离合器，是很多初学者的噩梦，熄火是最常见的问题。网上各类视频解释的头头是道，到头来，上了车发现还是熄火。其实，离合器使用的关键就三点：踩下要狠，抬起要缓，抖动要稳。
踩下要狠：一定要把离合器踩到底，否则你就会发现挂不上档，有些学员考试换挡换不进，甚至熄火，空挡被关，皆由于这点;
抬起要缓：就是说抬离合器一定要慢，很多初学者熄火即是由于抬的太快，不妨心中默数1,2,3,4,5。数完五个数基本也差不多了。
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抖动要稳：这点要跟第二点相结合，很多教学上说，半联动什么的，那初学者跟我一样都不知道什么是半联动位置，到底什么地方是半联动?其实很简单，就是车身抖动，车的引擎盖在抖动了，此时即是半联动位置了，这时大多初学者和我一样一定会害怕，车子在抖，就慌了，或是离合一下子就抬的快了，甚至一下放光了离合，于是便熄火了。其实这是最关键的时候，证明发动机齿轮已开始嵌上，所以此时必须稳住，有的书上说是停，反正就是说你的左脚此时就要停顿稳住一秒钟，默数1,2...此时，大多教练不会让你右脚加油门，这当然也有道理，因为长时间离合器加油门，离合器片容易磨损，另一方面，如果你不知道半联动位置，妄加油门，就会造成空油，就是你听到马达空转，拉风的那种声音。但如果到了半联动位置，即是上文所说车抖动，要你停顿稳住离合器的位置，你右脚轻轻加油门，车便可慢慢平稳，不再抖动向前行驶。
只有充分把握这三点，经过长期的训练，就可灵活地正确使用离合器而不至于熄火了。
一次顺车掉头 。在较宽广的道路上 ，应尽量地应用大遇回一次顺车掉头 。此法迅速、方便、经济、安全 。如在有交通指挥人员的地方 ，事先发出掉头信号 ，得到指挥人员的许可并示意后 ，降低车速用低速挡 ，鸣喇叭慢车行驶掉头 。
顺车与倒车相结合的掉头 。如道路狭窄不能一次顺车掉头 ，可运用前进或后退相结合的掉头方法进行 。
掉头时 ，首先要选择合适的地段 ，发出向左转弯的信号 ，将车缓慢地驶向道路的一侧 ，方向盘向左转足 ，当前轮快要接近路边或车辆前沿接近障碍物时踏下离合器 ，轻踏制动踏板 ，在车辆还未完全停止时并将方向盘迅速向右转足 ，将前轮转至后退所需的新方向 ，立即将车停稳 。后退时 ，应首先观察清楚车后情况 ，然后慢慢起步 ，并向右转足方向盘 ，待车倒退至后轮将接近路边或汽车后沿接近障碍物时 ，立即踏下离合器踏板 ，轻踏制动踏板停车 ，并利用停车前这一时机 ，迅速向左回转方向盘 。使前轮转至前进所需的新方向 。此时如仍转不过来时 ，可作再次后退或前进 ，反复几次至掉转完成即可 。
掉头时 ，如遇非凡情况 ，无论前进、后退、停车时 ，除使用脚制动 ，还须使用手制动 ，待车停稳后 ，再挂挡前进或后退 。在操作时 ，应一手握稳方向盘 ，一手握紧手制动杆 ，一脚缓慢地放松离合器踏板 ，同时 ，一脚踏动节气门踏板适当加油 ，当离合器大部分已结合时 ，放松手制动杆 ，使汽车渐渐而平稳的前进或后退 。
在掉头的过程中 ，向前要进足 ，后退要留余地 ，由于各车轮接近路边的距离各不相等 ，在判定车位时 ，应以先接近路边的车轮为准 ，路旁如有障碍物限制 ，前进时 ，应以保险杠为准 ，后退时 ，可以后车厢板或后保险杠为准 ，切勿与障碍物触碰 。
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在科目二中，很多时候都需要学员使用离合的半联动通过考试，而半联动控制中最重要的是联动点的掌握，下面，我们一起来看看半联动的控制技巧吧。
所谓离合半联动，就是在油门踩到一定深度后保持住，此时松离合并保持松一半的状态起步。起步后，仍保持逐渐给油和松一半离合器，即保持发动机对传动齿轮起作用的方法，说白了是半离合走车。 它提供一种柔性的动力，帮助考生在相对较充裕的时间内完成小路考必要动作。
因为有时在距离很小的时候需要比一挡怠速还要慢的速度。科目二小路考离合半联动技巧这种半压着离合走车的技术练好了，也就不担心揉库和倒车时熄火了。同时，它还可以令你不仅在平路上平稳起步，在涉水和过泞泥较深的地方也能用得上。很多不会坡起的人除了手刹松的不及时外，多半是半联动技术应用的不好。
需要注意，除科目二小路考这种必用的时候外平时不可离合半联动行车!即使在必用的时候也应在尽可能短的时间内完成要做的动作。
起步最好用一挡，当然特殊情况也可用2挡，科目二小路考离合半联动技巧强调半联动操作大都在1、2挡低速时采用，当车速达不到最低低档速时，可用半联动来短时间控制车速。
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速度超过20公里/小时或变速箱在3挡以上的挡位应谨慎使用，最好不用，以避免损坏离合器片或变速箱，使用半联动驾驶最好使发动机转数保持在1200转以上，且半联动行驶时间也不易过长，否则对发动机、离合器、变速箱都不好。
另外，科目二小路考离合半联动技巧提醒确实需要频繁使用半联动时，要以“半联动——分离——半联动——分离”的方式进行，确保离合器片有良好的冷却。