生活中，我们在选择停车地点时，一般都会首选地下停车场，一方面不仅可以避免日晒雨淋，同时安全性也相对较高，那么在停车时，地下车库怎么停车呢，下面就一起来看看吧。
地下车库怎么停车
1、慢速进入车库
现在的地下停车场，车库都非常讲究，不但地面上刷了一层美观的漆面，还有着各路指示非常方便。不过漆面的地面虽然美观，但是与轮胎的摩擦力就降低了很多。尤其是雨雪天气，轮胎打滑的现象就不再是小事情。
所以，各位车主在进入地下停车场的时候，一定要放慢车速，防止轮胎打滑。尤其是手动挡的车型，要不以空挡滑行的方式下库。现在螺丝转形的结构很多，而且下库的路程也会较长。如果长时间采用空挡滑行的话刹车片过热以及车速过快等这些因素都很容易发生危险。选择一个合适的档位控制好车速才是正确的选择。
2、注意控制车距
在进入地下停车场时切忌跟车太紧，在前车出现紧急情况时后来如果跟的太紧会来不及做出反应。另外在离开地下停车场时更不要跟车太紧，如果前车是新车的话很容易在上坡时发生溜车的情况，跟的太紧的话，后车可就惨了。
地下车库怎么停车 地下车库停车技巧介绍（图片来源：摄图网） 3、注意观察标志
在进入地下停车场时一定要注意出入口标志，有些地方是一个口，而且刚进去时光线暗，眼睛不适应，容易发生危险。要是开MPV车型或者越野车的司机请看好限高标志。有些入口处有减速坎，要小心慢行，不要猛加油。
4、倒车入位时要注意观察
进入地下停车场之后，就要开始找一个停车位停车了。在停车位停车时，建议倒车入位，这样车辆开走时会方便很多。直接开进停车位的话，就要先倒车出来，增加了许多麻烦，假如有急事也会容易忙中出错。
而且，车辆的前面比后面低很多，保险杠长的车辆直接开进去的话有可能碰到停车档杆，导致划伤。另外，有些停车位会没有挡杆，在这里需要提醒的是，在没有轮胎挡杆的停车位不要肆无忌惮的往后停。停车场的墙还是挺硬的。
5、离开地下停车场要沉着果断
离开地下停车场最为困难的莫过于上坡。现在的地下停车场上坡的路都很陡，如果冲坡犹豫，就容易中途熄火、出现溜车的情况。对那种把收费口设在上坡中间的停车场，尤其要警惕，因为在这种地方交费停车、重新冲坡，都有些难度。而手挡的车型就要注意手刹的应用了，自动挡的车型在处理这样的情况中就轻松多了。
地下车库怎么选择停车位
1、首先挑地势较高的
因为是地下的停车位，所以，必须注意车位处的地势，尽量挑地势有点高的，否则，如遇到暴雨的恶劣的天气的话，地下的车位易积水，可能会淹掉车辆，造成一定的损失。
2、挑一边是柱子或墙墙壁的
这种停放车的地方，是比较简单找到的，有一个参照的物体来参照，停车时很方便，而且，一般的话这种车位霸占不容易，挤占难点。
3、太靠近电梯口
有可能被他人抢占，因为，如果是比较清楚地下的停车位道路，有时方便就在电梯边停放，然后直接坐电梯离开，所以，被极易被其他人占用。
4、挑有摄像头拍照的停车位
挑车位时，要观察摄像头拍摄的距离，不要挑选角落，这里摄像头可能拍不到，较容易招盗窃，而且，不方便出入。
5、可以选择长租车位旁
如果车位不多，也可以挑长租的车位两边，其放的车辆较稳定，发生事故，找起来驾驶人员也方便一些。
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以上就是关于地下车库怎么停车，地下车库停车技巧介绍的内容，希望对大家有帮助。
对于拉手刹这个问题，相信在学车时教练就说过很多遍了，但是，总有些健忘的朋友们，在学完车拿到证之后长时间不摸车就忘了怎么使用手刹了，比如停车手刹向上还是向下呢，对此，下面就一起来看看吧。
停车手刹向上还是向下
手刹的专业称呼是辅助制动器，与制动器的原理不同，其是采用钢丝拉线连接到后制动蹄上，以对车子进行制动。长期使用手刹会使钢丝产生塑性变形，由于这种变形是不可恢复的，所以长期使用会降低效用，手刹的行程也会增加。
仪表盘上的红色感叹号就是提示车辆驾驶人，手刹已拉起，即辅助制动已工作。
手刹向上是拉起手刹(车辆驻车制动)，向下是放下手刹。
因此，停车往上拉，要走的时候按住往下。
停车时手刹该如何正确使用
1、不能拉的太紧
机械手刹在日常使用中切记不要拉的太紧，因为金属拉线过度拉伸或者长时间保持拉伸会加速其变形老化，导致手刹变松或者拉线断裂。正确的做法是，拉起手刹直到后轮抱死再向上提1、2格，保证不溜车就行。
停车手刹向上还是向下（图片来源：摄图网） 2、冰雪天后和冬天洗车后不要拉手刹
冬季的冰雪路面行使后，拉手刹可能会被积雪冻住，造成车辆无法行驶。另外，冬天洗车时也要注意不要拉手刹，可以用挡位或者砖头代替手刹驻车。
3、不要长时间坡道拉手刹驻车
长时间坡道停车，光靠手刹驻车会加速手刹拉线的磨损。正确做法是停车后先用手刹驻车，然后在朝向坡底一侧车轮的前沿放个砖头之类的固定，释放手刹让受力转移到车轮上再拉起手刹。
4、电子手刹需要注意的事情
在中高端车辆上常见到电子手刹的配备，相比传统的机械手刹，电子手刹外形简洁美观、使用方便。但是，电子手刹使用的是电子卷线器，其在收紧和释放过程中要有相应时间，一般0.5-1秒，比机械的略慢些。虽然只有1秒钟，但是手刹还没有完全释放呢，脚快的车主油门就踩下去了，这样也会造成手刹系统的老化、损伤。
停车应该先放脚刹，再拉手刹吗
对于这一点，网友的观点也分成两派。认为应"先放脚刹，再拉手刹"的，主要出于爱车角度。而认为应"先拉手刹，再放脚刹"的，主要出于安全角度。
童总监认为，"先放脚刹，再拉手刹"是有道理的。"因为停车时，有时候车会处在一个不平整的位置，靠着脚刹才使车身稳定。这时候如果不放脚刹，就拉起手刹，等于把不稳定转嫁到了手刹上。但是，手刹的力量要低于脚刹，如果长时间依靠手刹停车，它确实会不堪负担。"
而宫技师认为，"先放脚刹，再拉手刹"虽然没错，不过，即使不这样做，对车的伤害也不大。"车的手刹，没有我们想象得娇贵。只要车不移动，手刹不会受到损坏。因此，没必要特别注意先放脚刹还是先拉手刹的顺序。"
专家观点：有一定道理，不用太过在意。
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科目三又称道路技能考试，他考验的是考生对于路牌的熟悉程度及常规的驾驶技巧，科目三已经很接近我们的日常驾驶了。科目三中的直线行驶听起来很简单，但往往会出现“浅水淹死人”的情况。科三直线行驶总是不过的原因是什么呢？下面就和大家分享一下直线行驶的绝招吧！
科三直线行驶的评分标准如下：
A、方向控制不稳,不能保持车辆直线运动状态,不合格;
B、遇前车制动时不采取减速措施,不合格;
C、超过20秒不通过后视镜观察后方交通情况,扣10分；
D、不了解车辆行驶速度,扣10分;
E、未及时发现路面障碍物,未及时采取减速措施,扣10分;
科三直线驾驶总是不过的原因：
1.方向盘修正的幅度太大，一般而言修正的幅度在30度以下，如果修正幅度太大，会立即挂科。
2.车速太高或太低。在直线行驶的时候，车速不宜过高，保持在时速30公里每小时为宜，档位保持在二挡。
3.在直线行驶的时候目视远方很重要，但通过后视镜观察后方来车也同样重要，如果没有观察后视镜很可能会被扣分。
4.考试车辆的车况很可能不太好，在走直线的时候会有一定的偏移，因此在考直线行驶之前一定先摸清这台车的“底细”，这样才能在更有把握通过直线行驶。
5.直线行驶时把握不好两边的距离导致压线。
科三直线驾驶的绝招及注意事项：
1.在听到语音提示时，以最快的速度纠正方向盘到中位，避免误判。
2.可以在行驶的过程中寻找参照物，其中最有用的就是路的边线，让车子与路边线一致保持一定的距离能很好避免压线问题和偏移问题。
3.前车刹车时，果断刹车，必要时停车也是可以的。
4.保持合适的车速，车子在低速时方向反而不容易掌握。
5.方向盘的握法应采用“三九点式”，避免单手操作。
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科目三直线行驶并没有我们想象中的困难，只要注意上述几点直线驾驶将不会是难事。在考试过程中应做到随机应变，避免情绪上的波动影响考试。