在驾校练车的时候，教练总会跟我们说要多培养车感，有了车感就能驾驶自如了。相信很多人跟我一样迷糊，车感是什么?如何培养车感呢?

　　车感是驾驶人对驾驶车辆的速度感，车距感，操控感等一系列对车子性能和自身驾驶技术的了解。可以说，一个人的驾驶技能提升必然是伴随着车感提升的。那么新手如何培养车感呢?

　　新手培养车感，首先要熟悉车，对车要有基本了解，特别是有关驾驶的几个重要部件必须非常熟悉，运用自如。而且要对车的整体结构，尤其是车身宽度、长度有个整体概念。如果缺乏这个整体概念，那开车是很恐怖的，建议新手可以通过"压地上标志"的办法来掌握车身感觉。

　　第二、培养车感从学车第一天就要开始，并且要坚持，培养车感不是一天两天就能有的。新手学车建议先学理论后上车，先从理论上把基本操作方法记准了，这样才能在实际操作中养成正确的操作习惯。这样在循环练习总结中就能不断的培养正确的车感，找到车感后，你会发现学车进度就是突飞猛进，旁人望尘莫及了。

　　第三、开车要舒服，舒服了身体才能融合到车体，才能更好的感受车的一举一动，比如坐椅调整到什么位置算是合适，一般要求学员坐到座位上，伸直腰后背刚好轻靠在靠背上，手握方向盘时双臂能微弯曲，腿部也能微弯，并能轻松自如地踩踏板，这个位置基本就可以。然后学员要学会看后视镜，比如在行驶中如果自己要变线了，就需要通过后视镜观察一下后车的情况，然后打转向，进行变线，这样形成习惯，习惯了就自然了。

　　最后，闹市区行车促感觉。之前的感觉都是车辆独自的感觉，但是实际开车是在马路上开车，不可避免的有其他的车辆和行人，所以车感还需要融入马路的环境之中才是完整意义的车感。市内道路上行驶的最主要的特点是行人多、自行车多，而新手开车时，经常是只注意车辆前方的动态，没有留意后车及侧方车辆，因此，很容易与周边车辆发生擦碰。这也就是车感的不足表现了。这样新手们不断练习，不断习惯，习惯将注意力放在整个车的前后左右，而不仅仅是前方，通过十字路口时要一慢二看三通过。路面较窄及车辆转弯时要注意车辆转弯内角与摩托车、单车、行人保持足够的安全距离。

　　以上就是我总结的有关如何培养车感的内容，希望能对您有所帮助。车感是一个慢慢培养的过程，所以新手朋友不要太着急，多掌握驾驶技巧，车感自然而然就出来了。

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　　但凡开车上过路的人都会知道，驶入公路就驶入了车流，绝大多数的时间里都是跟着前面的车前行。因此，与其说开车还不如说是跟车，学好跟车的技巧对于安全驾驶和省油都是重要的。

　　市区拥堵路面跟车

　　在城市开车，特别是在上下班时间遇到拥堵是很正常的。此时的车与车之间距离非常小，往往不足3米，车速在20-30公里/小时之间，甚至低于20公里/小时。这时候跟车跟近了容易追尾，跟远了会招致后车的反感。此时跟车要非常缓慢的踩油门，保持车速平稳，手动挡的车尽量采用2挡-3挡，并随时准备刹车，但右脚不要长时间或频繁放在刹车踏板上。另外，也不要时常踩离合器踏板，这样很容易导致离合器非正常磨损。

　　对于跟车的距离保持在3-5米即可，走不动停下来时最近的距离的确认方法是从前风挡处看到前车保险杠的下缘即可。为了防止由于突然刹车导致的连环追尾事故，跟车的时候不要只看前车，要用眼睛余光越过前车观察更前面的车，观看刹车灯的点亮情况，如果前车前面的车踩刹车，那么就要把右脚从油门移向刹车踏板，这么 做既能保证及时刹车，又能警示后车。为了更好地观察更前面的车，最好选择车膜颜色比较浅或者没贴膜的车。而不要跟在车身很高的车，比如大客车、中巴、大货 车等。

　　另外跟车时一定要观察一下前车刹车灯是否良好，如果前车刹车灯不正常，那最好换条车道，或者找机会超车。当驶过拥堵路段后就可以加速离开了。

　　由于拥堵路况跟车距离很近，所以要集中精力开车，不要接打电话或者与乘车者热烈交谈。

　　市区正常路况跟车

　　在正常的畅通路况下，车速可达40-80公里/小时，这时候跟车就比较容易了。通常情况下，跟车的距离与车速一致，也就是说当车速为40公里/小时的时候，跟车的距离为40米。实际上跟车的距离并不需要完全这样做，一般情况下跟车的距离为30米左右即可。

　　不要仅盯住前车，还要越过前车观察更前面的车，这一点非常重要，因为正常路况行驶时一旦出现突发情况，发生连环追尾的几率要比拥堵路况跟车高得多。本人见过13辆车连环追尾，就是因为司机开车注意力不集中或视野不够开阔造成的。

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　　正常路况跟车情况跟是否省油有很大的关系，跟车的时候最好保持匀速，不要猛踩油门加速或由于车速不当与前车距离太近而刹车。在跟车的时候要时刻关注前车的速度，尽量保持与前车速度一致，以便保证跟车距离。

　　坡路跟车

　　坡路的情况跟平坦路面有很大不同，原因很简单，因为车在坡路上有下溜的趋势。为了防止溜车，必须加大跟车的距离，不论是上坡还是下坡。至于跟车的技巧，要根据实际路况，参照前面介绍的两种跟车方法。

　　高速公路跟车

　　高速公路跟车最重要的是速度、距离和视野。在中国的高速公路上，虽然大部分限速120公里/小时，但很多轿车和SUV的速度都会超过限速，同时还有很多速度不足80公里/小时的大货车在缓慢前行，可以说路况相对复杂。因此，在高速公路上跟车的时候首先要保持跟车距离最短为100米的距离，车速最好控制在120公里/小时以下。

　　高速公路跟车的时候如果前车在超越大货车时，你开的车一定要收油，同时轻踩刹车减低速度，顺利超过大货车后再加速前行，继续跟车。尽量保持匀速行驶，这样才能做到最经济。前面说最高速度不要超过120公里/小时，这是保证经济性和安全性的前提。本人曾经尝试过开1.3L排量的车以150公里/小时的匀速行驶，油耗水平要比120公里/小时匀速行驶多出近1/3!另外，如果高速驶过大货车旁边时，会感到明显的气流，并受到侧风的严重影响，安全性极差。

　　高速公路跟车还有一个要注意的事项，那就是很可能会遇到由于修路而变换车道的情况。当遇到这种情况时，一发现限速标志，不管前车是否减速，你也要收油缓慢减速，直到顺利通过变换的车道后再加速前行。

　　高速公路跟车的时候由于经常保持匀速行驶，司机的思想很容易麻痹，这也是很多高速车祸发生的重要原因，一旦出现思想麻痹，司机的反应能力和视野会受到影响，当前车紧急制动的时候自己反应不过来，很多高速公路连环追尾都是这么发生的。因此在高速公路行车的时候要适当调整情绪，保持注意力集中，可以听听音乐，或者与同行者聊聊天，以便调整精神注意力。

　　什么车最好别跟

　　关于这方面的内容网上有很多相关介绍，其实主要有两大类：一是遮挡视线的车，比如大货车、公共汽车、大客车和车膜很深的;二是不能跟行驶不平稳的车，比如新手开的车、出租车、犹豫的外地车和改装车。这些车行驶速度忽快忽慢，或急停或急加速，这样对跟车造成很大不便，容易发生交通事故。

　　除了以上所说的，还有车队跟车等内容，大同小异，保持尽量一致的车速和队形，注意头车和尾车的沟通就好了。

　　跟车技术是每个司机都必须掌握的，这样才能保证安全行车。总的来说，跟车注意三要素：速度、距离、视野，也就是平稳合适的速度，安全的距离和开阔的视野。这些说的简单，但要真正能结合好还需要长期练习。在不熟练的情况下，尽量选择速度比较慢的外侧车道，同时增大跟车的距离，练感觉连眼神，并逐渐提高车速换到速度快一些的车道，用不了多久你就会应对自如了。

　　

　　许多人仍在争论这个问题。2009年，德国波鸿鲁尔大学的研究人员挑选了65位经验丰富的司机，其中既有男性也有女性。司机们被分为两组并被要求完成6项任务。所有的司机必须完成顺时针平行泊车，逆时针平行泊车和倒车入库。结果显示：相较于女性，男性在停车过程中不仅精准度高出2.4%，而且速度也快了35%。

　　为什么男性会更擅长停车呢?

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　　男性能看见“空间”

　　想要泊车泊得好，你需要空间定向的能力。你必须能够从不同的视角想象出车如何进入停车位。另一些研究显示，男性似乎在此类“心理旋转(mental rotation)”任务的表现上更优于女性。

　　测试心理旋转能力时，心理学家会向志愿者展示三维图形在不同方位上的图片，再要求被试者判断两张图片中的三维图形是否相同。

　　一个典型的心理旋转测试，试着做做吧，答案见文末。

　　男性在这一测试中，做得比女性更好更快。关于这一差异的成因，存在着各种各样的可能解释。它很可能跟我们男性祖先的狩猎历史有关。他们必须很好地记住他们周围的环境是什么样子的。它还可能跟大脑中起空间思维作用的部分——顶叶有关。相较于女性，男性的顶叶有更大的表面积。此外，睾酮水平也起着一定作用。你分泌的睾酮越多，旋转虚拟物品的能力就越强。

　　但比起空间感，练习更重要

　　心理学家认为，在缺乏经验的司机的驾驶过程中，是否具有空间定向能力发挥着重要作用。德国的研究人员也对他们的65个被试对象进行了心理旋转测试，结果发现，只在刚通过驾照考试的女司机中，空间定向能力才对停车能力起作用。

　　这种作用在经验丰富的司机中并不普遍，因为像平行泊车这样的停车任务可以通过练习来改进。练习使之成为一种自发运动，而你也就更少的依赖于你的空间定向能力了。这也可以部分解释为什么男性比女性更擅长泊车。一般来说，他们花在车上的时间比女性更多，因而有更多的时间来练习。

　　只要有自信，她也能做到

　　那么，为什么在停车研究中，经验丰富的女司机比经验丰富的男司机表现的更差呢?

　　德国的心理学家们认为，这涉及到自信问题。他们要求所有参与测试的司机评价他们自己在日常生活中的泊车能力。女性似乎比男性在这一问题上更不自信。而被试者对自己的这一评价越低，他们在测试中的表现就越糟糕。研究人员认为，对自己泊车能力的信心会影响一个人在泊车中的表现。之前的研究显示，如果一个女性被事先告知“女司机驾驶技术差”，那么她撞到行人的风险比没被告知这一陈腔滥调的女性要高出两倍。相反地，当女性被预先告知她们比男性更擅长泊车时，她们在泊车方面就表现的跟男性一样出色。女性可能不像男性那么擅长泊车，但这是因为心理上的原因。

　　P.S. 心理旋转测试的答案是A和D。

　　停车冷知识

　　专属她的停车位

　　你知道在中国、韩国和德国等国有专供女性的停车位吗?其中的一些女性专用停车位可以通过它们粉红色的轮廓或更大的尺寸来识别。有人认为这样的停车位强化了对女司机的刻板印象，然而，它们之所以出现，并不是因为女性在停车方面有更多困难。女性专用停车位设立在采光良好的区域，靠近车库出口。这是因为女性比男性更经常在黑暗的地方感到不安全。那么额外的空间呢?这是为了使女性停车后可以轻松地携带她们的购物车或者婴儿车进出。

　　专属女性的停车位

　　事故后的坏习惯

　　在停车场，小事故时有发生。通常没有人受伤。只有一些汽车之间的小磕碰。不幸的是，当有人撞到你车的时候，你常常并不在现场。你指望着对方司机是个正派人才好进行索赔。遗憾的是，情况往往并非如此。研究表明，似乎仅有7%的停车场肇事司机会留下一张写有他们个人信息的小纸条。

　　紧贴的停车位

　　对世界平行停车冠军而言，车的前后各留4厘米的空间就绰绰有余了。

　　来自中国的特技车手韩岳只需要8厘米，就可以用一个流畅的动作完成平行停车。他在去年十月创下了这一纪录，将此前由他自己保持的记录缩短了6毫米。韩岳并不像我们大多数人开始开车时被教的那样倒入平行停车位。他在高速下毫不迟疑地漂移滑入紧贴的停车位。