挂倒档车子发抖怎么回事?最近有很多用户学员跟我反映说挂倒档车子发抖，声音很大。不知道是什么原因。下面就让我给大家好好分析一下挂倒档车子发抖怎么回事!

　　由于一般车辆的倒挡没有配置斜齿和同步器，而是齿轮直接啮合齿轮这种方式，所以如果挂倒档时发出非常大的噪音，基本上都是由于齿轮没有完全啮合造成，接下来给大家介绍一下，如何倒挡行车。

　　挂倒档车子发抖怎么回事

　　1、首先车辆挂倒挡时，一定要将离合器踩到低，这样完全的切断发动机和变速箱的动力输出，然后再挂倒挡，而且建议挂倒挡时不要猛烈的挂入，防止激烈打齿的情况。如果在停车后挂倒档挂不进去，可以尝试先挂前进档让车稍微动一下然后再挂倒挡。

　　2、一定要在车辆停稳后再挂倒挡，由于车辆倒挡的动力传递到倒挡时动力的方向其实需要改变的。如果不把车停稳就挂入倒挡打齿就在所难免了。

　　3、倒车时一定要慢。很多车主反应车辆倒车时有很大的嗡嗡声音，这是由于车辆倒挡采用直齿，齿轮的传递非常直接，平顺性差，声音也不是很好听

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        4、车辆倒挡其实跟其他档位的挂入有一些区别，一般车辆的倒挡都在档位的左前侧或者右后侧，挂入倒档时需要按压或者提拉一下换挡杆，这样设计的原因还是为了防止倒挡的误挂。

　　最后再给大家介绍一下，一般车辆的倒挡的在很多车辆上，倒挡齿轮的齿比比1挡的齿比大一些，所以传递的扭矩也比1挡大，在平时生活中如果遇到上不去的坡道，都可以用倒挡试试。如果你的车挂入倒挡时异响特别大，最好还是去维修站全面的检测。

　　温馨提示：

　　如果挂倒档车子发抖声音特别大的话，我还是建议车主去4S店进行一下维修检测，毕竟汽车问题关系到我们的生命安全，况且在路上要是抛锚都会让我们耽误很久的宝贵时间，因此去4S店检查是有必要的。

　　

　　很多车友认为自动挡车根本就是傻瓜式汽车，一踩油门就走，没有手动档开的来劲。但是他们真的会开自动档车吗?挂挡，踩油门都是正确的操作习惯吗?下面就让我给大家好好讲解一下自动档跟手动档挂挡的正确手法，想要了解的接着往下看吧!

　　【自动档挂挡的正确手法】

　　1、先接通电源 (不打着发动机) -踩刹车、挂挡，不是直接挂入D档，而是挂到N档上再点火 ，之后由N档挂入D档 ，松手刹 、抬脚刹车 、起步。

　　理由：这样可以避免在P档打着火后 ，需要经过R档 ，使变速箱经历一次短暂的反向冲击!

　　2、等红灯或短时间停车等待时,正确的方法是：拉手刹 、挂N档 、而不是P档! 更不能踩住刹车 ，长时间(30秒以上)让档位保持在D挡上。

　　理由：P档带有锁止装置 ，挂入P档而不拉上手刹 ，会对装置造成磨损;车辆静止时 ，档位保持在D会磨损变速箱。

　　3、正确的操作：踩下油门 ，当转速上升到换挡区间(大约2000~2500转之间)转之间) 轻收油门 (自动档变速箱会做出升挡指令)再加油,这样加档会很平顺 ;逐次加档 、提速。

　　理由：如果你一直重踩油门 ，变速箱会延迟换挡时机 ，到了3000转以上才会升一档;如果你全踩油门，那发动机转速会到达红线区才会升挡;(很多人说车提速慢、 肉 !是你误以为深踩油门就可以迅速加档)

　　自动档车轻踩油门 ，踩一下 ，松一下 ，可以实现提前升挡 ，达到节油的目的 ，但这样会影响了快速提速。

　　松油门加档后 ，再次踩下油门的时候不可过重 ，否则 变速箱认为你要急加速 而自动降挡 ，又回到较低档，造成跳档!

　　4、1/2档(限制挡)可以在上下坡道的时候使用。上坡(坡度较大)时 ，挂入1或2档 (道理就不用说了)爬上坡后,挂回D档行驶。下坡时(长而缓的坡)挂入限制挡 ，配合刹车使用。

　　理由：其实就跟你在驾校学到的手动挡的低速档使用原理相同 ，这样也可以减轻刹车盘的压力。

　　5、如果你要超前面速度较慢的车 ，可以先松油门 ，再一脚踩下去 ，这时变速箱会自动降挡满足动力的要求。完成超车后， 松开油门，档位会回到当前你速度合适的档位， 光用油门就可以控制了;如果你需要迅速提速，那就应该配合使用限制挡 ，直接拉入低档配合油门完成提速。理由:不用啰嗦了~

　　6、结束行驶的正确操作：车进入停车位置 ，踩住刹车 -拉紧手刹 -推入P档 -轻抬起脚刹-拔钥匙。

　　很多人习惯是：停车-推入P档 -抬起脚刹- 再拉手刹，这样操作很可能下次开车造成挂不进档。

　　理由：当你挂入P档后

　　，抬起制动踏板 ，如果地面不平会出现车小的移动

　　，P档的锁止功能使得变速箱齿轮相互咬合

　　，咬合S后下次再摘档就费劲了。

　　【手动档挂挡的正确手法】

　　挂挡的正确手法图示 一个正确手法可延长一年寿命

　　进1档：贴边一停，再顺势前推。有些车友反映1档不好挂，很大程度上没有利用好这一停顿;

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　　1进2档：(因为1、2档差速比大，可能腾出更多时间)拉到空档位一顿，再后拉，入2档。与3进4档一样，尽力避免匀速进档，中间丝毫不停，时间来得及的。

　　2进3档，比较艺术，操作起来可能很牛B。。。。不要走斜线或折线去找档，而要分解成两个动作，2档前推，利用好档把弹力，弹回空档原始位，然后再顺势前推(或侧掌前拍，很搞笑的)，最后3档有掉进的感觉，不会现出不好挂的现象。

　　3进4档：与1进2方法相同，但停顿仅是意识上的，感觉回到空档位后，顺势后拉。。操作上要快，但停顿要有。。

　　4进5档：与2进3同，但一到空档位后，迅速掰边并前推。。也尽量避免走折线找档。。。

　　我们给大家整理总结挂挡正确手法是为了可以让大家养成良好的开车习惯，可以给车更好的护养!

　　

　　正常情况下汽车年限使用越久，噪音也会变得多起来。如果自己的爱车噪音不断，一会这里响，一会那里响，肯定会影响到自己的开车情绪。那么，汽车噪音如何排除呢?别着急，下面我就给您支几招。

　　一、发动机及其附件噪音

　　系因年久发动机内部的构件的正常磨损所致。如果以前有过非正常的事故，比如曾经漏光过机油同时并未被及时发现或曾经漏光过防冻液等。有过这样经历的发动机的噪音会更大些，其噪音的大小视其事故的大小而不同。解决办法是更换部分或全部的发动机运动件，比如连杆，连杆瓦，活塞及活塞环。

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　　二、排气管噪音

　　排气管噪音属于正常老化的范畴。汽车使用10年以上或20万公里左右的排气管，因其车身底部经常接触泥水等酸碱混合物等，或有因锈蚀而漏气的可能，则使车身尾部的噪音加大，这一般能明显地听出来。解决办法是更换整个一根或部分排气管，噪音可立即消除.

　　三、车身噪音

　　车身噪音是最常见的噪音范畴，与常年使用有关，多因某些部位的松弛所致。同时噪音与行驶速度有关。这是一个共振的问题。其他非上面所列的噪音则需倍加注意，并及时排除，比如转向系统的噪音会影响安全、电器的噪音有可能电路老化、出现故障的前兆，出现这些情况是因该及时处理，以免造成事故。

　　四、悬挂系统噪音

　　悬挂系统的噪音虽然属于正常老化范畴，但不同的使用者会有明显不同的结果。有很大一部分是轮毂轴承的磨损或减震器里减震液的阻尼能力的降低所致。也有不少减震液漏光的情况。因为车子的减震性能是靠减震液和弹簧共同完成的，减震液能力的丧失会使噪音明显加大。解决办法是去车行修理，换轮毂轴承或减震器等。

　　汽车虽然给大家的出行带来了便利，但是制造出来的噪音也给人们带来了不少的困扰，当然也有的车主为了高调而改装了排气管使其声音像是跑车引擎一样发出轰鸣，对于噪音的看法各有千秋。