近年来，自动挡汽车受到了众多人的追捧，大部分都觉得自动挡汽车操作方便，驾驶过程中只需要踩油就行了，但是真的是这样吗，其实，要驾驶好自动挡汽车的驾驶也不是一件容易的事的，那么怎么驾驶自动挡汽车呢?

怎么驾驶自动挡汽车

自动挡意思就是自动换挡，不用驾驶者自己操作换挡，车辆根据行驶的情况和交通状况智能选择档位行驶，对开车带来了很多方便。

相比于手动挡车辆而言，自动挡的出现确实在很大程度上让开车这件事变的“简单”了。但买了自动挡汽车不代表不用理会挡位了，实际上自动档汽车也是有其特有的挡位操作规则的，不注意的话甚至会损伤自己的爱车。

一般来说，自动档汽车的自动变速器的档位分为P、R、N、D、2 (或S)、L(或1)等。 每个档位都有自己的用途和使用方法，在汽车行驶过程中，需要更换档位来控制汽车，所以我们必须对他有比较深刻的了解。

自动挡档位图解：

P (Parking) 停车档，或称泊车档：

P用作停车之用，它是利用机械装置去锁紧汽车的转动部分，使汽车不能移动。发动机运转时只要选档杆在行驶位置上，自动变速器汽车就很容易地行走。而停放时，选档杆必须扳入P 位，从而通过变速器内部的停车制动装置将输出轴锁住，并拉紧手制动，防止汽车移动。当汽车需要在一固定位置上停留一段较长时间，或在停靠之后离开车辆前，应该拉好手制动及将拨杆推进“P”的位置上。

要注意的是：车辆一定要在完全停止时才可使用P档，要不然自动变速器的机械部分会受到损坏。当你停车不用时，档位在此，此时车轮处于机械抱死状态，可以防止溜动。另外，自动变速轿车上装置空档启动开关，使得汽车只能在“P”或“N”档才能启动发动机，以避免在其他档位上误启动时使汽车突然前窜。

R (Reverse)倒档：

R是倒车时使用。自动变速器汽车不像手动变速器汽车那样能够使用半联动，故在倒车时要特别注意加速踏板的控制。通常要按下拨杆上的保险按钮，才可将拨杆移至“R”档。要注意的是：当车辆尚未完全停定时，绝对不可以强行转至“R”档，否则变速器会受到严重损坏。

N (Neutral)空档：

N 位是指空档，可在起动时或拖车和暂时停车时(如红灯)，用此档位。为防止车辆在斜坡上溜动，当挂空档时一定要踩着刹车。将拨杆置于“N”档上，发动机与变速器之间的动力已经切断分离。如短暂停留可将拨杆置于此档并拉出手制动杆，右脚可移离刹车踏板稍作休息。在等待信号或堵车时常常将选档杆保持在D 位，同时踩下制动。

若时间很短，这样做是允许的，但若停止时间长时最好换入N 位，并拉紧手制动。因为选档杆在行驶位置上，自动变速器汽车一般都有微弱的行驶趋势，长时间踩住制动等于强行制止这种趋势，使得变速器油温升高，油液容易变质。

尤其在空调器工作、发动机怠速较高的情况下更为不利。有些驾驶员为了节油，在高速行驶或下坡时将选档杆扳到N 位滑行，这很容易烧坏变速器，因为这时变速器输出轴转速很高，而发动机却在怠速运转，油泵供油不足，润滑状况恶化，易烧坏变速器。

D (Drive)前进档，也称驱动档：

D这个档位下变速箱会在1～超速档(相当于1～4档)根据速度和油门情况自动切换，该档位用在一般道路行驶。由于各国车型有不同的设计，所以“D”档一般包括从1档至高档或者2档至高档，并会因车速及负荷的变化而自动换档。将拨杆放置在“D”档上，驾车者控制车速快慢只要控制好油门踏板就可以了。正常行驶时将选档杆放在D 位，汽车可在1～4 档(或3 档)之间自动换档。D 位是最常用的行驶位置。需要掌握的是：由于自动变速器是根据油门大小与车速高低来确定档位的，所以加速踏板操作方法不同，换档时的车速也不相同。

如果起步时迅速将加速踏板踩下，升档晚，加速能力强，到一定车速后，再将加速踏板很快松开，汽车就能立即升档，这样发动机噪声小，舒适性好。D 位的另一个特点是强制低档，便于高速时超车，在D 位行驶中迅速将加速踏板踩到底，接通强制低档开关就能自动减档，汽车很快加速，超车之后松开加速踏板又可自动升档。

S或2 (Second Gear) 2档：

2档为低速前进档，也表示限制档，此档时，启动用1档，启动后，变速箱就在2档上，用于湿滑路面起步，或者慢速前进时作为限制档使用。在上很大的斜坡时，或者在比较倾斜的坡度上启动时，可以用此档起步前进。把档位挂在这里，可以限制汽车的档位自动的只在低档位(相当于手动档汽车的一档和二档)上切换，以保证汽车获得最大前进动力。将拨杆放置在2档位，汽车会由1档起步，当速度增加时会自动转2档。2档可以用作上、下斜坡之用，此档段的好处是当上斜或落斜时，车辆会稳定地保持在1档或2档位置，不会因上斜的负荷或车速的不平衡、令变速器不停地转档。在落斜坡时，利用发动机低转速的阻力作制动，也不会令车子越行越快(另个一种S档表示的意思是Sport模式,介绍如下)。

S表示运动模式(sport)

S表示运动模式(sport)在这个档位下变速箱可以自由换档，但是换档时机会延迟，使发动机在高转速上保持较长时间，使车辆动力加大。当然显然这个会造成油耗增加。

L (Low) 或1 (First Gear)低速档，也称1档：

L档也是低前进档，在下山或者下长距离的斜坡时，把档位挂在这里，可以限制汽车的档位自动的只在最低档(相当于手动档汽车的一档)上，可以使得汽车在下坡时使用发动机动力进行制动，驾驶员不必要长时间踩刹车导致刹车片过热而发生危险。这时变速器只能在1档内工作，不能变换到其他档位。它用在严重交通堵塞的情况和斜度较大的斜坡上最能发挥功用。上斜坡或下斜坡时，可充分利用汽车发动机的扭力。

所以很多人都叫它为上坡有档。只在爬坡或者阻很大时候进行工作。

总之我们对自动挡的比较熟悉，需要记住下面这个图。

正确启动汽车的操作顺序

按照以往，你上了车之后，一定是这样的：踩住刹车-启动发动机-松开驻车制动器-挂入挡位-松刹车踩油门出发。不过，我要告诉你，这样只会损伤你的自动变速箱!

正确的操作顺序应该是这样：上车后，首先对钥匙门通电，当确保行车电脑自检无异常后，踩住刹车踏板将挡位换至空挡，随后进行点火操作。在着车状态下等待一段时间，待水温逐渐升高时，你需要对车身、轮胎状态进行检查。

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当水温逐渐升上来的时候，系好安全带，踩住刹车挂入挡位，松开驻车制动器后，踩油门出发。如此操作，会让变速箱少经历一次挡位的冲击，有效减少变速箱的磨损程度。

标准流程：踩刹车、通电、P→N、点火、N→D/R、松手刹、行车。

正确停车的操作顺序

当结束行车，需要进行泊车时，你需要按照这种顺序进行操作：停好车后，首先将挡位换至空挡，打开驻车制动器后，再将挡位推至P挡，随后检查门窗是否关严，从而关闭灯光及所有放电装置，再进行熄火操作。

注意事项：不要停稳车后先将挡位推入P挡，这样会导致车辆小幅晃动，时间长了容易损坏变速箱锁止机构。

标准流程：踩刹车、D/R→N、拉手刹、N→P、熄火、松刹车。

正确的等红灯操作方法

停车等候红绿灯的时候，相信所有人都看过前车有这样的灯光变化：红-红/白-灭。如果你看到了这些，那么请你恭喜他，他的变速箱磨损又进一步加剧了!由于从D挡换入P挡需要经过倒档，并且需要变速箱进行锁止，因此，在短暂的等待红绿灯的过程中，如此操作只会让变速箱的磨损更加频繁。

正确的等红灯操作顺序应该如此：在车辆停稳后，将挡位推至空挡，随后打开驻车制动器进行等待。如果红绿灯时间小于20秒，此时你也可以不必换挡，保持D挡状态踩住刹车即可，短时间的D挡停车不会对变速箱内的液力变矩器形成损伤。

标准流程：

①：D→N、拉手刹。

②：D保持。

行车时就是“一D到底”?

D挡就是行进挡，行车时肯定就是保持D挡，一路踩油门踩刹车就好了!简单极了!如果你要这么想的话，那你就大错特错了!无论是自动挡车型，还是手自一体车型，都会分别设立低速挡位，为的就是给你在行车的不时之需!

当需要进行超车时，如果与侧后方来车间距不算大充裕的情况下，此时你需要获得更大的动力来驱使车辆加速并线。不过，你要是单纯的深踩油门踏板，来自变速箱的迟滞只会让你贻误并线时机，从而导致安全隐患。此时，你需要对变速箱进行降挡操作。自动挡车型可以将挡位换至“D3”或者“D2”，手自一体车型则可以选择手动模式后，降一档或两档，从而获得更大动力。在完成超车后，再将挡位换回至D挡即可。

标准流程：

①不可手动换挡车型：D→D3/D2、加油门。

②可手动换挡车型：D→手动降1挡/2挡、加油门。

经过几个月的艰苦奋斗，终于拿到驾驶证了，那么，在日常开车时有哪些技巧呢?

日常开车技巧

1、开车先热车 电喷车几乎不用热车。

这里热车是指启动润滑系统。停车超过3小时，发动机点着火后，怠速10秒以上，转速表下降到1000左右，再发车。北方严寒天气适当延长怠速热车时间。

2、上车步骤

上车先看车上车前绕车转一圈，看车的外况、轮胎、车底下有没有漏油漏水。一个星期还得揭开盖子检查一次机油、冷却水、刹车油。

3、平稳换档

换档要做到两点：一是车速达到了所换档位的车速范围;二是抬离合器时，抬到“联动点”处暂停(不是慢，而是停!)，同时稍加油，感到车有向前的力量了，再轻抬离合器。这样操作，平稳、顺畅、不抖动。

4、点火步骤

(1)手动档起步：①拉紧手刹(防备滑动);②离合器踩到底;③挂空档;④转动钥匙到Ⅱ档后停5秒钟，让汽车电子系统上电自检，启动润滑系统;⑤然后踩脚 刹再继续转动钥匙到Ⅲ档点火;⑥点火成功后15秒，挂一档;⑦松手刹脚刹、慢抬离合;⑧缓加油;⑨起步。

(2)自动档起步：①拉紧手刹(防备滑动)，插入 钥匙;②接通电源自检5秒;③踩住脚刹;④从P档排至N档;⑤点火预热15秒(此时系安全带和调后视镜);⑥挂入D档;⑦松手刹;⑧慢抬脚刹;⑨起步。

(3)驾驶姿势：正确的握方向盘姿势为握住9点和3点方向，胳膊自然弯曲。

5、带档刹车

加油时发动机产生牵引力，带挡刹车时发动机产生制动力，并且能控制两个驱动轮同步，防止刹车时跑偏。特别重要的是，空档时刹车助力器的辅助力会大大降低。所以任何情况下都要带档踩刹车，当车快要停下时，再踩下离合，退到空档，以防憋灭火。

6、一档起步

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轿车变速器设计偏重于速度。如果勉强用二档起步不仅会增加发动机的负荷，而且会导致离合器早期磨损，所以轿车无论排量多少，都应一档起步。

7、踩准脚刹

为了保证紧急关头踩准脚刹，一定要固定右脚跟的位置。以脚跟为园心，脚掌向前踩脚刹，向右踩油门。平时只要路面略微有情况，右脚掌立刻放到脚刹踏板上，进入准备状态，确保万无一失!

　　在日常生活中，我们不可能一直都在路况好的水泥路面上行驶，有时候也难免会走一些其他的路面，而不同的路面有着不同的驾驶技巧，那么开车路面行驶技巧有哪些呢？

　　开车路面行驶技巧有哪些

　　1、砾石路面行驶技巧

　　最容易遇到的是各种级别的石子路，石子铺路，一般来说会比较颠簸。在这样的路面上行驶时，要保持匀速避免速度过快，否则轮胎很容易失控打滑，出现危险。通过砾石路面，要匀速平稳通过石子路面，并且控制好方向盘指向，严格禁止紧急加减速、陡急的转弯等驾驶方式。

　　通常在石子路面，经常会有突出于路面的较大块石块出现。所以驾驶时要集中精神，注视前方路况，也可以根据前车的驾驶走线来判断前方路况，一但出现较大的突出石子，一定要尽量避开，以免突出部分剐擦车底盘，造成损伤。另外在进行躲避石子时，还要注意观察前后车辆的安全距离，避免造成危险。

　　以上说过通过石子路况要匀速平稳行驶，一般来说，车速最好控制在20-60公里/小时，根据路况来调整自己的车速，与前车车速保持一致，并适当拉开安全车距。

　　2、沙地路面行驶技巧

　　沙地路面比较松软，车辆过快经过会引起扬尘。因此通过松软的沙地时，尽量避免在沙地路面上停车，只有保持车轮的匀速转动，就不容易被陷在松软的沙地里。

　　由于沙地松软，因此普通的家用车起步会比较困难，如果确认前方无车辆，要在进入沙地之前提前加速，保证通过沙地时不会停下来。

　　为了保证车辆在通过沙地时平稳、速度均匀，要尽量与前车保持较长的行车距离，这样可以保证安全通过沙地。既使在行驶时感到车轮阻力很大，车速下降明显，也要注意适度平缓加大油门，而不要迅猛提高车速。如果猛的大踩油门，极有可能使驱动轮空转，车辆失去前进的动力传输，最终导致车辆陷在软沙地面，无法前行。

　　3、卵石路面行驶技巧

　　在春天时，有很多人喜欢带着全家去郊外踏青，如果在青青河边休息纳凉时，有时会经过河道、废弃河床形成的路面，由于车型不同，行驶这样的路面的能力也不同。

　　要注意卵石河滩是否会导致车辆驱动力配合不当，车轮深陷空转。行驶时要注意一挡或二挡低速行驶，尽量不要打转向，保持直线前进，也尽量不要停车后再起步，避免陷车。

　　4、湿泥路面行驶技巧

　　一般来说没有经过铺装的土路，如果遇到雨雪混合，就会变成泥泞不堪，一般乡土道会出现这样的湿滑路面。如果不控制车速，并且有急转弯的话，很容易出现甩尾，造成事故。而且由于地面泥泞，起步时轮胎也容易打滑，严重时会造成陷车。

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　　如果泥路上有汽车驶过的轮胎痕迹，证明已经有前车驶过，这样基本上可以放心驶过，根据轮胎痕迹的深浅、宽窄可以判断出前车是什么类型的车辆，该路面的负载能力如何，再结合自己的车型，确定是否要继续前行。

　　泥路行驶中时要特别注意车速，不要停车、换挡、起步等操作，因为轮胎与泥土的接触面大、阻力大，一但出现驱动力减弱的情况就可能导致停车，再在泥路上原地起步会很困难。

　　如出现车轮在泥路上空转，要挂倒档把车轮倒出空转区域，再选择另外的路线前行。如果空转后继续加大油门，反而会让轮胎越陷越深。

　　泥路上行驶要轻打方向、少用刹车，否则容易发生侧滑，一但出现侧滑要降速并修正方向盘，缓解侧滑后再回到原来的路线行驶。

　　5、山路路面行驶技巧

　　如果遇到山区路段，一定要全程保持较高的警惕性，万万不可疲劳驾驶。山路就意味着紧急转弯、连续转弯、转弯加上下坡，这种种的考验必须要集中百分百的精力才能应对。

　　车路过弯时车辆的走线选择最关键，如果是双向单车道的话，要注意是否有对向车辆要经过，进弯前先鸣笛示意，弯中要控制好速度，防止会车时躲避不急。

　　山路行车，尽量避免超车，如果必须超车，也要在视野好的情况下，仔细观察前后车辆情况，打转向灯并鸣笛示意，超车后立即回到正常行驶路线。 

　　上坡过弯用低档位，保证随时可以提升的加速效果，下坡过弯时用过上坡弯路时，一般采用2挡或3挡，并且配合连续轻度刹车来控制车速。不管是上坡还是下坡转弯，大力猛踩刹车和急打方向都会导致车辆失控。

　　6、涉水路面行驶技巧

　　普通家用轿车的涉水能力都比较差，所以不要轻易涉水。如果必须要涉水行车，一定要先仔细观察水面深度、水面宽窄、道路情况、通车情况，确认好可以通过再缓慢驶过。

　　涉水不宜时间过长，要挂低速挡，匀速缓行。避免中途停车、换挡、紧急打方向盘。

　　眼睛的视线要往前方看准固定的目标行车，这样可以保证行车路线最短。如果注视流水，容易被干扰视线，偏离既定路线。

　　涉水结束后，不要马上急加速，要保持低速行驶一段路，间断轻踩刹车，通过制动产生摩擦，将附着的水分受热蒸发，恢复车辆的制动效果再正常行驶。

　　涉水过程中，要与前车保持足够的距离，先观察前车的涉水情况和行驶路线，再进行涉水，确保安全。如果不能确保安全，一定不要盲目涉水。注意观察道路交通标识，一般来说，容易积水的桥梁等处都会显示积水刻度，根据积水深度来判断自己的车辆是否能够顺利通过。

　　 7、沟渠路面行驶技巧

　　有些原始的乡村土路，在山体和公路之间会有一些沟壑地带，一般这些道路，会有一些杂草、石块等等，通过时要小心避让。

　　车辆跨越浅沟应低速慢行，采取斜向交叉进入，也就是说当一个车轮驶离沟渠后，同轴的另一个车轮再进入沟内。

　　如果要跨越比较深的沟渠，要用一挡低速通过，保证强有力的动力随时可以输送到车轮，如果有四轮驱动系统要启动低速四驱状态，确认轮胎驶入进入沟底后加大油门使车轮快速爬上沟顶。整个驾驶过程分为：慢进沟快出沟。

　　8、搓板路面行驶技巧

　　搓板路，是指那种有连续横沟的路面，由于这些横沟很象洗衣服用的搓板而得名。行驶在搓板路上，车辆会持续出现高频率的小幅震动，在这样的路面行驶可以说是既毁车又毁人。

　　经过搓板路，车上的乘客如同坐了按摩椅一样，车辆的各个部件也会因震动而导致松动，所以走完搓板路后最好进行加固。

　　9、隧道路面行驶技巧

　　长途行驶，穿山越岭的同时，还会遇到隧道，隧道有长有短，有的照明效果比较好，有的就很昏暗，还有些隧道会有积水，因此，进入隧道一定要开启大灯，这样才能确保看清路面，并且也让对向和后车看清自己车的位置，避免事故发生。

　　由于进出隧道时光线差别很大，视线会出现短暂的致盲，因此保持较远的车距才能保证足够的安全。一般隧道内行车的距离要保持100米以上，如果隧道比较长，则需要根据提示来保持相对应的安全行车距离。

　　隧道里车辆经过会有回音，当车辆多时回声更大，如果开着车窗会让人很不舒服，特别是对老人和小孩不好。因此入隧道前尽量关好车窗。

　　10、结冰路面行驶技巧

　　在结冰路面上驾车起步的时候应慢慢抬起离合，尽量缓慢起步，令车轮保持附着力。如果猛加油起步，由于车轮与结冰路面的附着力变小，车轮很可能产生空转打滑，行驶方向也变得难以控制。

　　温柔驾驶在结冰路面行车时，油门应该缓慢踩深，温柔加速。注意避免突然加油、收油、猛打方向、猛踏刹车等激烈驾驶方法。当遇到侧滑或跑偏时，要及时收起油门，同时往侧滑方向打方向盘，多次轻点刹车，调整车身方向，在车辆转弯时，打方向盘要匀速缓和。

　　留意坡路雪天行车上陡坡时，需预留较远车距，最好用低挡大油门一下冲上去，且爬坡时最好不要换挡。利用低挡车轮转速低扭矩大，轮胎不易打滑。

　　在雪天路面行车时，遇到紧急情况应该采用间断制动法猛烈地踩下制动器踏板大约行程的1/2至3/4，再松回1/4行程，重复几次直至使车辆减速停车，切忌踩死制动踏板。因为踩死制动踏板会立刻让车子失去附着力。如果车辆发生了侧滑，要保持冷静，并把方向盘往侧滑方向打，修正车身方向，过程中要注意动作不能太大，否则又会造成反方向侧滑。另外，在冰雪路面急刹时不要拉手刹，因为大部分车辆的手刹都是制动后轮的，也容易发生侧滑。