手动挡的汽车给人们带来不少的驾驶体验，在自动挡盛行的当下依然能屹立不倒，它的魅力不言而喻。手动挡在上坡的时候用几档合适，一档还是二挡呢，今天车主指南就来揭开这团迷雾。

　　其实不同排量的汽车以及坡度的大小，所使用的档位也是不一样的。一般的坡度，大排量的车型用二挡甚至三挡就能上去，如果车辆有提前加速来准备冲刺的话，冲上去就更加没那么费劲了。当然，小排量的汽车可能会稍微有些吃力。

　　一般上坡用到一档的都是在特别陡的坡道上，这时候车辆需要低速高扭来克服坡道阻力。这时候二挡肯定是不够力的，如果一档都爬不了的坡，那也就说明你这辆车的动力不足以爬这个坡道了。

驾校助手【jx.webtianxia.com】

　　有些车主喜欢硬刚，明明很抖的坡道，非得用二档挑战。这样对发动机的伤害很大的，因为二挡的动力不足，会大大增高发动机的负荷，影响发动机的寿命。如果在坡道中途发现车辆不够力时，要及时挂入低档，防止动力不足溜车危及安全，也伤害变速箱。

　　不知道你们是否为手动挡爬坡用几档而有过烦恼。如果选择的档位太低，不仅造成动力浪费，爬坡速度还慢。假如选择了高档位，又会造成动力不足车辆发抖甚至压根就爬不上去。今天车主指南，为你拨开迷雾。

　　手动挡爬坡用几档也要看车辆的排量以及坡度的大小。

　　①排量高，坡度小的情况，车主完全可以将车辆挂在2-3档进行爬坡。

　　②排量低，坡度小的情况，二挡应该也是没有压力的，部分坡度三挡就不用想了，老老实实用低档位。

　　③坡度很大的情况。这时候不管是大小排量的汽车，都建议用1档进行爬坡，1档能够给予车辆最大的扭矩。如果1档都爬不了的坡，你也不要想上去了。

　　有的人说一档爬坡很伤车，这也不是没有一定的道理。1档就是高扭矩的档位，机械受力比其他档位更大。特别是当1档爬坡动力不足或者动力过剩，都会造成变速箱和发动机的损害以及油耗的增加。动力过剩还能调低档位，所以平时选择合适的上坡档位很重要，如果是动力不足就真的没有办法了。

　　车主要知道，车是给人开的，发动机的每一次轰鸣都会对其的寿命造成一定的影响，只要正常行车，一档爬坡是没有任何问题的，伤害是有，但是属于正常范围。跟平时使用手机是一个道理，充一次电，电池的寿命就减少一点点，为此你就不用手机不充电了吗？所以车主放心，车辆的寿命要比你想象中顽强得多。

驾校助手【jx.webtianxia.com】

　　常听别人说自动挡的汽车就是游乐场的碰碰车，于是你满心欢喜的买了自动挡的汽车，却发现这个庞大的机器远没有那么好搞啊。今天车主指南就为新手朋友指导下上坡和下坡用什么档位。

　　自动档上坡用什么档

　　如果车主在陡坡还用D档爬坡，会感到车辆没有力气，抓地力也不够。

　　① 有些车型除了D档，还有个L档。L档就是低速挡的意思，将档位调至L档，可以将变速器的档位固定在1-2档之间。在爬坡的时候，需要大的扭矩来推动汽车上行，克服坡道阻力。

　　② 还有的车型有D1、D2挡。其实跟L档的原理是一样的，D1档将档位锁定在1档，D2档将档位锁定在1-2档。

　　③ 中高档车型的车主喜欢用S档来爬坡，当然S档的动力非常强劲，用来爬坡毫无压力。但是用S档爬坡会造成发动机处于高负荷的状态，长期如此会损害发动机。

　　④ M档即自动挡汽车的手动模式，车主可以通过“M+”和“M-”对车辆进行手动的加档或减档，这也是爬坡或超车时更加贴切实际车况的操作。

　　⑤ 有的车型既没有L档，也没有D1、D2或M档、S档这些档位。其实现在很多汽车都配备坡道辅助系统，开启这个功能后，不仅能够防止后溜，还能让起步的时候更加稳定。

　　自动挡下坡用什么档

　　自动挡的车型在下坡时，可以用L、M、S、1/2/3,+/-这些档位。主要是要让发动机处于低速而又能起到牵制效果。特别是下长坡的时候，长时间的踩着刹车挂在D档，很容易让刹车片发热而失去制动效果，严重时影响生命安全。

　　长下坡用S档，车子往下溜，速度会有所增加，但在发动机制动的作用下，车速和转速不会升的太高，转速不上去，电脑程序就不会选择升档，这样就能够利用发动机制动车子控制车速。M档、以及+/-档则是根据坡度的陡峭情况，车主可以自行调整到对应的档位。

驾校助手【jx.webtianxia.com】