至亲情在这里都没用。如果你是一个在后排卧铺休息的大车乘客，也请你选择将头朝向驾驶员的方向，你愿意失去一条腿还是“一个”头?这不是可选择的题目!
2、交通事故受伤致死的原因比例最高的为颅脑损伤、胸腹脏器损伤、出血过多及休克死亡;所以除非你有专业的医疗知识，在没有确定伤者伤情的情况下，最好不要轻易的移动伤员，否则，他断裂的肋骨可能就是在你的“帮助”下才插入心脏或动脉的。如果伤者四肢大出血，你可以在他出血肢体靠近心脏端的关节上方用鞋带或腰带紧止血并及时报警，这才是最重要的。
3、在高速公路上，一切非正常的行驶状态下，都要及时打开双闪灯!包括停车、前方堵路及施工、单道放行、前方发生事故、进入雾区等等。
4、高速公路上的重大肇事驾驶员的驾龄是6—8年!相信我，你没有看错，这个数据从市、省到全国都是一致的，个中原因您一定能体会。熟能生巧?熟也能生骄!
5、永远把与你同在道路上行驶的其他机动车当成菜鸟，不要把自己的生命财产安全寄希望于掌握在别人的手中。(就好像我们一看到违法行驶的女司机就赶紧躲得远一点^-^)
6、上高速公路前，要规划好线路，尽可能了解沿途的路况，给车辆加满油料并保持手机电、费充足，不然给你撂到荒郊野外，那可真是上天无路入地无门啊!
7、还有一句题外话，现在的高速公路平均50—60公里就会设置一个服务区或停车区，当您的车辆遇到小的故障或您内急时，请您坚持到服务区解决。毕竟，你的车辆不管停在紧急停车道还是加宽车道，不仅给您和他人的行车造成安全隐患，遇到夜间，还很有可能给预谋或流窜的犯罪分子提供难得的发财机会。
8、最后一个很白痴的提示：报警电话永远是110!不要在前面加区号!