在山路多弯道且较多的植被影响视线，特别是较窄的路面，都是严重威胁驾驶人安全的因素。所以，在山路行车要注意哪些问题呢?

　　1、上/下坡时用低挡位

　　山路上难免会有上坡和下坡的情况，上、下坡时手动挡车型需要注意挡位的使用。车辆上坡时，尽量采用较低挡位，因为低挡位可以让发动机更好的发挥大扭矩来帮助上坡。这里我们要提醒各位，上坡时换挡，车速会快速的掉落，如果换挡不熟练的朋友我们建议在上坡前就换成低速挡。

　　自动挡车型在上坡时也是需要酌情变换挡位的，可以手控挂入低速挡，上坡后应注意观察坡后的路况，避免因为坡后有大坑或其他障碍物而使车辆受到损伤。

　　汽车在下坡时容易车速过快，司机可以使用低挡位来用发动机牵引力控制车速，过分频繁的刹车很容易导致刹车系统过热衰竭，甚至完全失灵。空挡滑行更不可取，那样会发生车速过快，汽车犹如脱缰野马，就算一直踩着刹车，刹车片有可能因为过热而刹车失灵，从而使车辆失控。

　　2、弯道减速慢行/不超车

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　　大家都知道，在山路上经常会遇到连续弯道和急转弯，一般在弯道前都会有路标提示前方是什么样的弯道，当看见这些路标时，司机应当减速慢行。

　　弯路分为两种：一种是当车辆进入弯道后，驾驶员可以看到前方整个弯道的路面情况，而另一种则无法看到前方弯道的路面情况。无论是哪种弯道都是严禁超车的，在进入弯道前，可以鸣笛让可能出现的对向车辆注意。

　　还有就是经过较长的弯道时，弯道的弧线比较长，车速普遍比急转弯要快，驾驶员可能无法观察到弯道尽头的路况，如果弯道尽头出现危险情况，驾驶员无法及时作出反应，容易发生事故。所以我们建议，无论什么弯道都要减速慢行。

　　3、控制车速/保持车距

　　在山路上行驶时，最重要的就是保持车距。因为山路的路况要比城市的道路复杂，尤其是雨、雪、大雾等能见度比较低的天气，经常会发生一些不可预见的情况。

　　行驶中不仅要保持车距，还要把视线放远，尽量看清路面和路边情况，随时观察路边是否有行人或突然出现的小动物。

　　车主在行车的时候，最让人频频担忧的天气，雷雨天气应该算一份了，一个有经验的车主往往会在行车的时候自动的规避危险，而对于一些新手车主来说，下面这些会对你有所帮助。

　　车速

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　　车主在行驶的时候一定要注意车速的问题，太慢容易导致车辆熄火，太快溅起的水花容易招行人骂不说，还容易造成车辆制动性差。所以车主在雷雨天气行车的时候一定要注意车速的问题。

　　漩涡

　　这种情况说不上来什么时候就会遇到——漩涡，当车主在正常行驶的时候发现地面有漩涡或者是泉涌的时候千万要三思，不要冒失前行，出现这种情况的原因很多，但最常见的就是井盖反水了，一旦车主稍有不慎就有可能导致轮胎陷入井盖内，徒增烦扰。

　　车灯

　　雷雨天气，雨势浩大是其一大特色，这个时候能见度极低所以车主一定要尽快打开雾灯、警示双闪灯或者是示宽灯，以引起后方车辆的及时注意。

　　车距

　　车主在开车的时候要注意跟他人的车距要适当拉大，毕竟大雨倾盆时能见度低不说，刹车性能也不似平时，因此车主在行驶的时候要注意保持一定的车距。这不仅是因为遇到紧急状况时可以及时刹车，还因为车主在发现需要掉头的时候能及时施行。

　　雷雨天气的时候行车自不比寻常天气良好的时候，因此车主一定要加倍小心。

　　上坡起步熄火的原因一般有三点：

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　　1、松手刹时又松快了离合。 上坡定点停车和起步技巧

　　2、松手刹时油门踏板也松了一点，油门不够。

　　3、到了半联动点，手刹松慢了，手刹把车子憋熄火了。

　　上坡起步熄火的原因基本上就是这三点了，那么，又有哪些有效的解决方法呢?

　　1、挂上一档后首先给油，把油门踩到1500—2000转(看转速表)，右脚稳到不动(一定不能再抬油门踏板了!)。

　　2、慢抬离合到半联动点时，再往回踩一点点(即快到半联动点，而实际没有到半联动点的部位)左脚就稳到不动，同时快速松手刹。

　　记住，松手刹一定要快。松手刹完成的同时，如果发现车子有要后溜的迹象，再把左脚的离合轻轻松一点，控制油门保持在1500—2000转，一般车子就会起步了，也不容易造成熄火。

　　通常驾校教练要我们到了离合的半联动点就左脚稳住不动，再去松手刹，但是作为初学者，手刹常松得过慢、油门没控制好，这些都很容易导致熄火。若采用这种方法，由于离合快到半联动点，而实际没有到半联动点的部位，即使油门没有控制好掉了一点下来，可以及时给油跟上，也不会因为油门没控制好而熄火;同时避免了因为松手刹过慢而引起熄火的状况。

　　由于离合快到半联动点，而实际没有到半联动点的部位，即使松手刹动作完成的瞬间车子有点后溜，我们也可以通过轻抬离合、轻踏油门的配合解决。