车辆调头，原则上都要将车速降到尽量的慢，打方向要尽量地快，车辆调过头后，原则上在过了最外切点后就可以回方向了，到车辆过到需要的朝向时正好回正为合适。

　　建议在车辆调头前将档位挂入最低档并采用最小(最稳——估计够力)的油门。

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　　一般在路面够宽时车尽量靠路中间减速向右打一把方向.再减到合适的档位.离合半联动.在向左打方向.进入合适的车道!

　　一般应该在外道(紧靠中心黄线的车道)掉头，在接近路口时，现开左转灯，再减速，踩离合，速度合适时放脚刹车，方向盘应该在路口开始时先上推180度，在与中心黄线相差约40度时讲方向盘向左打到底，减挡，车头回到与黄线偏差基本45度时，可以回方向了，驶入反方向外道。

　　自动档汽车在停车时有两个需要注意的地方，一是不要在发动机开火的状态下挂入P档，二是先拉手刹，再挂入驻车档(P档)，让力量作用在手刹上，而不是作用在P档上。

　　停车操作步骤：

        车停后，挂N档，松刹车，拉手刹，熄火，挂P档。

　　汽车停止时，先减速，踩往刹车、挂入N档，这里不直接换到P档再熄火是为了不让变速箱在发动机启动状态下经过R档，以减少一次冲击。

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　　拉紧手刹，松开脚刹，这里能感觉到力量已经作用在手刹上了。

　　熄火，这时电不会断，因为没挂入P档，钥匙拔不下来的。

　　车平稳静止后，再换至P档，以免力量作用在P档上。

　　断电，拔钥匙。

　　挂N档，松刹车的主要目的是，让汽车从防撞杆上溜下来(不受力)，不然如果跳过此步骤直接挂P档，就相当于变速箱P档齿轮是较着劲儿的，等下次开车时要把P档拉出来就比较费力了，同时经常这样操作还会损伤变速箱。如果车子一直压着防撞杆，时间长了还会损伤到轮胎及底盘。

　　加减档(配档)基本原则：

　　档速与档位相适当：从最低档速到最高档速都是本档的适应范围，尽可能避免长时间使用最低或最高档速;

　　换档(加、减档)：原则上只要达到档速范围，就能换档，档位的取舍要考虑车速、动力性和经济性;

　　拖档：低于最低档速一般称为拖档，拖档会使车辆行驶无力、前后窜动，严重时会造成发动机熄火;

　　升档：当车速达到高一档的速度时，就应该实施升档，一般来说，高速车在档升档时机为发动机转速3500—4500转/分;

　　退档：当车速接近档位最低车速时，就应该实施退档，高速车退档时机应该掌握在本档速度中—中偏低的范围内，最晚不能低于本档的最低车速;退档时机的选择应根据路面和动力需求来掌握;

　　不同路况下档位的运用：

　　提速加档：在未进入正常行驶速度前，应该尽量在本档将车速提高(发动机转速中偏高所对应的车速)，以便加档后车辆行驶有足够的动力性;这一点在实施上坡加档时尤为重要;

　　保持档位动力性：上坡行驶和一般路面调整速度行驶时，档速应保持中速(发动机中速运转状态)，使车辆行驶时有足够的冲力和速度可调节性能;

　　正常行驶：正常行驶时，速度不需要太大的调整，档速选择中偏低，以利于行驶的经济性;

　　下坡配档：

　　一般的非危险性下坡，档位可适当挂高，下坡阻力小，加速性能好，加档操作可提前进行，挂高档可以节省燃料;

　　下长坡配档：下长坡时，为了避免长时间使用刹车，造成刹车减效和失效，应该挂相应的低档，利用发动机来牵制车速;配档的原则掌握在不需要长期使用刹车减速为度;

　　换档操作：踩下离合踏板——迅速松开油门——将档换到所需的档位——根据档速配合适当的油门(或不配油门)、同时迅速将离合抬到接触点半接触状态——吻全平稳后轻轻放开离合踏板。

　　最低档速与最高档速参考数据(奇瑞风云、5档、发动机怠速850转/分、发动机最高转速5500转/分)

　　最低档速：

　　1档：5公里/小时;

　　2档：10公里/小时;

　　3档：20公里/小时;

　　4档：25公里/小时;

　　5档：30公里/小时;

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　　最高档速：

　　1档：40公里/小时;

　　2档：65公里/小时;

　　3档：100公里/小时;

　　4档：135公里/小时;

　　5档：165公里/小时