摩托车驾驶技巧教学

　　第一点是入弯点及入弯路线：

　　一个错误的入弯点会影响到整个入弯的路线，其中包括弯速、弯道中走线的内外及开油的时机。如何找到一个正确的入弯点成为了首要目标。

　　太早入弯，入弯的速度虽然很快，但会影响到出弯开油的时机，并且在弯中会出现车辆外抛的情况，如果油门操控不好很容易冲到对向车道发生危险。入弯太晚会导致入弯过慢，车身倾斜角度加大同样也容易影响开油时机及出弯速度。

　　掌握好的行车路线，可以让车在弯道内更早的开油，并保持行车路线，获得更快的出弯速度。

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　　慌乱切油：

　　切油会使摩托车在弯道中更糟。切油时，车辆重心会前移，增加前轮负担，使前轮倾斜一次触地面积加大，此时车身会竖起，产生车辆外抛的现象。

　　大力制动时，前轮会变得很重，加大前轮避震的压力，良好的油门控制能提升避震的工作性能，使避震保持在一个好的工作区域内，让车能顺滑，保持住行车路线。并且良好的油门控制能处理弯道中的突发情况。例如在弯道中出现沙石或者水，缓慢的收油可以大幅度的降低摔车的几率。

　　影响车辆入弯的因素有很多，不管你的走线是高位还是低位，但这一切都是在拥有良好的油门控制的情况下才能建立的。良好的油门控制不但使车看起开来更加平顺，出弯速度也会更快。

　　以上几点驾驶技巧适用各类摩托车，希望大家在安全地点多多练习。

　　超车本身就存在着危险，要让这种危险最小化，最简单的办法就是迅速完成超车的过程，也就是要尽快提高车速。这时就要采用降挡、拉高转速的方式完成。

　　不仅手动挡的车是如此，一般自动挡的车，在急加速状态下，汽车电脑也会采用降挡的方式来提高车速，开自动挡汽车的朋友不妨试一试。

　　先来讲讲原因：

　　首先：超车要的是瞬时加速度，而不是慢悠悠的提高车速，这跟人们赛跑其实是一个道理，你跑的时候，要超过别人，是不是首先要一个爆发力?是的，就是这回事，你会选择加力，那几秒钟或许要消耗掉你正常跑步20-40%的力量。超过后，在惯性的保持下保持一个匀速运动，以节省体力。

　　自动挡超车：

　　超车时候是同样道理，瞬时加速度取决于两个条件，发动机转速和扭矩，要获得比较高的发动机转速和扭矩，只有降档。一般上自动挡车型为了实现燃油经济性，正常驾驶的时候，一般都会快速升档降低转速。超车属于非正常驾驶，这个时候你要做的就是，一脚油门踩到底，自动挡变速器会判断，驾驶员意图超车，于是立即降档拉高转速，这个时候，车辆会在它设定的最大扭矩转速区间驱动，一般上都在3000-6000转，根据油门踩下去的深浅不同，保持一个合适的扭矩发力转速。这时候车辆会有猛然抬头的现象发生，一瞬间所谓的推背感就来了，这个时候你就可以完成超车了。

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　　超车操作步骤

　　第一：超车时根据车速调整合适的挡位，原则上通过降挡来提高发动机的转速，发动机的转速升高了，才能爆发出力量。

　　第二：当然这种操作会增加一些油耗，但对汽车本身还是有好处的，因为发动机的高转速有清除积炭的作用。

　　第三：安全是无价的，不要用生命安全来换取所谓的经济节能。因为有时候在国道上，超车的速度和对流车辆的不可预知，只能快速超车，来换取安全!降档超车，提高转速的同时，提高了加速能力和速度。

　　车距多少才安全?

　　《道路交通安全法》规定，高速公路上行驶的车辆，车速超过每小时100公里时，应与同车道前车保持100米以上距离，车速在每小时100公里以下时，可适当缩短与同车道前车车距，但应保持50米以上距离。

　　交警建议，高速上行驶的车辆尽量避免跟在大型货车后面，因为货车车身较高，容易遮挡视线，而且部分货车货物容易掉落，如果跟车太近，会来不及躲避，特别是对敞开式货车要更加注意保持车距，不要长时间跟车。

　　高速公路上的第一车道为超车道，可在超车时临时借用，交警建议车辆在高速上不要长时间在超车道行驶，尽量开第2车道会较安全，另外车子要尽量少变道，因为车子在高速行驶的情况下经常变道容易导致轮胎爆胎及侧翻。

　　出现状况该如何正确处理?

　　交警说，如果在高速上发现车况、路况问题或者突发情况时，先稳住方向盘，缓慢降速，然后靠边，打开双跳提示灯，再报警求援。对自己能清除的异物，在靠边停车检查后方情况安全后，及时下车清除，对没有把握自己清理的异物，应及时报警告知清理。

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