科目一通过10天以后就可以预约科目二的考试，但前提是已经完成科目二要求的学习学时。不同地区要求的学时不同，但总体上包括理论课学时、模拟驾驶学时以及实操学时。通常情况下，当我们掌握了科目二的所有项目以后就已经超过了实操所要求的学时。

　　

　　一般驾校在让学员练习科目二的项目之前都会先让学员练习最基本的项目，比如踩离合、打方向盘、挂挡等等。当这些基本操作掌握以后可能先会让学员练习前进后退，从而掌握半联动。科目二最关键的是用离合控制车速，基本用不到油门，等掌握好离合的使用后就开始真正的科目二项目练习。

　　科目二的项目包括有直角转弯、曲线行驶、坡道起步和定点、侧方停车以及倒库。这些项目中除了倒库基本没有太大的难度，现在的驾校也是把大部分科目二练习时间放在倒库项目上。

　　

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　　通常我们都是有了把握才让教练报名考科目二的，所以从实际操作上来讲许多人都是没有太大问题的。但为什么那么多人会在科目二挂了呢？主要一点就是太过紧张。

　　

　　这种紧张来源于对考试车辆的陌生、考官严厉的语言以及临阵怯场。无论是过来人还是教练都会对你说不要理会考官，甚至无视他。而对于考试车的陌生主要是离合的感觉不同，可能教练车的离合行程很大，而考试车的行程很短，操作不好就会熄火。此时就需要尽可能慢的松离合，找到考试车的半联动位置。

　　

　　至于临阵怯场，主要是因为现场有很多人围观或者考试车上还坐了其他学员。相信即使是坐在车上的其他学员也是非常紧张一片空白任人摆布的，所以完全可以无视他们的存在。此时自己需要做的事调整呼吸和心里自我暗示，如果没有自信心理暗示可以在心里唱歌，也是可以缓解心态紧张的。

　　科目四又叫安全文明驾驶常识考试，在驾驶技能学习证明三年有效期内可以无数次预约考试。除此之外，科目四也和科目一相同，有一次当场补考的机会。科目四的考试内容比较简单，在驾考软件上刷一遍题目基本都能过。

　　

　　既然科目四叫做安全文明驾驶常识考试，很明显考试的内容就是与安全驾驶、文明驾驶有关的知识，另外还有遇到突发情况和交通事故时如何妥善处理的知识。

　　科目四考试的形式是22道判断题、23道单选题以及5道多选题共50道题，考题采用的是图片、动画和文字叙述等方式。每道题分值是2分，九十分及以上是及格。这五十道题很多都可以用常识解答，因此看上去比较简单，但实际上一些题目会在题干上设置陷阱，比如在驾考软件上某一题问的是正确答案，而到了考试问的是错误答案。在练题时如果形成了固性思维就很容易掉到陷阱里。因此即使科目四简单也不要松懈，要审清除题目再选择答案。

　　

　　此外需要注意的是，科目四补考现在许多地方都是实行不限次数不用交补考费的方案，与科目一不同，但个别地方仍然需要交科目四的补考费。科目四缴费前应该先查清楚所在地区是否要求缴费，缴费以后最好索要缴费收据，以便日后维权。而如果之前的考试有未缴费的，可以在网上一次付清，也可以在车管所交钱。

　　

　　科目四考试通过以后，都是当场领驾驶证。从领到驾驶证的这一天起，往后的12个月就是实习期。在实习期驾驶车辆需要统一在车后方悬挂或粘贴实习标志。实习标志一般在领证的同时会派发，也可以到车管所索要。但是最好不要使用网上购买的其他样式实习标志，否则会当作未粘贴实习标志处理。

　　

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　　还有大家比较关心的是实习期上高速的问题。需要明确的是，新手在实习期内是可以上高速的，不过身边要有持有相应或更高准驾车型驾驶证三年以上的老司机陪同。当然也要是具备指导驾驶能力才可以。曾经有一个案例就是一个实习期内的新手载着醉酒的老司机上高速被查了，醉酒的老司机神志都不清醒，更别提指导驾驶。最终的结果就是罚款200元。

　　自动挡爬坡时用什么挡位?

　　若仅仅使用D挡驾驶者会明显感觉汽车比较“肉”，应使用手动模式(退后一挡)，采用爬坡挡(低挡如2挡/3挡等)爬坡，汽车不仅跑起来会非常有力，而且会更加轻快。

　　下面，我们就来看看自动挡驾驶技巧。

　　一、正确点火动作

　　正确的点火动作为：(点火钥匙有3个格);钥匙转1格(位一档)，仪表盘上许多灯亮，此时车内的电脑开始自检(相当于PC的启动)，包括发动机、机油、ABS，airbug、车门、引擎盖、后备箱关闭等项的检测。同时，油泵开始工作。几秒钟(5~10秒)以后，各灯熄灭，自检完成。踩下刹车，后点火。等发动机怠速下降到正常转速，水温表指针开始动以后，踩下刹车，挂D档，松手刹，转向灯;最后就是慢松制动踏板，走。

　　附：无钥匙点火启动：不踩制动踏板，直接按点火键，这时候行车电脑进行自检，自检过后踩制动踏板按点火键启动。这个就像关电脑，是在开始菜单上按步骤关呢还是直接按power键，反正好处是大大的，自己的车，爱护多点没坏处，5-10秒时间，都会给爱车的吧。

　　二、加速技巧

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　　注意“提前升挡、滞后降挡”特点。

　　许多自动挡加速有延迟。当你踩下油门时，发动机转速上升很快，但加速不快，这一般在半秒到一秒之间。然后，加速度迅速上升，显得后劲很足。灵活掌握这一点，避免在市区刚加速就刹车，或者在高速上超车时万事具备，只差 加速度的窘境。适当时候轻抬油门踏板，变速器就会自动升挡提前;注意“提前升挡、滞后降挡”特点。

　　 

 踩一下松一下的自动挡换挡技巧，可以实现提前升档(但也要选择好踩、松的时机)，但这是在牺牲加速的情况下达到相对节油的目的，并不能使车辆加速更快。当发动机转速上升到换档区间后，你只要轻收油门，自动变速箱会自 动做出升档的指令，而在你收油的瞬间发动机转速会下降一些，正好与刚升档的齿比衔接，这时再加油前行，你会觉得整个自动挡换档过程更加平顺，乘坐也更加舒适。

　　根据自动挡换挡技巧，实现提前升档后，再踩油门时不可度数过大，否则变速箱会认为驾驶者需要急加速，而当前档位动力输出无法满足要求而自动降档，又回到较低档位上造成跳档!这点新手上路的车友们可以在操作中实验几次，掌握好自己车辆变速箱的控制尺度。

　　三、超车时

　　【宜用D挡】“将踩油门的脚松一下，然后再猛踩下去”

　　自动挡汽车超车的技巧也是非常重要的，超车时的急加速仅靠变速箱电脑的能力是很难在短时间内完成的，所以此时应将踩油门的脚松一下，然后再猛踩下去，使发动机转速迅速提升，达到令车迅速提起速度的效果。自动变速箱会 根据你踩油门的度数来决定是否降档的，例如你要超前面的行车，你可以先松开油门再一脚踩下去，这时变速箱就会自动降1档甚至2档来满足你的动力要求，完成 超车后松开油门，档位又会回到你当前速度合适的档位，这种情况下你就没必要使用限制档，光用油门来控制就可以了。

　　四、爬坡时【宜用S挡或手动模式】

　　若仅仅使用D挡驾驶者会明显感觉汽车比较“肉”，应使用手动模式(退后一挡)，采用爬坡挡(低挡如2挡/3挡等)爬坡，汽车不仅跑起来会非常有力，而且会更加轻快。(如果一味地坚持使用D挡行驶，会导致引擎“拖拉”得更厉害，而且自动变速齿轮会在不同挡间(比如:3-2/2-3)不断地转挡，变速箱会很‘累’还会‘出汗’，会增加变速器损坏的可能性，而且油耗也会加大，发动机积炭还会增加。)

　　五、下坡时【宜用S挡或手动模式】

　　应该采用制动器和手动模式(低挡)交叉使用，减少制动器的磨损。(若一直挂D挡连同一直用踩制动踏板的方式下坡，会增加制动器的磨损，长时间用刹车，会使制动系统过热，造成刹车效果减退，影响安全)。

　　附：下坡的时候，限制挡就是作为辅助制动来使用，大家都知道手动挡车在山区行驶，下长坡、大坡时(当然下小坡就没有必要这么操作了)可以挂在较低档位作为辅助制动;而自动挡在D档时是没有辅助制动作用的，它只会越滑越快，在这个时候就可以挂入限制档，利用限制档位上升来实现用发动机作为刹车的辅助制动，以减轻刹车片的工作压力。可以采用脚制动和手动低挡交叉使用，减 少制动器的磨损。

　　限制挡有时也可以作为强制降档使用，就是说你长时间需要强大扭力输出的时候，你可以用它把档位控制在较低档位上来实现，或者是超车时，你可以直接把档位拉下来。

　　以上就是自动挡爬坡时用什么挡位 自动挡驾驶技巧的相关内容，希望对您有所帮助!