93岁的蕾切尔和她开了48年的水星牌爱车。
对于现代人来说，一辆车能连续使用10年就已经非常理想了。但美国一位93岁的老奶奶蕾切尔·维奇却不这么认为。据美国媒体3日报道，蕾切尔今年终于决定让自己开了48年的“高龄”水星牌汽车正式退休。
这辆水星牌Comet Caliente是蕾切尔1964年花3289美金购买的，至今已经行驶了57.6万英里(约合92.6万公里)。蕾切尔将自己保持良好车况的功劳归功于精心保养维护。
虽然这辆水星汽车直至今日仍“老当益壮”，但蕾切尔却因双眼患上黄斑变性而逐渐视力下降。今年3月，蕾切尔因眼疾导致视线模糊，在行车上路时闯了红灯。于是她决定不再开车，也好让自己的宝贝汽车“正式退休”。
不过，蕾切尔的这辆水星汽车并不是世界上行驶公里数最多的私家车。据某汽车博客网站统计，车主埃尔文·戈登拥有的一辆1966年款沃尔沃P1800汽车今年将累计行驶到300万英里(约合482万公里)。他自1998年以来就一直保持着该项目的吉尼斯世界纪录。
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怎样开车才节省燃油是个老生常谈的话题，随着油价进入8元时代，降低用车成本成了当务之急，养成一些良好的用车习惯，可以有效减少燃油的消耗。
1.出行前做好规划，避开拥堵时段或路段。
2.要对前方路况做好预判，提前收油刹车，减少紧急制动。
3.长时间怠速可将发动机熄火，减少燃油消耗。
4.注意轮胎胎压，胎压过低会增加接地面积，增大行驶阻力。
5.尽量使用原厂轮胎，更换更宽更大的轮胎意味着滚动阻力的加大，油耗也会随之增加。
6.定期对车辆进行保养，保持良好的车况。
7.减少空调压缩机的使用频率。
8.按照厂家的推荐，合理添加机油和对应辛烷值的汽油，更高标号并不代表高效率。
9.保持80公里左右的时速匀速行驶最节油，频繁急加速会增加油耗。
10.减轻车辆负重，把不常用的东西都从车上取下来。
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由于人由远处突然进入隧道暗处，眼睛不能马上适应，有些驾驶员感到不舒服，并产生与隧道内壁相撞的感觉;有些驾驶员看到两侧墙壁飞快地向后移去，甚至会产生恐惧感。这些都大大增加了驾驶员的心理负担，可能因此向左向右打转向盘，很容易与两侧墙壁或并行的车辆相撞，造成事故。与一般路段相比，隧道是很容易出事故的地方。
注意一、
在隧道前面都有宽、高等限制的交通标志，必须按警告标示行驶。警告标志都是经过科学计算的，一定要相信，按照它的指示不会出现问题。通过涵洞时，要适当减速，注意车辆的装载高度是否在交通标志的允许范围内，必要时下车查看，确认无误后方可缓缓驶入。
注意二、
通过无管制单行隧道，在接近隧道口时，要向隧道内和隧道的另一端入口作仔细观察。如隧道内已有车辆驶入，就要主动停车避让;如另一端入口也有车辆即将进入，应用远光灯示意，来车一旦驶入隧道，自己就应立即停行;如果对方车做出避让，自己就要抓紧时间率先通过。注意双方车辆不可抢行，否则会在隧道内“顶牛”。
注意三、
通过有管制单行隧道，如有指挥人员时，应严格听从其指挥;如是灯光控制的隧道，红灯亮时要立即停车，绿灯亮时才可通过。通过单行隧道时，要打开前照灯，一为照明，二为提示对方。通过双行隧道应靠道路右侧行驶，视情况开启灯光，注意交会车辆，保持车速，尽量避免超车。
注意四、
行至隧道入口前约50米左右，打开前照灯、示宽灯、尾灯，及时察看车速表，根据隧道口标志上规定的速度行车。从洞外进入隧道，人眼的适应时间大约为10秒左右，为弥补这一缺陷必须在进隧道前提前降低车速。如果车速过快，不能及时调整暗适应、明适应的生理过程，无法看清隧道内的前进方向，这样很容易导致交通事故的发生。
注意五、
很多车进入隧道，不一定能立即打开大灯，另外前方行车灯也不一定是打开的，容易发生危险。有些驾驶员未能及时开启远光灯、示宽灯，导致其他车辆、行人无法判断其车速;有些驾驶员由于不懂隧道的行驶方法，往往在隧道内随意急转方向、紧急制动而导致交通事故的发生。因此，隧道行车，要时刻注意，而不可随意。
注意六、
进入隧道后，将视线注点移到隧道的远处，不要看两侧隧道壁，注意保持行车间距。严禁在隧道内变更车道、超车和随意停车。双向行驶的隧道内，禁止使用远光灯。
注意七、
有些驾驶员在行车中出现问题便会立即靠边停车检修，这种习惯在高速公路，特别是在隧道内行驶，应彻底改变，要不然很容易导致连锁撞车。
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首先，隧道不是停车场，如果把隧道当成停车场避雨、休息和修车，随时会有堵车、撞车、撞人的事故发生;其次，夏天要注意气温的变化，沿海等地区隧道内的温度要低于隧道外面，凉爽的气候会使驾驶员出现疲劳状态和麻痹的心理，容易导致事故的发生。如果车辆在隧道内出现故障，只要车辆还能继续行驶，应尽可能把车驶出隧道;当车辆无法驶出隧道时，车上人员必须迅速离开车辆，设法将车移到特别停车点，打开危险报警灯，在车后方150米以外设警告标志，并通过紧急电话向高速公路管理中心报警。
注意八、
高速公路的所有隧道内都设有照明设备，但人工光的色调效果毕竟不如日光，在隧道中当光线成为驾驶员惟一的信号来源时，行车时应该打开前灯增加照明度，打开尾灯使后续车辆驾驶员辨明前方有车。
注意九、
有些长隧道，前半部分路段为上坡，后半部分为下坡，由于这种纵坡结构，汽车驶出隧道的平均速度比驶入平均速度约高5～10km/h。由于人在隧道没有相关参照物，存在视觉误差，不容易感觉到坡度的存在，加上上下坡的势能存在，各种车辆的制动距离都会大打折扣，这也是远离车辆远离危险的道理。此外，夜间隧道行车，由于隧道内有照明灯，隧道内比外部明亮，驾驶员也不要因此提高行驶速度。在隧道内行车，不能凭直觉判断车速，一定要通过车速表确认行车速度。
注意十、
驶出隧道前，通过车速表确认行车速度，不能凭直觉判断车速;到达出口时，握稳转向盘，以防隧道口处的横向风引起车辆偏离行驶路线;驶出隧道时，要注意观察隧道口处的交通情况，在出口处及时鸣喇叭，预防发生事故。因为山路隧道和整个山体的结构的原因，出隧道就不一样是笔直的路面，很有可能是弯路，不减速非常危险。特别是一些山区的隧道，出隧道时要更加小心，不少乡民喜欢在隧道口纳凉，有些人甚至拿着凉席铺在路边躺着休息，驾驶员要有心理准备，注意躲避。驶出隧道后，在亮适应过程中切勿盲目加速，以免因视力瞬时下降不适应环境而造成危险。