驾校助手【jx.webtianxia.com】讯：从12月10日开始，长沙调整了驾培学费，C1照手动挡现在学费是5460元，此前是3680元，自动挡则上调到5770元。”长沙交技驾校相关负责人陈镔告诉记者。“我们C1照学费现在是5280元，据我了解，今天长沙大部分驾校学费都上调了。”湖南长城驾校负责人王藏兵说。随后，记者从湘麓驾校、吉安国安驾校等多所驾培机构证实，在当天他们均上调了培训收费标准，比如湘麓驾校C1手动挡学费是5500元，自动挡学费是5800元;而吉安国安驾校则在官网首页挂出C1照手动挡学费6000元，促销价是5500元，并承诺新模式实行“预约培训、一人一车、随到随学、不另收费”。

　　在驾校上调培训学费后，早几天不少驾校出现学员扎堆报名的场景昨日也不复存在，甚至出现了冷清。“前来报名的学员不多，跟学费上调有很大关系，这个已是预料之中的事情。”王藏兵表示。

        网友吐槽：

　　网友通过官方QQ800096360表达声音：

        网友小燕：计时计程培训好。去年考驾照，送了烟请吃饭的学员，教练就让他练得多，没有给好处的就排得后，可以有效杀杀这种风气。不过涨价太贵了，学个车学费贵，还要请假练车扣钱，很不划算。

　　江南：驾照虽好，费用太贵，驾考路上，没钱任性，且考且珍惜。

　　蓝石头:IC卡计时计程培训出发点是好的，但要加强对驾校的监管，防止教练代打卡现象出现，专程到驾校去打卡学习理论有点浪费人力物力。

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　　驾校助手【jx.webtianxia.com】讯：在岳阳市驾考中心科目三制证大厅，记者对已经通过考试，正等着领证的考生进行了采访。“我参加过驾考中心的路考模拟考试，效果不错，比驾校的更有针对性，跟实际考试一模一样，我只经过一次模考就顺利通过考试了!”三鑫驾校的考生李某开心地告诉记者。

　　“我们一开始在教练推荐的黑车上练习，说是装了电子路考仪，跟考场一样，结果完全不一样，收费又贵，200元一次。”城区某驾校的陈同学说，“考科目三之前，他们教练车上四个人全部被教练忽悠到一辆黑车上训练，收费不便宜不说，根本没有起到应有的效果”。

　　驾考中心的模拟考试车与驾校提供的教练车有何不同?记者分别登上两类车进行了比较。科目三整个考试路段有四段路，每段3公里以上，全程12公里以上。第一段从通海路的红绿灯到碧桂园附近，第二段路从碧桂园到临港新区的擂鼓台附近，第三段到了临港汽车城，最后一段路到了武警教导队。

　　首先，记者登上的是某驾校的教练车，车子右侧装了一个显示屏，教练坐在一旁，记者上车系好安全带后正式开始，很顺利进行了灯光模拟考试。从通海路红绿灯起步后，教练一边操控一边指导学员。里面设有会车、超车、靠边停车、公交车站等考试项目。3公里下来，记者没有扣一分，成绩合格。

　　而登上驾考中心的模拟考试车，记者挂1挡起步后没有及时换挡，显示屏上就显示超过了80米，已经被扣分;在进行直线行驶时，方向偏转超过0.3度，也被扣分了。最后考试成绩显示，不合格。

　　“你的技术还不过关，扣分如下……需要多练习。”记者模拟考试车上的安全引导员陈亚军说：“两辆车之所以显示两种不同的成绩，原因在于车内所安装的考试系统不一样，教练车上的路考仪只能算山寨产品，市场价在几百元至上万元不等。低档次的山寨产品只是一个语音播报系统，只能接收距离、里程、考试项目等固定参照物;稍高档次的山寨产品虽然有扣分标准，但也只能扣简单的压线、距离上的项目分，根本不能评判挡位、转速、角度、时间要求等方面的项目分。此方面的扣分往往是直接不及格的关键扣分。如速度与挡位不相匹配，拖挡行驶，空挡滑行、转速过高，方向不稳等等,一句话，山寨产品不能准确诊断错误所在。而驾考中心的智能电子评判系统整个项目投资千万，科目三考试智能化评判系统是由考试系统数据管理中心、音视频监控设备、公安专用移动无线网络及数据信息传输终端设备等组成的多元化智能考试评判监控系统，通过车载音视频设备，对驾驶人的操作及考试员的执考过程进行了全程录音录像，通过应用3G无线通讯技术和GPS定位技术，实时传输考试过程数据、车辆行驶轨迹信息及车载音频视频监控图像。与山寨机相比，驾考中心的考试，车辆扣分标准更精细，灵敏性更强，考生如果能在训练车上通过，除心态外,考试过关问题就不大，因为考试的车辆与模考的车辆是一模一样的。”

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　　驾校助手【jx.webtianxia.com】讯：近日，青岛市车管所发布信息，岛城去年增加13.1万名司机，按照驾考收费每人3800元算，岛城驾培市场的年产值高达5亿元，目前这个大蛋糕是由69家驾校来共享。如果允许直考驾照，不少市民猜测青岛驾培市场将发生不小的变化，私人教练、陪练或将大量涌现，驾校之间的竞争会更加激烈，谁家培训质量高、服务水平高，谁才能赢得市场。

　　对此，青岛科海驾校辛经理直言，将来驾照自学自考即使可推广了，也不会给驾校带来什么冲击。他认为经过数十年发展，驾校的培训等已经形成了相对完善的系统和流程，在软硬件方面均不是“自学自考”所能达到的。“当然，驾校和教练也会更加规范服务，这是最基本的。”

　　他还判断，如果将来有了个体教练员，也会因为在场地、油耗、折旧等方面的高额费用而受到制约，更多选择在驾校从事工作。

　　在辛经理看来，所谓自学自考驾照，目前面临的是学习和场地的双重问题。

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　　首先，学车时要使用教练车，不能是普通车辆，但教练车都通过改装并进行了备案，没在驾校报考的人，是接触不到合格教练车的。

　　其次，没有驾照的人是不能开车上路的，因此即使自考的人找到了教练车，也必须到经过管理部门审批的训练场地学车，也就是驾校的场地。“随着交通管理越来越严格，想要找个练车的灰色地带，已经很难了。”

　　不过我们将严格按照公安部和省级部门的规定来执行驾考规定，如果公安部放开了自学驾考，那么我们会立刻根据省级部门的要求来执行。”市车管所考试科的相关负责人说。