方向盘作为汽车操控的重要零件，开车上路都得靠它，在有时有的司机会发现，自己明明下车拔掉了钥匙，但再次上车时，方向盘居然锁死了，面对这种情况，有的司机不知道该如何解决，也不知道其中的原因，那么，方向盘突然自动锁死是怎么回事呢? 解决方法是什么呢?下面就一起来了解一下吧。

　　方向盘突然自动锁死是怎么回事

　　我们在拔钥匙的时候转了方向盘，而汽车的安全系统就会默认此时车辆存在被盗的风险，所以系统会自动启动安全锁车的功能，锁死方向盘以防止车辆被盗，其实不是每次启动的时候都会遇到，我们一般在发动的时候，方向盘稍微转动一下，就可以自动解锁，很多车友都不会太了解。还有一种情况是我们在停车的时候方向盘转动在某一个位置，而这个位置只能够转动钥匙而不能够解锁，其实很解决方法很简单，我们只要拔出钥匙，左右转动一下角度就可以了。

　　方向盘自动锁死解决方法是什么

　　当汽车出现方向盘被锁的时候，有些车主可能会打电话给4s店的员工来进行维修，其实想要解开方向盘是很简单的，插钥匙，然后反转方向盘(和插钥匙保持同步)，拧动钥匙，然后方向盘就自己解锁了，还有些车辆是无钥匙启动的装置，其实这也很简单，先左右转反向盘，然后踩刹车，在按一键启动就好了。

　　  

方向盘锁死需要知道的相关知识

　　1、机械钥匙点火的车辆，哪怕你拧到LOCK位置了，只要不拔出钥匙方向盘仍然不会锁死

　　2、一般情况下我们停车后即使拔出车钥匙绝大多数情况下方向盘依然不会立刻锁死，当你转动方向盘把锁槽对准后才会锁死。

　　3、停车后尽量别动方向盘了，不然锁死后再次开车钥匙会很难转动。

　　4、如果你的车钥匙拧不动了多半是方向盘锁住了并且方向盘的回正力把锁舌卡住，这时候向能够转动的方向轻轻转动方向盘就可以轻松拧动钥匙了。

　　一键启动的车也有方向盘锁止系统，只不过它是电动的，需要注意这些信息：

　　1、不踩刹车按一下点火按钮就会解锁方向盘锁。

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　　2、挂入P档熄火后自动锁死方向盘。

　　3、如果不在P档熄火方向盘不会立刻锁死，等你按下锁车键锁车时才会锁死。

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　　自动挡爬坡时用什么挡位?

　　若仅仅使用D挡驾驶者会明显感觉汽车比较“肉”，应使用手动模式(退后一挡)，采用爬坡挡(低挡如2挡/3挡等)爬坡，汽车不仅跑起来会非常有力，而且会更加轻快。

　　下面，我们就来看看自动挡驾驶技巧。

　　一、正确点火动作

　　正确的点火动作为：(点火钥匙有3个格);钥匙转1格(位一档)，仪表盘上许多灯亮，此时车内的电脑开始自检(相当于PC的启动)，包括发动机、机油、ABS，airbug、车门、引擎盖、后备箱关闭等项的检测。同时，油泵开始工作。几秒钟(5~10秒)以后，各灯熄灭，自检完成。踩下刹车，后点火。等发动机怠速下降到正常转速，水温表指针开始动以后，踩下刹车，挂D档，松手刹，转向灯;最后就是慢松制动踏板，走。

　　附：无钥匙点火启动：不踩制动踏板，直接按点火键，这时候行车电脑进行自检，自检过后踩制动踏板按点火键启动。这个就像关电脑，是在开始菜单上按步骤关呢还是直接按power键，反正好处是大大的，自己的车，爱护多点没坏处，5-10秒时间，都会给爱车的吧。

　　二、加速技巧

　　注意“提前升挡、滞后降挡”特点。

　　许多自动挡加速有延迟。当你踩下油门时，发动机转速上升很快，但加速不快，这一般在半秒到一秒之间。然后，加速度迅速上升，显得后劲很足。灵活掌握这一点，避免在市区刚加速就刹车，或者在高速上超车时万事具备，只差 加速度的窘境。适当时候轻抬油门踏板，变速器就会自动升挡提前;注意“提前升挡、滞后降挡”特点。

　　 

 踩一下松一下的自动挡换挡技巧，可以实现提前升档(但也要选择好踩、松的时机)，但这是在牺牲加速的情况下达到相对节油的目的，并不能使车辆加速更快。当发动机转速上升到换档区间后，你只要轻收油门，自动变速箱会自 动做出升档的指令，而在你收油的瞬间发动机转速会下降一些，正好与刚升档的齿比衔接，这时再加油前行，你会觉得整个自动挡换档过程更加平顺，乘坐也更加舒适。

　　根据自动挡换挡技巧，实现提前升档后，再踩油门时不可度数过大，否则变速箱会认为驾驶者需要急加速，而当前档位动力输出无法满足要求而自动降档，又回到较低档位上造成跳档!这点新手上路的车友们可以在操作中实验几次，掌握好自己车辆变速箱的控制尺度。

　　三、超车时

　　【宜用D挡】“将踩油门的脚松一下，然后再猛踩下去”

　　自动挡汽车超车的技巧也是非常重要的，超车时的急加速仅靠变速箱电脑的能力是很难在短时间内完成的，所以此时应将踩油门的脚松一下，然后再猛踩下去，使发动机转速迅速提升，达到令车迅速提起速度的效果。自动变速箱会 根据你踩油门的度数来决定是否降档的，例如你要超前面的行车，你可以先松开油门再一脚踩下去，这时变速箱就会自动降1档甚至2档来满足你的动力要求，完成 超车后松开油门，档位又会回到你当前速度合适的档位，这种情况下你就没必要使用限制档，光用油门来控制就可以了。

　　四、爬坡时【宜用S挡或手动模式】

　　若仅仅使用D挡驾驶者会明显感觉汽车比较“肉”，应使用手动模式(退后一挡)，采用爬坡挡(低挡如2挡/3挡等)爬坡，汽车不仅跑起来会非常有力，而且会更加轻快。(如果一味地坚持使用D挡行驶，会导致引擎“拖拉”得更厉害，而且自动变速齿轮会在不同挡间(比如:3-2/2-3)不断地转挡，变速箱会很‘累’还会‘出汗’，会增加变速器损坏的可能性，而且油耗也会加大，发动机积炭还会增加。)

　　五、下坡时【宜用S挡或手动模式】

　　应该采用制动器和手动模式(低挡)交叉使用，减少制动器的磨损。(若一直挂D挡连同一直用踩制动踏板的方式下坡，会增加制动器的磨损，长时间用刹车，会使制动系统过热，造成刹车效果减退，影响安全)。

　　附：下坡的时候，限制挡就是作为辅助制动来使用，大家都知道手动挡车在山区行驶，下长坡、大坡时(当然下小坡就没有必要这么操作了)可以挂在较低档位作为辅助制动;而自动挡在D档时是没有辅助制动作用的，它只会越滑越快，在这个时候就可以挂入限制档，利用限制档位上升来实现用发动机作为刹车的辅助制动，以减轻刹车片的工作压力。可以采用脚制动和手动低挡交叉使用，减 少制动器的磨损。

　　限制挡有时也可以作为强制降档使用，就是说你长时间需要强大扭力输出的时候，你可以用它把档位控制在较低档位上来实现，或者是超车时，你可以直接把档位拉下来。

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　　随着现在冬季的来临，天气的温度也慢慢下降，而很多司机在开车的时候会注意到汽车在冬季的时候特别费油，而在夏天开车的时候也没有冬季这么费油，这也让很多司机心中产生了疑惑，那么，为什么冬季开车比夏季费油呢？ 是什么原因造成的呢?下面就一起来了解一下吧。

　　为什么冬季开车比夏季费油

　　首先，气温太低导致汽油的热效率变低。冬天需要的热能更多，发动机必须多做功才能维持工作温度。冬季由于机油黏稠度高，同时发动机机体温度低，导致燃油雾化差，相当一部分燃油未经充分燃烧就排出去了，没有转化为有效功，发动机为保证原有的输出功率，必须增加燃油喷射量，而冷却水在循环中会带走部分热量，冬天受气温影响，被冷却水带走的热量要比夏天多，使得发动机不容易保持正常工作温度，在这种情况下，发动机也会靠增加喷油量的方式来维持正常运转。

　　另外，冬天经常刮大风，逆风行驶产生的风阻也会增加油耗;如果赶上雪天路滑，路况和行驶条件差;冬季蓄电池的问题、汽油在冬季的品质问题以及冬季开车路面湿滑、打磨……这些大大小小的原因也多少会影响了爱车的油耗表现。这些方面虽然单独看来微不足道，但综合起来对油耗的影响也是比较明显的。

　　 

冬季开车费油是什么原因造成的

　　1、汽车启动前开暖风

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　　汽车启动后不要马上开暖风，因为汽车刚启动的时候，机油需要一定的时间才能润滑到各个部件。如果这时开启暖风，发动机内部润滑不够，摩擦阻力增大，导致发动机负荷过高。肯定会很费油。

　　2、上车就开AC键

　　冬天还开AC键。AC键是车载空调的制冷开关键, 也就是说当按下该键后空调的压缩机才会工作,鼓风机吹出来的风才会是冷风, 比如在炎热的夏天时需要降低车内的温度才会打开AC键。所以冬天还是把AC键关掉，不然既费油又伤发动机。

　　3、胎压不足

　　冬天热胀冷缩，轮胎很容易亏气，胎压不足了也不及时补气，轮胎与地面摩擦面增大。

　　4、开暖风的方式错误

　　从理论上讲，热风不会启动空调压缩机，它利用的是发动机的循环冷却系统产生热量，通过鼓风机向驾驶室内传递，属于热量再利用。从表面上看，这个热量即使不用也要产生，并没有额外的能耗，应该不会额外耗油。

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