很多车友都会这样，一上车就马上发动自己的爱车，这是很危险的，开车前先做好准备再驾驶，毕竟磨刀不误砍柴工。
开车途中调节座椅，这样的举动很多司机都干过，这个微小细节很可能酿成致命大祸。前不久，北京一女司机就因为这一举动，误踩到油门，汽车瞬间冲向人群，致路人1死4伤。交警感慨，这起事故最主要原因就是开车前没做好准备工作。
到底司机上车之前应该做哪些准备呢?四点提醒需谨记。
调整座椅误踩油门酿悲剧
北京这名已被批准逮捕的女司机，在驾车外出时，发动车辆松开手刹起步之后，感觉座椅距离油门和刹车距离不舒服，于是用手去调整。不过，她并没将车停下，而是边开边调整，忙乱之间，一脚踩在油门上，汽车瞬间失控，冲向车前人群。
在挂倒和撞到多名路人之后，车辆才停下。此时，悲剧已然发生，虽然女司机第一时间报警并拨打120，但还是没能改变1人死亡4人受伤的结果。
新闻经报道后，引起不少网友自省：“我以前也这样干过，现在想想真是后怕。”还有网友表示，开车时在没有停车情况下，调整过后视镜和倒车镜。交警表示，这些行为都是安全隐患。
交警提醒：发动车前先干这四件事
在西安交警高速大队民警王家佳看来，行车过程中危险动作不仅仅只有调节座椅这一个，他表示：“有四件事，必须一上车就做到位，不然，就会留下安全隐患。”
王警官认为，上车后，首先不是发动车辆，而是调节座椅，除调节前后之外，还要调节座椅高度、靠背舒适度及头枕的高度。“头枕高度应该与耳朵齐平，如果头枕高度过高，一旦出现交通事故，就起不到缓冲头部撞击的作用了。头枕过低的话，还有可能造成颈椎创伤。”王警官说。
调整完座椅，就应该调整方向盘了。王警官说：“自己的车一般都不用调方向盘，除非是借别人车，或是别人借你车刚还回来，调节时只要方向盘不挡仪表盘就行了。”
而后就该调整后视镜了，最后，一定要记住把安全带调整在合适位置。“调整安全带非常重要，过紧过松都不行，否则在高速公路上，一旦出现意外，过松容易被打开气囊所伤，过紧不利于逃生自救。”
中国驾校助手【jx.webtianxia.com】编辑提醒大家上车先调整3样东西：座椅、安全带和后视镜，然后再起步，驾驶车辆安全最重要。
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对于科目三的考试是存在一定的技巧的，今天小编就针对科目三路考的掉头技巧和操作方法做一个具体的解说。 掉头技巧掉头前打左灯、减速(至五公里左右)甚至停下，注意观察路况，同时密切注意来往车辆情况(尤其是远一点但车速快的)，必要时停车等待。
操作方法
1、在较宽广的道路上，应尽量地应用大遇回一次顺车掉头。如在有交通指挥人员的地方，事先发出掉头信号，得到指挥人员的许可并示意后，降低车速用低速挡，鸣喇叭慢车行驶掉头。
2、如道路狭窄不能一次顺车掉头，可运用前进或后退相结合的掉头方法进行。
3、掉头时，首先要选择合适的地段，打左转向灯，将车缓慢地驶向道路的一侧，方向盘向左转足;
4、当前轮快要接近路边或车辆前沿接近障碍物时踏下离合器，轻踏制动踏板;
5、在车辆还未完全停止时并将方向盘迅速向右转足，将前轮转至后退所需的新方向，立即将车停稳;
6、后退时，先观察清楚，然后慢慢起步，并向右转足方向盘，待车倒退合适位置后，立即踏下离合器踏板，轻踏制动踏板停车，并利用停车前这一时机，迅速向左回转方向盘，使前轮转至前进所需的新方向;
7、如仍转不过来时，可将前面几个步骤反复进行几次至掉转完成即可。
各种路段掉头技巧 考试车经过改装之后，在车辆方向盘、车灯、刹车器、安全带等位置安装传感器，可检测考生对车辆的操控行为，同时在车上安装高科技设备实时监测车辆的行驶轨迹和运行姿态等。其中有部分是电脑系统进行自动评判，比如起步时要打转向灯，电脑系统根据安装在车上的传感器感应考生有无做这一步骤，如果没有则会相应扣分。
小路路口掉头
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科目三路考掉头技巧技巧：向右借。小路在路口掉头时，需要向右借一点。打左向灯，减速至五公里左右，观察来往车辆，确认安全后，至停车线或进路口时向右打方向(路越窄越多借)。然后向左打方向到底。尤其要注意路况，是否有坑、障碍物，或者停有自行车等，根据实际情况判断需要向右借多少。
工厂门口掉头
技巧：借助空地。
左侧：打左向灯，减速，靠右走，观察左侧厂门(或空地)的中线，人过中线，方向打到底掉头。
右侧：打左向灯，减速，靠右走，人与空地边缘齐向右推(路越窄推得越多)或者打一圈，至人越过路边后(路越窄向右借得越多)，向左打方向到底掉头。
公路行驶掉头
技巧：黄对黄。先打左转向灯，进入左转车道。变道前要观察要进入车道的情况，然后打方向变道、减速。在停车线处车速降至几乎停下的状态，等确认安全后方向打到底掉头。掉头后进入的车道仍是靠近中心黄线的那条，然后再打右灯变进自己的车道
在油价猛涨的势头里，对于新手来说，开车是不会省油的。如何能让自己开车省油呢。小编今天就跟大家分享下吧。今天你省油了吗?开车省油还有小技巧在里面哦，如何在行驶相同的路程里省更多的油，小编今天跟大家分享下。
一、要知道省油的办法，就要先了解费油的原因：
1、驾驶员的技术水平：
行车中不合理的加减挡和过多地制动，人为地增大发动机功率损耗。同时制动过多将增多起步次数，因为起步时油耗率是很大的。低温行驶，汽车要求发动机在正常的温度(80℃至90℃)下行驶，如果起动后不预热就行驶，发动机处于低温状态，将使混合气雾化不好，燃烧不完全。
2、发动机的技术状况：
(1)喷油嘴：
喷油嘴在长期使用过程中喷孔被燃烧不完全的积碳堵塞，空气滤清器过脏，怠速马达和节气门太脏，汽油滤清器太脏等都会引起发动机控制模块不能正确计算喷油量而引起燃油消耗过大。
(2)点火系：
点火模块工作不良，将造成高压火弱，点火能力下降，部分混合气不能完全点燃而使油耗增大。火花塞积炭过多，火花塞、火花塞套和个别高压线漏电，也将造成点火能力下降和个别缸不工作使油耗增大。
(3)配气机构：
在配气机构中，气门间隙过大或过小都达不到进气充足和排气干净的目的，同时，气门、气门口烧蚀，使气门达不到理想的密封程度，使气缸压力减小，发动机功率下降。
(4)机件磨损：
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随着发动机工作时间的增长，气缸、活塞和活塞环磨损加大，使密封性下降，油耗自然增大。同时维修过程中，活塞环装配时端口重叠也是一个因素。
3、行走系统的润滑和调整：
汽车是通过传动系各部件的高速旋转实现运行的，当传动系各部件润滑不良时，或是间隙调整不当时，将增大传动阻力造成费油。悬挂的定位不正确也会造成运动阻力增加。
二、我们把省油的方法归纳为两大类，驾驶方法和其他方法：
1、驾驶方法：
(1)轻加油、轻刹车、早刹车，少刹车：
总是大脚踩油门，耗油量自然要增加，在保证汽车正常行驶的前提下适当减小油门幅度，不仅能节省汽油，还能降低车厢内的躁声。在保证安全的条件下提前轻踩刹车同样能省油，因为在相同的行驶路段内，刹车距离的增加就意味着踩油门距离的缩短。行驶要待前车行驶一段距离后再起步，行驶中不要跟车太近，避免走走停停。
(2)可以滑行，但不要放空档：
汽车在行驶中切断发动机动力，利用汽车惯性行驶称为滑行，滑行不仅可以节约燃油，而且对减少机件磨损、延长轮胎寿命都有一定作用。行车中利用滑行，必须保证安全，车辆技术状况要完好，特别是制动和转向装置要有效可靠，驾驶操作熟练、道路宽直、视线良好、交通情况不复杂等。
首先要澄清一个概念：空档滑行是否省油?目前市场上销售的车型绝大多数都是电喷车，电喷车在空档滑行时发动机系统按照怠速条件喷油，挂档滑行时分为两种情况：当转速高于怠速时,发动机系统停止喷油，当转速回落到怠速范围后，才按照怠速条件进行喷油，因此电喷车空档滑行时并不是最省油的状态。所以在条件允许的情况下，多进行一些挂档滑行。别克的车辆重，滑行距离长，在挂D档滑行时，更能省油。
(3)合适的档位与车速：
换档时机尽量选择在1500~2000转之间，这样能在保证动力供应的前提下得到比较好的经济性。不要太早或太晚换档，太早了动力不足，太晚油耗增加。在条件允许的情况下，车速可以控制在每小时80~90公里，这样是在油耗和速度之间找一个比较好的平衡点。太快了油耗增加，太慢了影响效率。
车辆陷入泥坑中车轮打滑空转时，不要加油猛冲，应须修路或在车轮下石块、木块等再行驶，否则，不仅增大油耗量，而且使汽车严重磨损。
(4)路线规划有学问：
俗话说“条条大路通罗马”，我们到达目的地的途径往往不止一条。因此上路之前规划线路是非常必要的，正确的路线往往能事半功倍，油耗自然也会降低。行车前要查清行车路线，避免走不必要的弯路。尽量避免中途停车问路，因为车辆起步是比较费油的。我们在选择路线时应该遵循以下原则：多环路(高架)、少城路;多右转、少左转;多大路、少小路。在时间和路线上尽量避开堵车的路段，因为堵车时的油耗是相当高的。
行驶时要选择便于起步的地点，看好位置认真驾驶，减少前进和倒车次数，尽量一次到位。根据测试，汽车或倒退一次移动3.5m，就要耗油50 ml。
(5)冬季预热，但时间别太长：
冬季早上起来着车时，最好先进行一下预热，这样对于延长和保护发动机的寿命都有好处，但时间不宜过长，只要看到水温表从最低上升到刻度范围内，就可以起步了。否则就会无谓地增加油耗。
(6)重视新车磨合期：
磨合期的驾驶方法正确与否，对于日后发动机燃油经济性的影响也是很大的。因此一定要牢记时速不超过80公里、转速不超过3000转等雷打不动的新车磨合期驾驶原则，千万不要破戒。
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