科目二失分点一：坡道定点停车和起步

　　“斜坡起步最难之处在于要求车辆停止后，汽车前保险杠定于桩杆线上，且前后不超出50厘米。”老教练说，他有20多年培训教练员的经验，操作十次也最多成功八次，一般老教练最多也就成功五六次。

　　对策：经过反复琢磨，钱卫宁的诀窍是，停车前通过后视镜底部看到左边的第一条线时停车。

　　科目二失分点二：侧方停车

　　由于新规取消了标杆，无杆可对，失去了参照物，只能看标线。

　　对策：看到最里面的那条线时回打方向。

　　科目二失分点三：倒车入库

　　最大的问题是车头没进或者压线。

　　对策：通过车身的某一点比如车把手，跟最后面的底线与后视镜构成一个特定的三角形时倒车。钱卫宁提醒，此方法必须将后视镜调到最低。

　　科目二最大失分点：中途不停车

　　“事实上，以前培训时也是要求中途不能停车，这样既费轮胎也伤车”，但教练员在实际教学中，为了提高通过率，比较急功近利，一般都教学员对杆停车打死方向，“这样实际上是走了弯路。”

　　应对中途不准停车有无窍门?

　　目前的确没有任何诀窍，只能增加车感，提高驾驶技术。

　　温馨提示

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　　科目二虽然取消了吊杆，但本质上“五必考”的技巧仍然是“对点”，只不过，对的点与以前截然不同。

　　值得注意的是，在科目二取消吊杆后，后视镜在对点中的作用尤为重要，对于学员确定车身位置和姿态有着重要的参考意义，在很多时候能起到“救命稻草”的作用。

　　

　　1 、科目二坡道定点停车和起步

　　即旧规九选三中的半坡起步，考生需自己开车至坡起考点，前轮停止位置必须压线。合格后再考察半坡起步，不能出现后溜。任何一步做错均会导致扣分甚至不合格。

　　难点：考试车与教练车车况不同，离合掌握不好易出现后溜。

　　小窍门：开车至坡起考点可借辨认前挡玻璃标志与标线重叠，来决定什么时候停车(教练有教)，而起步时注意轻轻松开离合，同时小幅度踩住油门，再松手刹，防止后溜。

　　2、科目二倒车入库

　　与原来的电子桩相比，去掉了“移库”，仅考察车辆在横向行驶时，分左右两侧分别进入竖向车库的技能。整个考场为一个“凸”字型，考生驾车进入考场后考试开始，此时“凸”字上方凸起的车库应在车辆前进方向右侧，考生应先将车辆驾驶至“凸”字左侧尽头边线前，然后向右后方倒车入库，中间不能停顿。入库后向左前方行驶至“凸”字右侧尽头边线前，再向左后侧倒车入库，完成考试。

　　难点：中间不能停顿，彻底否定了目前电子桩考试中，原地打死方向及辨认吊杆与前挡玻璃标记的做法。此外考生需重新学习如何从后视镜观察边线。

　　小窍门：在准备入库之前，允许停顿一小会，考生可借此机会由后视镜观察车库边线，决定倒车时方向盘的角度。

　　3、科目二侧方停车

　　与九选三中的侧方停车没有任何区别，车辆开至与前进方向平行的车库前方，然后向右后方倒车入库，中间不能有任何停顿。

　　难点：不能停顿，无吊杆可辨认。小窍门：学会使用后视镜辨认标线。

　　4、科目二直角转弯

　　与九选三中的直角转弯相同，但不能中途停车。

　　难点：以往中途停车，用后视镜与吊杆或雪糕筒对标记，再打死方向起步的做法行不通。

　　小窍门：准备过弯时减速至5公里以下，根据前方视线辨认两侧边线，边转弯边走，随时调整方向。

　　5、科目二曲线行驶

　　新增内容，为一条存在两个大于40度角转弯的车道，需一次性开过，中途不能停车和压线、出线。

　　难点：考生需对车辆的操控比较熟悉，方向盘打的力度、角度和行驶速度都必须恰到好处。

　　小窍门：一定要慢，时速保持在5公里下较为合适，切忌车速过快导致转向不足。

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　　科目三考试的失败多半是因为大意，不注重细节导致科目三考试的时候败北。今天给大大家介绍的关于科目三的一些最容易粗心大意失分的几个个要点，希望能给大家做个参考。

　　1.上车前要围绕车辆转一周，看车辆周围、底部是否有障碍物;

　　2.上车姿势、驾驶姿势和操作方法是否正确，是否知道系安全带;

　　3.起步前是否观察仪表和三镜，气压制动车辆的起步气压是否达到要求;

　　4.是否聆听发动机有无异常响声，起步、变速和停车方法是否正确，超车、让车、会车、跟车时是否遵循既有的原则;

　　5.转弯时的方法，变换车辆行驶车道、位置时的方法，遇到交通标志是否能按照要求去行驶，能否严格遵守交通法规;

　　6.能否知道各种道路上本车辆的行驶位置、速度，掌握车辆位置 ;

　　7.夜间行驶时能否正确使用灯光，遇到应该减速的路段是否减速;

　　8.行驶途中是否注意观察仪表和三镜;

　　9.是否能应付、处理道路上各种复杂交通、路面条件下的 。

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