松离合，踩油门;松油门，踩离合。对于这句当初教练对我说的话我还历历在目。作为过来人，我想和大家说的是对于离合和油门的掌握是必须的，这是基础，如果没办法良好的掌握就不要开车出门了，更不要说考过科目三了。

　　踩离合器松油门时有可能产生冲击，产生冲击的原因是踩离合松油门的顺序不对。如果先松油门后踩离合由于发动机停止供油而离合器未分离可能出现"反拖"即发动机制动现象这会产生"顿挫"冲击感。

　　当档位较高如四、五档行驶时，发动机制动作用较轻，不会有多大感觉但档位较低如二、三档行驶时"顿挫"感就会比较明显。

　　踩离合松油门的正确操作方法是踩离合和松油门应同时或几乎同时进行，如果一定的排先后次序，也应是踩离合在先松油门在后。

　　注意松油门的时间不能太滞后否则由于踩下离合后相当于卸去了发动机的负荷而油门又未及时松开的话发动机转速会迅速升高，踩离合、松油门后发动机转速随之开始下降。

　　抬离合、加油是最容易产生冲击的一个阶段，因此抬离合的控制非常关键。对于抬离合的控制，专家认为至少包括两个方面一是抬离合的时机另一个是抬离合的操作。

　　那么到底如何正确使用离合呢?踩离合、松油门后发动机转速很自然地随之下降，其变化通过发动机转速表就可一目了然看到，这种方法易于观察比较适合新手。

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　　科目三考试最基本的要求就是新手学员对于离合、油门和刹车三方的合理控制，如果控制不好的话，车子根本就没办法平稳行驶，更不用说通过考试了。

　　新手开车该怎么省油?对于新手来说驾车油耗高是正常不过的事情。昨天，有一个新手司机来问我为什么他开同样的车，但是油耗却比别人高呢?现在我就告诉你

　　一、 驾驶习惯与操作要领

　　1、 驾驶习惯决定油耗高低，驾驶高手能做到“人车合一”，操控车的每一个动作自然流畅，车辆行驶过程提速与降速衔接顺畅，起步、停车动作准确娴熟。这是节油的重要因素。

　　2、 培养节油意识。按照节油方法操作，养成一种节油驾驶习惯，习惯转为常态一定会让你的车降低油耗。

　　3、 切记!起步与提速阶段是耗油高峰区。此阶段的耗油量是常态行驶一倍之多。要做到缓慢起步，平稳提速，避免大油门起步，猛油门提速。特别是在市区行驶，交通信号多，起步、提速的次数频繁，如果操作要领不当，耗油量会大大增加。

　　4、 注意练“右脚功夫”。让右脚知道“深浅”很关键。尽可能避免“深一脚，浅一脚”忽高忽低的加油方法。很多油是你的脚法不当“踩”进去了。

　　5、 尽可能避免紧急制动。集中精力驾驶，前方观察和判断距离要远要准。遇到交通信号，提前抬脚松油门，滑行靠近等待区，接近停车处平缓刹车。

　　二、行驶的路段因素

　　交通拥堵必然增加耗油。因为交通环境不畅，你的车需要排队前行，或者一脚油门，一脚刹车，走走停停，慢慢挪车，这样的路段耗油成倍增加。这里提示大家，如果在两段路程相近的情况下，尽可能挑选路面“干净”的路段，即使舍近求远多绕了一段路程，但是你的耗油并不一定增加。

　　三、初驶(磨合)结果因素

　　极限磨合(拉高速)不可少。新车磨合，目的是保证各个部位的机件充分接触、摩擦、适应，定型部件之间的配合关系。磨合好的车，平时的行驶中动力损耗较低，耗油也会较低。

　　四、油品质量

　　建议选择中石油和中石化的燃油，避免短斤少两和避免低质油，使用低质油不仅增加油耗而且损坏发动机。

　　五、日常保养因素

　　1、照规定维保车辆，按期更换机油，避免使用低标准机油。按期更换空气、空调过滤芯，减少发动机、压缩机吸气助力。

　　2、将胎压调整到最佳值，胎压控制在2.2-2.5之间。

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　　3、注意清理后备箱物品，载重增加必然消耗车的体力。

　　不仅新手司机会出现这些情况，很多司机由于驾驶习惯不好也经常会出现油耗高的情况，希望这些内容对大家能够带来帮助。

　　

　　很多车友认为自动挡车根本就是傻瓜式汽车，一踩油门就走，没有手动档开的来劲。但是他们真的会开自动档车吗?挂挡，踩油门都是正确的操作习惯吗?下面我要给大家好好讲解一下自动档跟手动档挂挡的正确手法，想要了解的接着往下看吧!

　　【自动档挂挡的正确手法】

　　1、先接通电源 (不打着发动机) -踩刹车、挂挡，不是直接挂入D档，而是挂到N档上再点火 ，之后由N档挂入D档 ，松手刹 、抬脚刹车 、起步。

　　理由：这样可以避免在P档打着火后 ，需要经过R档 ，使变速箱经历一次短暂的反向冲击!

　　2、等红灯或短时间停车等待时,正确的方法是：拉手刹 、挂N档 、而不是P档! 更不能踩住刹车 ，长时间(30秒以上)让档位保持在D挡上。

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　　理由：P档带有锁止装置 ，挂入P档而不拉上手刹 ，会对装置造成磨损;车辆静止时 ，档位保持在D会磨损变速箱。

　　3、正确的操作：踩下油门 ，当转速上升到换挡区间(大约2000~2500转之间)转之间) 轻收油门 (自动档变速箱会做出升挡指令)再加油,这样加档会很平顺 ;逐次加档 、提速。

　　理由：如果你一直重踩油门 ，变速箱会延迟换挡时机 ，到了3000转以上才会升一档;如果你全踩油门，那发动机转速会到达红线区才会升挡;(很多人说车提速慢、 肉 !是你误以为深踩油门就可以迅速加档)

　　自动档车轻踩油门 ，踩一下 ，松一下 ，可以实现提前升挡 ，达到节油的目的 ，但这样会影响了快速提速。

　　松油门加档后 ，再次踩下油门的时候不可过重 ，否则 变速箱认为你要急加速 而自动降挡 ，又回到较低档，造成跳档!

　　4、1/2档(限制挡)可以在上下坡道的时候使用。上坡(坡度较大)时 ，挂入1或2档 (道理就不用说了)爬上坡后,挂回D档行驶。下坡时(长而缓的坡)挂入限制挡 ，配合刹车使用。

　　理由：其实就跟你在驾校学到的手动挡的低速档使用原理相同 ，这样也可以减轻刹车盘的压力。

　　5、如果你要超前面速度较慢的车 ，可以先松油门 ，再一脚踩下去 ，这时变速箱会自动降挡满足动力的要求。完成超车后， 松开油门，档位会回到当前你速度合适的档位， 光用油门就可以控制了;如果你需要迅速提速，那就应该配合使用限制挡 ，直接拉入低档配合油门完成提速。理由:不用啰嗦了~

　　6、结束行驶的正确操作：车进入停车位置 ，踩住刹车 -拉紧手刹 -推入P档 -轻抬起脚刹-拔钥匙。

　　很多人习惯是：停车-推入P档 -抬起脚刹- 再拉手刹，这样操作很可能下次开车造成挂不进档。

　　理由：当你挂入P档后，抬起制动踏板 ，如果地面不平会出现车小的移动，P档的锁止功能使得变速箱齿轮相互咬合，咬合S后下次再摘档就费劲了。

　　【手动档挂挡的正确手法】

　　进1档：贴边一停，再顺势前推。有些车友反映1档不好挂，很大程度上没有利用好这一停顿;

　　1进2档：(因为1、2档差速比大，可能腾出更多时间)拉到空档位一顿，再后拉，入2档。与3进4档一样，尽力避免匀速进档，中间丝毫不停，时间来得及的。

　　2进3档，比较艺术，操作起来可能很牛B。。。。不要走斜线或折线去找档，而要分解成两个动作，2档前推，利用好档把弹力，弹回空档原始位，然后再顺势前推(或侧掌前拍，很搞笑的)，最后3档有掉进的感觉，不会现出不好挂的现象。

　　3进4档：与1进2方法相同，但停顿仅是意识上的，感觉回到空档位后，顺势后拉。。操作上要快，但停顿要有。。

　　4进5档：与2进3同，但一到空档位后，迅速掰边并前推。。也尽量避免走折线找档。。。

　　温馨提示：

　　我们给大家整理总结挂挡正确手法是为了可以让大家养成良好的开车习惯，可以给车更好的护养!希望能给车友朋友们带来一定的帮助。