科目二曲线行驶是几个必考项目中,较容易的一个,绝对不能在这一个项目中败下阵来，我们必须要掌握曲线行驶技巧，才能在科目二考试时对自己有信心。技巧总结有6点：
1，入曲线前,尽量将车身调整在左右边线的中央。刚进入曲线时,尽量将车身靠近右侧边线,因为第一弯道是向左拐。
2，当左前角与右侧边线重合时,向左打一圈方向。
3，打了一圈方向后,就保持车前角与右边线重合,如果有偏离就通过方向盘来加以修正,修正方向盘的幅度在半圈内。
4，行驶至右转弯道的接连处时,将方向回正。此时车身左前角和左侧边线将近重合,如下图所示。
5，回正方向后,进行前行。当车右前角与左侧边线有500px的距离时,如下图所示,向右打一圈方向。
6，采用与步骤3类似的方法,来对方向加以修正即可。在弯道要过完时,回正方向,驶出曲线。
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一：行驶时，左弯要观察车头左后视小镜，右弯时要观察车头右后视小镜，适当调整方向盘使车身与曲线的边线.
二：车向左转时，车身尽量靠右;车将向右转时，车身尽量靠左。保持合适的距离.
2014厦门科目三考试扣分攻略
这个是个人最近学习的知识，希望可以给同样要进行科目考试的各位分享一下。不知道各地区的路考考点是不是一样，不过里面总有一些知识点是你需要的吧?下面是厦门科目三考试比较容易扣分的地方请大家注意了.
1、灯光模拟部分，灯光模拟部分比较简单，但是就是这个环节，很多人补考了，希望大家引起注意，如果在山路考试，最好请安全员将窗户升起来，因为旁边的考试车，经常会突然很大声的广播，盖过了模拟灯光的语音，听不清楚导致考试不通过。
2、起步部分，起步的时候，记得离合器慢慢抬起来，感觉车子开始抖动，这时候判断车子是在半坡还是在平地，如果在平地，一点点抖动就慢慢松开刹车，等车子开始动了，再松开离合加油这样才不会熄火，倒退，青蛙跳，空档加油的情况出现。
3、速度控制部分，建议全程用3档，控制速度在30左右，加减档的位置看我发的地图，整个考试过程中有几个需要进行速度测试的地方，经过公共汽车站，经过人行横道，经过学校区域，会车，这四个地方，都需要将速度控制在30公里以下，不可以超过30公里，会车是一个区间，从会车开始到会车结束都不能超过30的时速，另外语音播报点可能和实际路面的点不一致，比如经过人行横道，是你车辆经过了人行横道后才开始有语音播报，所以这个区间一定不能超过30的时速，否则就会被告知因超速导致考试不合格
3、加减档部分，这个部分主要注意的地方是加减档的时候，不要挂错档位，比较容易挂错档的是 3档挂2档，一定要回空档，然后往自己身边拉，再往下拉，才不会挂错到4档，2档挂3档，也一定要回空档再往上推，直接推容易挂错到1档。
4、转弯部分，教练在练车的时候，都会让学员在通过转弯区域的时候加油，但是这时候加油是比较危险的，因为你对考试车辆的油门大小并不了解，在车头还没正的情况下，如果突然一脚踩大了油门，会让安全员觉得有险情而踩你刹车，另外方向这时候也不要打太大，如果打太大，也会因为操纵方向不佳或者让安全员觉得有险情而踩刹车，应该慢速且划着漂亮的曲线过去。
5、直线行驶部分，很多学员在这里挂，是因为教练在教的时候，说直线行驶可以左右微调，不能大动作，但是这个微调的角度，其实是累加的，比如你向右边调整了1度，又向左边调整1度，再向右边调整一度，这样左右摇晃的情况下，会被系统判定为方向盘不稳，所以直线行驶的时候，尽量不要去碰方向盘，实在要微调，可以等到快压线了，在轻轻往相反方向微调一度左右，然后就不要再动了，再动就容易被判定为方向不稳
6、靠边停车部分，靠边停车的时候，记得提前减速换挡，减到2档或者1档，再过去，特别是山路那边下来是下坡而且是左转后马上要停车，万一前面车子很多，你找不到合适的地方停车，会因为车速太快而无法停车或者被安全员认为有险情而踩你刹车，另外1月23号系统升级后，多了一个扣分项是考核停车后车身是否直和靠路边30公分，记得留出足够的距离可以拉直车身和切30公分线
7、调头，调头这个动作被扣分的比较少，不过还是说下，当听到调头指令后，打左转向灯，减速一直到时速20以下，然后换成1档，看前后的路况，能过就将左脚挪出来，保持离合器在半联动位置，然后迅速向左边打死方向，一直到车头正了，再加油，千万不要再调头过程中加油，会被踩刹车
真友情提示：
考试结束时，很动人直接开车门就下车了，本来考试都快顺利过关了，结果在十秒之内没有关车门，考试分数就作废了，开车门后在十秒之内关掉车门，报成绩之后才开车门下车。
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