开车的人或许不太会注意座椅的调整，只要感觉坐着舒服就行。但是适当的整座椅和反光镜，能过减少行车中的危险。

　　 据一项调查显示，不正确的驾驶姿势和反光镜视野不良会直接引发交通事故，别以为这是在说别人的事，不信现在就检查一下你自己的开车姿势是否正确。

　　首先要进行座椅的高度调整，上下调整座椅让头部离车顶至少还有一拳的距离。如果座椅调得太高，车辆在颠簸时头部容易碰到车顶，调得太矮了又会影响视线。然后是前后距离的调整，当脚踩住制动踏板至最深处时，腿部仍要有一定的弯曲量;而靠背既不能太直，也不要半躺，最佳的驾驶状态是当肩部自然向后靠时，双臂伸直后手腕处应该正好能搭在方向盘上，这样在扭转方向盘时可以保证用得上力，而且仪表台的公里、时速、油量等功能显示也都能在视线范围内。

　　在双手把握方向盘时，最好放在“3点”和“9点”的位置。拇指自然搭在方向盘轮辐上。有些司机喜欢拇指向里，或者在转弯时从里侧掏轮打方向，其实这样是非常危险的驾驶习惯，一来这样会让驾驶员对方向盘的转向回馈力判断不清，二来当遇有较差路面或紧急操作时还有可能弄伤手指。

　　调整好座椅后就可以调反光镜了，老司机都知道车内有三个“后眼”，指的就是两侧反光镜和车内的后视镜。对于外反光镜来说，天空与地面的水平交接线应该在后视镜的上半部分，也就是在外后视镜里可以看到三分之二的地面，三分之一的天空，这样能确保大部分的路况都尽收眼底。而当左右调节时，应该让车身也出现在外后视镜的视线范围内，但不要太多，只要能掌握车身附近的状况就行。对于不是全视野的反光镜，最好能在反光镜角落加装一个大视野的广角镜，这样可以保证更全面地洞察路况。不过不要私自改装不合格的产品，有些反光镜的曲面设计不合理，长期使用后反而会造成司机的视线错觉，引发危险。最后要调整的就是内后视镜，驾驶员在坐好后应该能清楚地观察到后部路况，原则上本着就低不就高，以掌握更多的地面信息。此外还要特别注意的是，有些车主喜欢在后车窗附近放置大件物品，其实这样是最影响观后效果的。

　　所以为了减少行车危险，请调整座椅和反光镜吧，为了自己也为了家人。

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对于开车一族来说，如果副驾驶座位有人要坐，大多数人一上车的习惯动作是身体倾向右后方，用右手把随身物品提放到后排的座位上。

　　近日，杭州26岁的刘小姐因为右肩疼痛厉害，不得不到省人民医院就诊。结果医生一问询，原来病根就出在这个常常会做的习惯动作上。这个病有个通俗的名字叫“驾驶肩”。

　　刘小姐并非个例，每年医院会接诊120多名这类患者，其中大半是年轻的女性驾驶员。

　　扔了一下电脑包住院20多天

　　如果可以重新来过，刘小姐一定不会随手把电脑包往汽车后排一丢了。因为这个动作，让她在医院住了20多天，昨天才出院。

　　刘小姐和大多数年轻人一样，出门总是电脑不离手。下班后，她习惯随手把电脑包放在副驾驶的位置上。有时，电脑包里还放一些书本杂物，估计有10多斤重。

　　那天下班，有同事要搭车。刘小姐和同事上车后，就随手把电脑包丢到后排座位上。当时，她感觉右肩有点痛，但没当一回事

　　当晚，等刘小姐做完事情，伸懒腰的时候，发现右肩出**烦了，不但越来越痛，连手都无法举过头顶。次日，刘小姐去附近医院配了止痛膏和药物，但没有明显效果。

　　一周前，她来到省人民医院，找到了骨科关节病的主任医师毕擎，毕医生诊断为“驾驶肩”。

　　病因就是往后座放电脑包引起，且情况比较严重，得手术才能解决。“事实上，伴随城市汽车拥有量的增加，‘驾驶肩’越来越多。” 毕擎说。

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　　女性驾驶员要警惕“驾驶肩”

　　其实毕医生此前也遇到不少患此病的女性。一开始他还疑惑，后来才发现不少女性患者都是年轻白领，喜欢用右手把东西放到车后排，于是起名“驾驶肩”。

　　“驾驶肩”的专业名字是肩关节上盂唇前后部的损伤，原因是手臂经常做过头后伸的动作，会使肱二头肌腱在肩关节腔内受到反复的挤压，从而导致肌腱磨损，出现局部组织炎症水肿，引起肩关节疼痛。

　　“驾驶肩”还会出现在开车时突然猛打方向盘，或手握方向盘时汽车被追尾撞击的人身上。

　　省人民医院每的都会接诊100至120例这类患者，大半为年轻女性。因为和男性相比，女性臂力较小，容易受伤。和年长女性相比，年轻女性怕麻烦，做事比较急，而且对体力估计过高，不会像年长女性那样打开车门，走到后排去放。

　　毕医生表示，驾驶肩还容易出现在打山核桃的人身上，因为大开大合的手法容易受伤。

　　不少人会把驾驶肩和肩周炎混淆起来，其实非常好区别。毕医生说，肩周炎的通俗名叫“50肩”，即50岁以上的人容易得，整个肩膀会感觉僵硬。而驾驶肩最明显的特征，就是无法将手举过肩膀。

　　所以，如果真要放，请把驾驶座位往后移动，减少伤害的发生;或者打开后车门取放东西。为了你个人的健康着想。

编特别整理了特殊路段驾驶技巧：乡村的土路会变得松软泥泞，车速及方向控制不好，会发生甩尾。起步时轮胎会打滑，如果土层太厚，势必会越陷越深。此时，需要学会判断路段

　　驾车碰到特殊路段需要一定的驾驶技术，例如，夜间驾驶，很多司机对晚上驾车出行有一定的忧虑，由于晚上视线距离有限，在城市中路况还比较好判断，如果驾车到野外郊游，走夜路最重要的是要保持头脑清醒，才能够处理好突发情况。小编特别整理了特殊路段驾驶技巧：

　　一、泥泞雨天过后，乡村的土路会变得松软泥泞，车速及方向控制不好，会发生甩尾。起步时轮胎会打滑，如果土层太厚，势必会越陷越深。

　　判断在泥泞路能否通过的简单办法：看有没有汽车通过的胎迹，有胎迹就说明有汽车行驶过，胎迹越新说明前车通过的时间距现在越近。根据胎迹的大小、宽窄还可以判断出是何种汽车，对比自己的汽车，底盘的高低，功率大小，汽车重量的差异，判断能否顺利行驶过去。　　在泥泞道路行驶的技巧是，如果泥比较厚，下面路基较硬的话，阻碍力不是很大，可以挂二挡，但车速不能太快，进入泥泞道路中间切记不要停车或换挡，因为在泥泞中轮胎表面与泥土的接触面相对比较大，阻力也相应增加，一旦驱动力减弱停下来，就再也无法继续前进了。在行驶时还要注意把握好行驶方向，直行穿过。否则车轮斜向前进，阻力增大，容易打滑甩尾。

　　二、隧道不管隧道中照明的亮度怎样，一定要开启大灯通过，这样做不只是让你看清路面，同时也让后方车辆能准确地辨别你的位置。如果对隧道路线并不熟悉，那么，切记放慢速度，仔细看清地上的标线和反光标志，跟着前车的尾灯走，以免走到对方车道，发生危险。

　　三、土路

　　在土路上行驶，应注意以下几点：

　　1、 控制车速。土路上坑洼、碎石等障碍物较多，行驶速度不能过高，否则汽车震动加剧，不仅造成车辆传动系、行驶系等机件损坏，而且直接威胁行车安全。特别是雨天在有积水和泥泞的路段行车，更要稳住油门。控制车速，用中低挡位变速和紧急制动，即使减速也要靠减小油门来控制。

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　　2、 选择路面。路面上有坑洼、乱石时，应考虑到车辆的离地间隙，转动方向盘小心避让。在通过松软、泥泞、积水路段时，应特别谨慎，必要时应先下车观察，当判明车轮确实不会陷入泥土中时，方可挂低挡缓缓通过。新开通的土路，若路面有车辙，应尽量沿着车辙行驶，不可盲目冒险。

　　3、 中低挡位下坡。无论是晴天还是雨天，在下坡时都应选择中低挡位，减小油门缓缓下坡，而不得空挡溜坡。因为土路上坑洼、乱石较多，情况复杂，下坡途中常需制动减速来避让，特别是有些土路下坡途中有急弯，若空挡溜坡，制动时极易造成车辆跑偏、横甩甚至翻车的重大事故

　　4、 安全会车。行车中不要与前车跟得太近，以免晴天前车扬起的灰尘或雨天溅起的泥水遮挡视线。遇到会车时，应注意观察路面，特别是大雨中不要太靠近路肩，以防车辆侧滑产生事故。

　　5、 防侧滑。当前轮侧滑时，应稳住油门，纠正方向。当后轮侧滑时，应将方向盘朝侧滑方向转动，待后轮摆正后再驶回路中。遇下坡中后轮侧滑时，可适当点一下油门，提高车速、待侧滑消除后再按原车速行驶。