自动挡换挡的时候为什么一定要踩刹车?

　　1、“自动档换档是不是必须踩刹车”?

　　只有 P 挡挂入其他挡位时，才强制踩刹车，其他挡位间互相切换是不强制必须踩刹车的。当然了，从安全角度讲，建议一般驾驶员在自动档车辆切换挡位操作时踩刹车。

　　2、为什么设置必须踩刹车才能从 P 挡挂入其他挡位?

　　主要是为了安全。上世纪 90 年代前后各大汽车厂商频频出现“暴冲事件”或者“非预期加速事件”，其中一种常见的事故情形就是从 P 挡挂入 D 挡或 R 挡的时候发生的。为尽量避免此类事故，现在所有的自动档车辆都配备有换挡锁止功能(shift lock)，不允许未踩刹车将 P 挡挂入其他挡位，甚至有的车辆即使踩了刹车，但油门到一定深度或节气门开到一定角度也会不允许将 P 挡挂入其他挡位。

　　3、 P 挡锁止是什么原理?

　　P 挡锁止是由一个电磁阀来进行锁定的，要想解开锁定，需要控制器发出解锁信号，闭合继电器，控制电磁阀解锁。而控制器发出解锁信号的条件里面肯定会有“接收刹车踏板踩下的信号”这一条。

　　而具体实现过程要比这个图复杂得多，一般刹车信号会由 ECU 采集，然后将信号发到总线网络上共享给控制器，不同车型会有所不同，一般控制器是 BCM(车身控制模块)或者 TCU(变速箱控制单元)，当解锁条件满足时，BCM 或 TCU 发出解锁指令，对 P 挡进行解锁。

　　4、手自一体切换到手动模式时加减档时为什么又不需要踩刹车?

　　自动变速器的加减挡动作是由 TCU 控制进行的，本身就不需要踩刹车，手动模式只不过是原来由 TCU 根据换档曲线进行换档这个自动过程，将一部分主动权交给驾驶员，由驾驶员决定换档的时机而已。

　　5、静止时 D、N 挡互相切换需要踩刹车吗?

　　上面已答，除了 P 挡切换至其他挡位时需要强制踩刹车，其他挡位是不强制的。

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　　当然 N->D 这个过程，有的车设计上会将 P 挡锁止这个功能延伸到 N 挡，原因同上。但不是所有车都是!

　　以上就是关于自动挡车换挡踩刹车方面的信息和原理，原理方面有些复杂，但是我们只需要记住常识就行了，也就是P档换到其他档位需要踩刹车，但是其他档位之间的切换是不强制的，当然，为了安全着想，多注意点儿是更好的。

　　平时我们坐公交的时候一般都会看到驾驶员档位那写着“一档起步，否则罚款”的字样!因此我们开车的时候一定要注意一档起步!

　　第一：二档起步是可以，但是是有条件的。

　　第二：到底二档起步是不是既省油，又快，看看这篇小文就知道了。

　　“手动挡的车你们是一挡起步还是二挡起步”?一些车友称自己平时都是二挡起步，不仅方便还省油，一些车友则对此极力批驳，认为这样做很伤车。二挡起步可行吗?

　　通常开车时起步都用一档起步，因为一档的扭矩最大，带动静止的汽车正合适，不过在一些特殊的路面如冰雪、泥沙等湿滑路面可用二档起步，扭矩不会过大导致打滑使车轮越陷越深。二档起步由于扭力相对较小，所以在一些汽车从静止状态到启动状态不需要或者不希望用太大的扭力拉动时，往往选用二档起步。

　　严格说，在扭矩足够的发动机牵引下，任何一个档位都可以起步。但是在实际中，由于车子的发动机扭矩均是与车重和车子性能匹配的，不可能无限制的增加，所以并不是所有档位都可以起步。

　　要想车开得快，关键在于让发动机工作在最大扭矩的转速上

　　一般来说，用一档起步比二档快。因为低一档起步，发动机转速更容易上来。车的加速性就更好。这就是 “降档超车”的原理。而二档起步为了不熄火，就要慢抬离合，松开后，发动机也要较劲半天才到最佳工作区间，这需要很长时间，如果熟练的司机这时都已经挂三档了。一个二档起步的时间，占了一、二、三，三个档位的换挡时间，所以从操作来说，二档起步并不比一档起步快，反而会给汽车带来不必要的伤害。

　　二档起步的危害

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　　一般为了省油，小轿车的发动机怠速都调得比较低，这时候，如果使用二档起步，则扭矩非常不充沛。在油离配合非常好的情况下，有一些车型也可以起步，但是会非常缓慢，加速也慢，稍不注意就会死火。有一些动力比较小的车辆，二档起步直接死火。强行二档起步还会让发动机在低转速下承担高负荷，变速箱的二档传动齿轮也会承受设计之外的扭矩负荷，长期使用对变速箱受命也有不良影响，容易引起发动机积碳，如果长期用二档起步，没过几年发动机就可以报废了。

　　在山区弯道行车时思想上要高度重视，不能有半点麻痹，克服侥幸心理。减速、鸣号、靠右行是弯道行驶的三要素，也是弯道行车安全的准则，必须认真执行。这样出现紧急情况时，才能反应机敏、处理迅速恰当。

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　　在山区道路行驶，减速一定要提前。

　　以过高的车速进入弯道时，车辆稳定性下降，严重时会产生侧滑或翻覆。同时驾驶人要根据所驾驶车辆的性能、载重量、重心、高度及道路的内外倾斜度适当控制车速。山区弯路，坡陡、弯急、路窄、盲区大，有时连续急弯，发现情况所剩的时间和距离都很有限，有的车速20公里/小时也显得快了。遇有雨、雾、风、雪天气，则更要低速行驶。

　　在弯道行驶鸣号

　　不是可鸣可不鸣，鸣号既可警告其他车辆和行人、非机动车，也可警告自己。在山区弯道上必须鸣号，这样能够提前通知对方车辆减速。

　　靠右行驶

　　这是机动车或非机动车必须遵守的规则，无论单车道还是双车道，在视线不良时，左转弯的车辆一定要尽量靠右行驶。右转弯的车辆，在有中心分道线的弯道处，必须在自己线内行驶。在没有中心线的弯道处，应根据道路和车辆的实际情况安全驾驶。