21世纪将会是智能科技的时代，汽车由传统的手动挡向自动挡过渡，如今自动档的汽车越来越受到大众的喜爱。特别是新手上路，看到P、R、N、D、L这些档位都会头晕。不知道这些档位的作用，在中途怎么换挡才合适。

　　自动挡怎么换挡

　　1、D档（前进挡）

　　在汽车起步的时候踩下刹车，就可以将档杆推至D档，松开手刹，然后缓慢给车加油，车子就能往前走了。在正常行驶的时候，不需要驾驶员再去换其它的档位，汽车会根据车速自动在1-4档之间转换档位。有些高级的轿车会有D2、D3的档位，将档位挂在D2、D3，变速器就会将档位限制在2档或3档以内，这样可以在特殊的路况下，保持低档而输出更大的动力。

　　2、L档（低速挡）

　　汽车如果行驶在堵车或者其他缓慢行驶的路段，一直挂在D档可能会造成档位的忽高忽低，不仅造成油耗的增加，同时使车辆的操纵舒适性变差。如果遇到下长坡路段，要将档位挂在L档，变速箱将档位固定在1-2档之间，同时也可以利用发动机进行制动，而用D档下坡，刹车片长时间的摩擦会发热而导致制动效果的下降甚至失效，同时也使刹车片以及轮毂加速磨损。

　　3、R档（倒车档）

　　顾明思议就是用来进行车辆倒车的档位。有的汽车在换倒挡时，还需要按下操纵杆上面的保险按钮才能将变速杆推至R档。车辆在移动或者行驶时切勿换入R档，齿轮的反向运动会将档位齿轮报废。

　　4、N档（空挡）

　　有时候在等红绿灯或者短暂的等候情况，挂入N档可以中断动力的输出，同时拉紧手刹防止车辆后溜。很多老司机懂得利用空挡滑行省油，这个方法并不提倡，特别是不要在下坡的时候利用N档进行滑行，很可能会导致车辆制动失效而发生严重后果。

　　5、P档（驻车档）

　　驻车档就是将车轮进行机械抱死，在长时间停车或者坡道停车时，都需要挂入P档，主要作用的是防止溜车。值得注意的是应该在发动机熄火之后再挂入P档，如果在挂入P档之后再熄火会对变速箱齿轮造成损害。同样不要在汽车移动或者行驶中挂入P档，这也是加速变速箱报废的行为。

　　6、S档（运动档）

　　S档的动力强劲，是运动模式的专属档位。很多车主搞不清楚D档跟S档在什么时候使用。一般情况下用D档是够用的，包括高速路段以及爬坡和超车。S档的发动机转速非常强劲，平时想清理发动机积碳、短时间超车、爬陡坡时可以使用，普通路况使用S档就是大牛拉小车，还会增加油耗。

　　7、M档（手动挡）

　　在一些手自一体的车型上会有M档，M档代表着手动模式，驾驶员可以利用档杆上的“M+”和“M-”对档位进行手动的加减。这样的设置给驾驶者带来更大的驾乘体验，同时具备手动挡与自动挡的乐趣。有的车型用的则是换挡拨片，一般都是在方向盘的下方，左右各一个。

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　　虽说现在是自动挡汽车横行的时代，但是手动挡就是灭不掉的大佬，都说没有开过手动挡汽车的驾驶员都是没有灵魂的（画外音：臣妾做不到啊，实在是太难了！）。今天就教大家手动挡的汽车怎么换挡，来细说关于换挡技巧的那些事。

　　手动挡怎么换挡

　　手动挡的换挡操作必须借助离合踏板来完成，不管是起步还是行车途中的换挡。驾驶员将离合踏板完全踩到底，此时就可以挂入1档，然后加点油门，松开手刹，再慢慢抬离合，就能将车子慢慢启动。行车途中也是一样踩下离合，挂入相应的档位。反正手动挡换挡切忌一定要将离合踏板踩到底，不踩或者踩得不够都会对变速箱的档位齿轮造成损害。

　　手动挡换挡技巧

　　1、适宜车速要换挡

　　理论上来说，档位、车速以及发动机转速都是分别对应的，在对应的时刻换挡不仅能发挥出发动机的最大效能，还能提高驾驶者的驾乘乐趣，同时燃油经济性也处于最佳状态。但是不同的车辆有发动机、变速箱都有着不同的表现，车主可以通过听发动机的声音来分辨换挡时机。一般发动机声音沉闷，说明该升档了，此时就是大牛拉小车，拖档行驶增高了发动机的压力，同时也增加油耗，对发动机和变速箱的影响都很大。

　　2、油离配合要熟悉

　　换挡的时候切忌要离合踩到底，在松离合的同时给踩油门，让起步和加速来的更迅速顺畅。但是油离配合最难的就是一气呵成，很多人都是离合还没松完，有没踩得太深，就会造成发动机压力太高，发出“轰隆隆”的声音，长期如此对发动机伤害也挺大。而如果等完全离合放完了才加油，你会发现动力不够，开起车来很不流畅，给车内的人感觉就是开开停停。同时换完档手不要放在档杆上，长时间如此容易损坏档杆。

　　3、离合抬放需谨慎

　　抬离合时在开始的阶段可以快速抬起一段距离，这段距离也叫自由行程。在靠近半联动点时能够感觉到脚部的压力增大，此时放慢抬起的速度，稍作停顿后再慢慢放开。当踩到半联动点，学员能够感觉到车辆抖动，发动机有轻微的响声，同时脚掌有一种被顶住的感觉。换挡时抬离合抬的不好就会熄火或者顿挫，这也是新手司机最头疼的事情。

　　4、换挡手势要准确

　　手动档的换挡很多人都是硬怼进去的，换挡的时候没有照着档把上的直线进行操作。一般的档位的上方是1/3/5，下面是2/4/R。比如车主想要将档位从空挡挂至1档，有的驾驶者就会直接斜着往1档推，正确做法应该是将离合踩死，然后将档杆往左拨，然后再将档杆往上推。档位一定要挂到位，不然变速箱会发出“咔咔”的响声，对档位齿轮伤害极大。

　　5、换挡时左右稳住方向盘

　　这主要是新手司机常犯的毛病，因为不熟悉各个档位的位置，所以换挡时老是要看档把，此时左右会不自觉的往下拉方向盘，导致汽车跑偏，在道路行驶中这是非常危险的。

　　6、空挡位置别晃动

　　新手司机不清楚自己的车辆是否处于空挡状态，所以习惯性晃动档杆来确认。在空挡状态下，档杆并不稳定，来回晃动容易造成拨叉零件的过早磨损。

　　7、车未停稳不挂倒挡

　　车辆还在移动或行驶时，说明齿轮还在转动，此时立马挂上倒挡会将齿轮打坏。同样不能在倒车未停稳的时候马上挂1档，也会对变速箱档位齿轮造成大伤害。

　

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　　新手常常分不清楚油门和刹车的位置，驾校为了防止学员误踩油门，会将瓶子置于油门的下方。虽然能够保证学车的安全，但却牺牲了学员对油门和刹车踏板的感知。不管是自动挡或是手动挡，都是左边是刹车，右边为油门。

　　油门和刹车的位置

　　手动挡的汽车除了刹车和油门，还有个离合踏板，从左到右顺序依次为离合、刹车、油门。自动挡的车型则没有了离合踏板，操作更加方便，从左到右依次为刹车、油门。细心的人应该也发现了自动挡的油门和刹车踏板安装的位置是靠右的，这样用左脚控制会觉得很别扭。其实设计师的初衷本来就是让车主只用右脚控制刹车和油门，这也是自动挡的汽车的正确踩法。因为人在紧急情况会发慌，大脑处理问题的速度就会变慢，如果左右脚同时控制油门和刹车踏板，很可能误将油门当做刹车踏板来踩，或者油门先踩，刹车后踩也会造成严重的后果。

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　　自动挡汽车日常行车时，将左脚置于左边的空间自然的休息，用右脚来控制油门和刹车即可。但是有一种情况也需要用到左右脚同时控制，那就是在陡坡起步的时候，可以借助左脚控制刹车，防止汽车后溜；右脚控制油门，让车辆更快速平稳的起步。

　　另外，很多人不知道手动挡车型中的离合与刹车在制动时该踩哪个，同时踩会有什么后果，总结如下：

　　1、自动档汽车没有离合踏板，所以直接踩刹车。

　　2、高速行驶或正常速度行驶时，只是为了减慢速度，不用踩离合。

　　3、在过弯道时，先踩刹车减速，过弯之后看到没有障碍，不用踩离合，松刹车踩油门加速前进。如果过弯之后前面正好有障碍物，再踩下离合，挂入低档。

　　4、下长坡、陡坡时，不用踩离合，利用发动机的牵引力制动。

　　5、想要停车时，先踩刹车将车速降下来，再踩离合。

　　6、塞车排长队时，车子走走停停，跟车距离短，每次制动同时踩离合和刹车。

　　7、重要的事情写在最后：遇到紧急情况时，刹车离合一起踩。（ABS是车轮快停住的时候才能感应起作用，如果只踩刹车可能将发动机憋熄火，但是车辆还在滑行，此时ABS会因为发动机的熄火完全失灵。同时踩下离合，发动机与车轮的连接断开，车轮很快进入抱死临界点，ABS系统会快速启动。）