第一次开车难免兴奋，但面对状况时很容易焦躁和慌乱，在此根据小编的行车经历，与各位分享一些基本的开车经验。
一、心态
新手很容易在遇到不讲道德的同行在超、会车或转弯过程中有挑衅举动时，如故意不变换大灯光、抢占行驶路面、不主动减速等，便感到自己受了欺负，于是“你不仁莫怪我不义”，怄气之下非要加速追上对方来“讨个公道”，这是非常危险的举动。
因此，一定要学会“忍”与“让”，多向有经验的同行学习安全驾驶方面的经验。
二、方向盘
调整座椅前后位置，使左腿把离合器踩到底后仍会微弯，右腿全力踩刹车时尾骨可以顶住座椅靠背;双肩靠实座椅，向前伸直双臂，手腕可以搭在方向盘的顶端;换五挡时身体不会离开椅背。坐姿过于靠前，使观察后视镜的抬头、扭头动作幅度变大，反应滞后;过于靠前的坐姿使身体紧张、动作僵硬、容易疲劳;发生正面撞击事故时，靠前的坐姿使驾驶员受到伤害的可能性增大。
三、车速
驾车行驶中要保持车速相对平稳，可减少追尾等事故发生的概率。
四、停车
新手一般都很不喜欢在拥挤的停车场中停车，其实对于需要转90度进入的狭窄车位，倒车入位远比正着进容易，让负责转向的前轮最后进车位，就不至于碰上进退两难的窘境。可以尝试着在地上平放一块砖头，练习分别用四个轮子去轧这块砖头，感觉四个轮子的位置。
五、避开高峰
新手最好在不要在黄昏以后继续开车。这是因为这段时间基本上来说是城区及公路上交通流量的高峰期。此时因光线骤然变暗，事物清晰度下降，而人的暂时性暗适应视力相对降低，特别是路上行人及驾驶员赶路心切，往往不自觉提高行驶或行走速度，精力不集中之下极易忽视交通规则;而夜间又正值人们娱乐、逛街等活动的频繁时刻，加之光线暗，公路上车流、人流交通情况复杂。
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随着学车渐渐成为大众共同的“娱乐”方式，开车的人也随之增加了。虽然在驾校学车的时候很多人都是学手动挡，但真正自己开车时，更多的人会选择自动挡车，因为开起来方便，安全性也高一些。
档位一：驱动档
驱动档，即D档。一般情况下可选用此挡，在D挡位置，变速器控制单元根据车速及发动机负荷等参数，控制变速器在1-4挡中自由切换。
档位二：坡路档
坡路档，即3档。在有坡度的路面上行驶时可挂入该挡，此时变速器会在1-3挡中自动换挡，但不会换入4挡，这样，在下坡时提高了发动机的制动效果。
档位三：陡坡档
陡坡档，即1档。挂入1挡后，汽车总处于1挡行驶状态，而不会换入其他3个前进挡位，这样一方面可以保证在爬坡时有足够的动力，另一方面在下坡时可最大限度地利用发动机的制动效果。
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档位四：长坡档
长坡档，即2档。根据行驶速度及节气门的开度变化，控制车辆在1、2挡中自动换挡，这样一方面避免了挂入不必要的高速挡，另一方面在下坡时可更好的利用发动机的制动效果。
档位五：倒车档
倒车档，即R档。只有当车辆静止且发动机怠速运转时，才可挂人倒车挡，按下排挡杆手柄按钮，即可将排挡杆移入或移出倒车挡。在车辆前行时，不要误将排挡杆挂入R挡，特别是在变速器处于应急状态时，千万不能在前行中挂人R挡，那样会使自动变速器严重损坏。
档位六：停车挡
停车挡，即P档。只有在车辆完全停稳时，才可挂入该挡，挂入该挡后，驱动车轮被机械装置锁止而使车轮无法转动。若想将排挡杆移出该位置，须踏下制动踏板并按下排挡杆手柄上的锁止按钮。
档位七：空挡
空挡，即N档。在点火开关打开状态下，车辆静止或车速低于5Km/h时，挂入该挡后，排挡杆会被锁止电磁铁锁止。若想移出该挡，需踏下制动踏板，同时按下手柄按钮，在车速高于5Km/h时，只需按下手柄按钮即可将排挡杆移入或移出N挡。
问题一：发动机总是点不着火。
发动机的启动是靠电瓶的电流推动火花塞点火完成的，因此出现这种问题时，很有可能是电瓶生锈或是电瓶滴漏。所以为避免这种问题的出现，驾驶员们一定要定期查看车子电瓶内的电瓶液的容量是否充足，周期大概在一两个月一次即可。并做到每年检查一下电瓶的正负端接点有无生锈或污浊的现象。
问题二：爱车出现滴漏。
出现这样的问题，大多是因为连接冷却液箱和发动机间的橡皮管有裂缝造成的。因此若想避免，就要期更换冷却液。建议车辆每行驶4万公里或两年须更换新的冷却液，每两年须更换冷却风扇皮带。
问题三：爱车油耗突增。
车子油耗突然增加有一个原因驾驶员们一定要记住，那就是要对轮胎的气压进行检查。这是由于轮胎胎压不足不仅会导致行驶阻力增加，造成油耗上升，还会影响轮胎的使用寿命。因此，在省油之前，一定要先解决油耗突增的问题。即定期检查轮胎气压。建议轮胎每行驶1万公里要互换位置。
问题四：废气排放量过大。
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出现这样的问题时，驾驶员要及时检查排气系统的管路、接口处是否被废气腐蚀，接口垫有没有被冲坏。这是因为发动机的废气经高温发生氧化作用，很可能导致排气系统泄漏。因此建议驾驶员每年检查一次排气系统是否有泄漏现象。