大路考如何挂档?挂档是学车过程中必修的一课，不论今后开的是手动挡还是自动挡。小编为了能帮助更多学车朋友能够更好控制档位，更快更好的通过考试领取驾照。

　　首先是起步，一档起步。

　　轿车在设计上与其他车辆不同，轿车在变速器的设计上注重于速度。所以如果勉强使用二档起步的话，不仅大量加重了发动起的负荷，同时还会导致离合器的过早磨损，严重影响车辆的的使用情况和寿

　　所以无论车辆的排量的所烧，在起步的时候都应当是一档起步。

　　其次，平稳换挡。

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　　在汽车行驶过程中换挡需要注意两点：

　　一：车速应当达到所换档位需求的车速范围之内才去换挡。

　　二：抬起离合器时，当抬到“联动点”的时候适当停住，同时稍稍加油，感觉到车体有冲力的时候再缓慢的抬起离合器。

　　经过这样的挂档操作在实际操作起来才会让车辆平稳、顺畅且不会发生抖动。

　　

　　刹车不论是在科目三的路考中还是日常的驾驶过程中，正确的使用刹车都是一个驾驶员必须掌握的技能。所以在路考的过程中考官们都会比较注意考生刹车的使用情况，下面小编就来给各位说说在刹车的技巧。

　　首先，我们必须知道什么时候猛踩刹车。

　　在通常情况下，猛踩刹车是大忌，因为咱们的车后没准就会跟着量同样速度行驶的车，猛踩刹车造成的很可能就是追尾。

　　所以只有特别紧急的情况下才能够猛的踩下刹车，比如：行人突然横穿马路、前方车辆突然停车等等。别以为猛踩刹车就很简单了，其实并没想象的那么轻松，发生危险冷静是关键，不要因为紧张错把油门当刹车(别笑!这样的例子比比皆是)。

　　其次是跟车时候的刹车控制。

　　路考或者实际驾驶情况下，跟车是很常见的。跟车时的刹车关键在于一个慢字，当发现前车制动灯亮起后，可先将右脚由油门放置到刹车踏板上，均匀的、缓慢的踩刹车。

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　　同样的技巧也可以使用在路口、红绿灯处。

　　路考中突发事故比较少，常见的通常是行车通过人行道、学校等需要减速行驶的地方，由于多数情况是虚拟的，完全看考官指令，所以预处理是比较困难的。当听到考官指令后缓慢均匀的塌下刹车踏板即可。

　　

　　1.起步时车辆“蹿动”，或者刹车时学员“点头”。

　　原因：半联动没处理好。

　　对策：学员应加强对离合器、油门配合使用的练习，找到“半联动”的感觉。

　　2.刹车后后溜超过30厘米。

　　原因：市车管所出口处有条斑马线，学员开车经过时，按规定必须减速停车让行。但因为该斑马线处有斜坡，很多学员经过时因刹车而向后溜。车子后溜超过30厘米，会直接被判不及格。

　　对策：先踩刹车，慢抬离合器，感觉有点小抖动时，再放刹车，车子就过了。

　　3.夜间行驶时，“换灯”变成“关灯”。

　　原因：夜考中，经过学校区域和公共汽车站时，需要通过远光灯换近光灯的“变灯”方式来提示，结果很多学员太用力，把灯关掉了，导致不及格。

　　对策：淡定，别紧张。

　　4.长时间使用“半联动”，车子震动会扣分。

　　原因：在“变更车道”这个考试项目中，不少学员被扣10分，主要还是“半联动”的问题。郑教练称，很多学员在变更车道的过程中，长时间地使用“半联动”，致使车子发生震动，被电子监控到扣分。

　　对策：全抬离合器，不用加油门，挂1挡，用台数走，直到下个“直线行驶”考试项目时，再挂2挡，轻加油门，注意转数要小于2000转，否则也会被扣分。

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　　五关最易丢分

　　第一是起步，由过去起步抖动只扣10分改为直接判不及格;

　　第二是打转向灯后回位，根据规定，打转向灯在3秒后车辆才能转方向，到了位置后要立马回位，超过15秒的话就会判为不及格，不少学员容易疏忽。

　　第三是百米加减挡，要求在驾车过程中把挡位逐级升到最高挡，再从最高挡降到2挡。在实际考试中，有一些学员直接从2挡升到了4挡，越挡也会被判为不及格。

　　第四是车辆抖动，车辆一顿一顿地行进，这也会判为不及格。

　　第五是很多学员亟待掌握的，参加夜间模拟考试经过窄道、十字路口、拐弯时，不会用灯光，比如路口会车时要求将远光灯变为近光灯，很多学员都不清楚这一点。