据统计，失分最多的项目前三名全部属于上坡起步环节，分别是“定点小于50CM”52212次(扣10分)，“超边线30CM”30809次 (扣10分，80分以下不合格)，“定点大于50CM”14699次(扣100分，不合格)。分别占总考试次数的24%、14%、6%。而三项失误总计已 经达到9.7万次。

　　值得一提的是，在所有失分项目统计中，共有70607次失误，是被直接扣100分，判定为不合格的。而其中，上坡起步环节就有五项会被判定为不合格的项目，合计31507次，占据所有不合格失误次数的将近一半，俨然已成为“史上最难”驾考科目!

　　而原本被传最难考的倒车入库，从失分项目统计来看，不仅没有成为最难，在所有环节中，反而是唯一的一个所有失分项目失误次数都没有过千的环节。其中失分次数最多的是出左边线，共计793次。

　　从这份失分统计结果来看，什么原因造成了学员在上坡起步环节丢分严重呢?

　　有业内专家表示，这种失误充分说明，考生对于车辆本身的长度、宽度、位置感等，完全没有感觉，只是在死记硬背标记符号，而这则印证了考生平日缺少足够的训练，学车的应试教育色彩明显。

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　　科目二的考试百分之八十的失败是上坡起步失败的，很多人上坡起步不是后溜就是熄火，其实，只要多方学习，掌握独门技巧，上坡起步是很简单。

　　1.到达坡道时对准坡道上的点(考场都会有提前练习的人用油漆喷好的记号)，尽量对准鼻尖，上坡渐渐调正方向。

　　2.看到标出的停车线时，提前一个手掌的距离，马上踩下离合，车子就会平缓前行一点点，到达肩膀与线平齐时 ，踩下刹车。

　　3.车子停好后，拉起手刹，松脚刹，再缓缓抬一点离合，让汽车第一次抬头，随后稳住不动，3秒后，再次缓缓抬离合器，车子第二次抬头。

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　　4.再放手刹，这时候，车子要么立即起步前行，要么悬停不动，(不会后溜的，只要是让车子抬头了两次，车子的前进力量与下滑惯性力量至少是相互抵消的。)，如果，车子悬停不动，只需要，将离合器放抬一点点(一根头发丝那么大的距离，一点点地放抬……)，车子就会顺利起步前行，考试就会过关。

　　5.这一步最为关键，很多人科目二的考试就是上坡起步失败的。我听过多位教练的指导，总结出从未失败过是经验就是(口诀)——“秒停丝放”，也就是说到达定点停车线后，要让车子抬两次头，两次之间要停3秒左右(简称“秒停”)，第二次抬头后，立刻放手刹。如果车子还不走，就微微抬起，轻轻放离合器，切记要“一根头发丝，一根头发丝地放” (简称“丝放”)，车子最终会起步前进的。如果抬多了，大于“3根头发丝(大约的)”，车子就会熄火，考试就会失败。

　　6.总之，科目二的上坡起步只要牢记并做到“秒停丝放”，就绝对会成功过关。我平时练习和最终考试都是用这个方法，除了开头两天天小有失败外，后来摸索出这个经验就从未失败一次。考试也是一次性过关。

　　根据《机动车驾驶证申领和使用规定》，C1驾驶证准驾范围为小型、微型载客汽车及轻型、微型载货汽车;轻、小、微型专项作业车;小型载客汽车乘坐人数小于或等于9人。根据这项标准要求，C1证不能驾驶多出9座的车辆。

　　小型汽车C1证可以开手动档,自动档的9座(含9座)以下的小型、微型载客汽车以及轻型、微型载货汽车(所有蓝牌的小货车)、轻、小、微型专项作业车 和小型自动挡汽车C2、低速载货汽车C3、三轮汽车C4.8座(包括驾驶座)以内的小型汽车，小型自动挡汽车，低速载货汽车，三轮汽车。

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　　(不可骑摩托车)轻型载货汽车：车长小于6M，总质量小于4500KG。 微型载货汽车：车长小于等于3.5M，载质量小于等于750KG。