曾经,两厢骐达车是相当的倍受车友关注，相信骐达车主也已经研究爱车不少时日了。特意从骐达的发动机功率和扭矩来对骐达的转速和换档进行分析，希望可以给喜爱手动挡的骐达车主一个参考，更好的了解爱车的工况。      从扭矩曲线图来看       骐达的发动机扭矩曲线为不是很明显的双峰值。在1000～2300转和2900～3600转两个转速区间内提速比较快。       在1000～2300转之间，可以获得较好的起步提速效果。       在2900～3600转时，可以获得比较强劲的动力输出，缩短提速时间。       因此，在2500转左右换挡比较合适。同时，两个适合加速的时段转速都不是很高，保证了中低转速下速度的提升。       从功率曲线图分析       骐达的发动机按照转速可分为四个区间：1000～2400转、2400～3000转、3000～4400转、4400～6400转。       在1000～2400转和3000～4400转两个区间内，速度提升比较快，是提速的最佳时机；在2400～3000转之间是，提速感觉略显肉一些；而在4400转以上，油门踩下去，速度的提升很小。       但是扭矩最大值出现在3600～4400转之间，由于功率曲线的斜率比较小，所以在加速时提速比较慢。       由此可见，骐达更适合在城市路段行驶，在高速路段，会带来提速比较肉的感觉

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车友爱车省油支招:     在起步的时候，千万记住不要再离合器咬合前踩大油门，或者很快的提速，这样，汽缸内的混合器虽然同样在做功，（而且为了让汽车起步，此时的汽缸内的混合器的压缩过程，四个冲程所耗损的汽油量是非常大的。）可是，真正做到的有用物理功却是很小很小。这个不是浪费是什么？我的汽车学院的研究生同学告诉我一个计算的方程，很复杂，但是结果很简单---〉手动档起步时候，你油门踩到底（或者猛踩油门），和油门匀速慢抬，在15秒钟之间所耗损的汽油量差别你猜多少？告诉你！前者比后者多耗损70毫升！！70毫升很少，但是你路过14个红绿灯都这样猛踩油门的话，大哥，你在起步的时候就耗损了将近980毫升的汽油，也就是1公升！这个计算很清楚了吧！   正确的做法 A.在红绿灯停止时准备起步时，等离合器咬合的瞬间，慢慢的匀速提速（记住是慢慢的，不要为了显示自己汽车速度快而猛踩油门，除非你非常有钱能买得起汽油）   B.等到汽车轮子一动，马上换2档！记住，这一步非常的重要，汽车轮子一动，且不管转速，这个时候换2档是绝对安全可*的，绝对不会对汽车有任何的伤害！同时，此时由于2档的高速比因素，花费的汽油量显然就少于1档拖步了，不要小看这一步，14个红绿灯就能让你知道这一步的重要性了！       2.起步后的行进 这一点很多DX都没能很好的控制，包括很多驾龄4~5年的DX。   物体在开始匀速运动的时候，物理上他仅需要一个持久地稳定的作用力，就可以维持这种匀速状态，任何一方的作用力，让物体改变速度都是要付出多余的能量的。包括减速和提速。汽车在行进间，不管你是2档还是3档或者4档，记住一点，尽可能的使用稳定的油门，即便有情况（除非紧急情况），也不要迅速改变油门的稳定状态。举个例子，有些新手看见前面有路人，本来稳定的油门，突然放开，甚至猛踩刹车，其实，如果情况不是很紧急的话，油门尽可能不要突然放开，可以试试慢慢放开，让汽缸内的混合气呈匀速的下降进入气缸内做功，这样的好处是不会有一丁点的多余汽油浪费在无用功上。[为什么呢！如果你突然放开，气缸突然混合气减少，以至怠速，等你下一次换档踩油门，或者直接踩油门的时候，新的混合气重新进入气缸，将不能及时跟上前一次因为突然放开油门而丢失的混合气做功，导致气缸重新一次由零开始运作作功！经过研究生TX给出的计算方程，计算结果简单如下（此计算方式紧急情况除外）---〉手动档，[前者]在4档上以80码的速度前进，在2秒内突然放开油门怠速或者刹车速度下降40码，然后2秒内换档，在4秒内猛踩油门速度重新回到80码。[后者]在4档上衣80码的速度前进，在5秒内匀速慢放油门，速度下降到65~70码，然后在5秒内不换档慢慢提速回至80码。前者急放，后者慢放，前者可能还有急刹车速度之零的可能，后者慢悠悠的回速，两者耗费的油量虽然后者多了2秒油门提速，可是前者比后者多20~40毫升的汽油不等！这种情况常常在很多DX在城市中，遇见红绿灯之前或者前面有车掉头的情况下常常发生，情况并不是紧急，可以选择到了跟前急刹车，可以选择看清路况，从容应对。但是后者往往省油。   正确的做法 A.大老远看见红绿灯且很快会变绿等的情况下，也不要冲，慢放油门，让车自然减速的趟过去（当然如果减的不够可以踩刹车，但不要踩死，让车的速度降了一个档位），等红绿灯一跳，你正好趟到跟前，一个自然的加油或者换抵挡（如果速度够尽量不要用低档，抵挡加速到高档，又会让混合气重新作功，浪费），此时切记！！！！--〉慢慢提速，让此时此新进入气缸的混合气能及时跟着前一次作完功的混合气顺利交合并沿着前一次混合气做功的反应下及时继续。   B.行车路上，油门尽量以一个稳定的状态工作，不要无意的松或紧。即便有情况，也尽量以一个比较稳定的慢曲线降低或者提升速度。     总结：虽然这个在市区看上去很频繁的动作很小，但是记住，一次动作10秒内的差别就有20~40毫升，每天这样的动作会重复几十次，自己算一下吧！这个就是为什么高速路段比城市省油的道理了，高速这样的动作通常不会很多，且油门都很稳定，所以做功都不浪费。

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    1：堵车或等灯的时候别跟的太近，除非有人想加塞，至少要留出可以一把掰出去的距离，以防前车故障，自己也被加在中间。这是一个老司机告诉我的，当年他在3环就这样陪着前车呆了半个小时。    　　2：排队时，为了防止别人加塞，在加塞来车一侧，多留半个车身。比如你在左转道排队，经常有人从直行道过来加塞，你尽量用右轮压着左转道的右边线开，给自己向左迂回留出余地，再跟紧前车，加塞的很难得逞。    　　3：正常行驶时，前车突然并线给你让路，绝对没好事，咱们现在的司机还没这个觉悟，千万别给油超车，最好马上松油预备刹车，同时迅速观察两侧后视镜，判断出如果要并线往哪边并，八成前面有情况。    　　4：当你从后视镜里看别的车有点费劲的时候，也就是你该开灯的时候了，不是为了看清道路，而是为了让别人看见你，尤其是白天下雨的时候！如果你愿意，时速超过100的时候也应该开灯，反正我是这么做的。    　　5：加油的时候别加满了，40升的油箱加个35就行了，估计跑的公里数差不多，在航空领域这个现象叫“油耗油”，别白浪费钱，还污染环境。    　　6：停车的时候，尽量将你的车头朝外，一个是走的时候方便，另外一个重要的功能就是防盗，虽然这不是灵丹妙药，但是如果我是贼，只有偷一辆车的机会时，我偷车头朝里的。    　　7：开车并线的原则是，不要让后车踩刹车，这也是你作为行人过马路的原则，如果你让他为了避让你而踩刹车的话，他就有可能踩到油门上！    　　8：过路口的时候一定一定要减速，不管他是不是绿灯，至少不能再加油了，尤其是没有交通灯的路口，在咱们国家，很多人是不珍惜生命的，别跟他们较劲！    　　9：即便你是新手，也不要在高速公路上开的很慢，在4环5环上也一样，我经常走5环，经常看到很多大车为了超过一辆只有40公里/小时的轿车时而强行并线，险象环生！大货车从起步到开起来非常的吃力，所以货车司机很不爱踩刹车，他宁愿并线超车也不原减速到3档再花10分钟加到5档。    　　10：以我看来开车最危险的敌人不是开快车，而是分神！开快车的时候往往聚精会神，如果没有突发事件，一般不会出事，我不是在鼓吹开快车，10次事故9次快，一旦出事就有生命危险的，最好是中速行驶！但我2年来几次吓出汗来的时候，都是在我走神的时候发生的，记得一次手机想了，我低头想看一下谁的电话，等看清楚了打开接听时，一抬头，前车火红的刹车灯是如此的刺眼，最近的一次了，千万别走神！    　　11：在人车混行的道路上，尽量离路边的自行车和行人远点，向路的中间靠，如果你没把握，不要紧别害怕，因为对面的来车会躲你，而行人和自行车是背对你的，不但不能躲你，说不定还会向你晃动，得给他们留出余地！  　12：晚上行车的时候，不要用远光晃前方的行人和自行车，他们不懂的，不会给你让路的，你这么做只能使对面的车辆花了眼，不入直接的鸣笛。我经常能看到很多司机徒劳的用灯晃着行人，结果就是招来对面车辆刺眼的远光。    　　13：下雨之后，走在你不熟悉的路段时，见到积水的坑，一定要减速，因为你不知道它有多深，最好是尾随一辆车，有一次我就是在路边停了一下，让后面的一辆超了过去给趟路的，并不耽误时间。    　　14：如果在高速公路上遇到水洼，尽量躲开，千万别想看到水花四溅的壮观。如果躲不开，就尽量2个前轮一起压水，尽管高速上的水洼一般不会很深，但如果一边的轮子压上，会瞬时失去抓地力，如果速度很快，就会横甩出去，甚至翻车。    　　15：如果你的车上坐了3个人以上，就别开的太快了，一是咱们的车排量小，人多了车就没劲了，提速会打很大的折扣，最重要的是咱们的刹车会变的比较迟钝，距离会明显的加长，刹车的时机和力度都要比平时来的早和狠。    　　16：大家经常遇到赶灯的时候，如果你前面还有一辆车，那就算了，谁知道他会不会发什么神经停在线上，这样的事太多了，别跟的太近了，如果你是第一辆，那就别犹豫的过去，别加了半天的速，最后心虚了，一脚停在那里，后面来个追尾，虽然不是你责任，可是多别扭啊！    　　17：停车超过3个小时后，再起步，一定要热车，无论春夏秋冬，这里的热车不是指水温，而是热你的润滑系统，至于水温，可以边开边热。    　　18：停车后，车里别放什么东西，别以为不放钱包，电脑包就行了，就是半条烟，也可能搭上你的档风玻璃！    　　19：有几个不能超车的原则要注意，拐弯的时候不能超，前方有路口的时候不能超，红灯变绿灯起步时，在没有完全通过路口时不要超，如果你想快点，就稍微往前探点，把路口的所有情况都看到，这时可以超。    　　20：遇到大公共靠边进站，千万别高兴，以为它给你让了路，一定要减速，经常会有人从公共的前头跑出来，你可以通过观察大公共的车底有没有行人的腿脚或影子来判断。    　　21：我经常开快车，违章被拍过数次了，基本上都是走紧急停车带或压导流带，但没有一次超速的记录，主要是因为我在过桥和铁架子的时候一定要减速，一般超速的摄象头都装在立交桥，过街天桥或横跨马路的铁架上，而且一般都在行驶方向的背面，你可以通过观察对面车道上有没有探头，判断自己这里有没有，但不是绝对的，想再保险一点，就走最外侧的车道，80%安装探头的也只是在内侧的快行道

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