开手动挡的车，最怕就是坡道起步熄火。尤其是新手，本来开车上路就是战战兢兢如履薄冰，要是突然熄火那更加是手忙脚乱容易出错。此时，就要根据实际情况使用一些手动挡上坡起步技巧了。

　　车辆停在斜坡上起步要比在平地上起步需要更加大的牵引力，这是因为在平地的时候阻碍起步的只有摩擦阻力，而在斜坡上起步除了要克服摩擦阻力之外还要克服车辆重量在斜坡方向上的分力。因此，在陡坡起步仅靠半联动是不够的。那应该怎么办呢？可以根据车辆的载重情况以坡度来使用以下手动挡坡道起步方法。

　　车辆没有重载，坡度一般：可以在半联动的基础上再多放一点离合，让车辆抖得更加剧烈，此时缓缓松开刹车，这样就能避免起步熄火了；

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　　车辆重载或者坡度大：在半联动的基础上加一点油门，通常起步时的转速是900转左右接近怠速，可以加油门将转速提高到1200转，这样发动机就没那么容易熄火了。使用油门和离合起步时，因为左脚要踩离合右脚要踩油门，所以要将手放在手刹上随时准备制动，以免意外发生。

　　半坡起步还有一个小技巧，那就是要将车轮摆直起步。很多司机在坡道停车时会将方向打偏防止溜车，方向打偏起步的阻力会稍大，容易成为陡坡起步熄火的最后一根稻草。

　　我们可以通过发动机声音判断是否达到半联动状态，当离合器抬到联动点时，发动机转速下降，声音明显减小，这时离合器就抬到半联动点；部分车型带有抖动感，轻抬离合，当车辆和变速杆出现轻微颤动时，这就证明离合器抬到半联动点；观察仪表盘的转速表，在离合器抬起过程中，如果转速表的转速开始明显下降，就证明离合器抬到半联动点。

　　自动挡车辆起步正确方法：

　　第一步，驾驶员坐到驾驶座后，不需要踩刹车，直接按一下启动键，此时ACC灯亮，然后再按多一下，此时车辆进行自检（带有一键启动功能）；

　　附：如果是机械钥匙开关，则将点火钥匙转到第二格，至电源档（ACC），让汽车电脑系统开始自检，至少6秒以上。建议冷启动不要无视自检直接启动，而热启动则可直接启动；

　　第二步，踩下刹车，再按一下启动键进行点火启动；发动机启动之后要立刻松开点火开关不要一直按着，否则会导致起动机与发动机飞轮打齿，缩短起动机的寿命；

　　附：机械钥匙直接将点火钥匙转到点火档（ON挡）启动发动机；启动以后也要立刻松开钥匙，否则也会导致起动机打齿；

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　　第三步，松开脚刹，可以选择原地热车，时间为1-3分钟；仪表上有一个C-F的水温表，当指针指到中间位置时就表示水温已经去到90度，热车就完成了；

　　第四步，再次踩下脚踩，挂D挡，松开手刹（电子手刹直接短按按钮即可）；起步要注意观察车辆四周，由于车内存在视野盲区，所以还要按喇叭和打转向灯提醒周边车辆和路人；

　　第五步，缓慢放开脚刹，加点油门，起步完成。

　　自动挡车只有在P挡和N挡状态下才能发动，有的车型甚至只能在P挡启动，所以点火前要先确认挂在P挡。之后的步骤：踩刹车—点火-挂D挡（或R挡）—松手刹—松脚刹—踩油门起步。

　　我们经常能够在汽车赛事当中看到一些赛车在用轮胎磨出一条胎痕搞花赛道，并且制造出一大股白烟污染环境。这么做看起来虽然很酷，但是一条轮胎这样白白糟蹋实在让人难以理解，为什么他们要这么做呢？

　　首先，这种搞出白烟和胎痕的操作叫做烧胎，烧胎的目的是让轮胎热起来，从而使胎面变软甚至轻微融化，从而提升轮胎的抓地力。一般赛车的动力系统都能输出五六百牛米的扭矩，如此强大的扭矩会让轮胎打滑继而损失动力。但利用这种打滑在比赛开始之前将轮胎升温提高抓地力，反而可以减少打滑，这就是赛车烧胎的目的。

　　那烧胎怎么操作呢？

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　　显然，牵引力控制系统、防滑系统等阻碍发动机输出的系统都要关闭，而且还要大扭矩的后驱车才比较容易烧胎。烧胎需要使用脚刹刹住前轮，然后切换到手动模式并固定在一挡踩地板油，此时后轮就会拼命打滑，再慢慢松开刹车就可以边烧胎边走了。

　　烧胎总是会搞得乌烟瘴气，但偏偏就有人喜欢这种橡胶焖烧的激情。在美国的街头就有这么一种烧胎文化，一群美国年轻人玩得乐此不疲。所以说烧胎已经不仅仅是一种比赛技术，它还是一种艺术。随着一条条轮胎拉出窒息的白烟直到报废，观众的热情也不断推向高潮，这何尝不是一种乐趣？