大多数人在驾校学习的车是手动挡，而在买车时很多人考虑到使用的方便与省力往往会选择自动挡。
驾驶自动变速器的车一般只需要将挡位挂在“Ｄ”上，就可以放心上路了。汽车的自动变速器能够根据转速与油门的情况自动地从1挡升到4挡。然而，目前几乎所有的自动挡的车都设有“限制挡”，即“1”、“2”、“3”、“4”等一些挡位，其功能是限制自动变速箱的换挡时机，以实现发动机转速持续提升的目的，有利于发动机功率和扭矩的输出。如果挂到“3”，最高可以自动升到3挡；挂到“2”，可以最高升至2挡；如果挂到“1”就意味着变速器只能在1挡工作。
利用“限制挡”的特殊功能，可以给人以驾驶手动挡车的类似感觉，车的动力性更易于表现。如在需要加速、超车或者上坡时，将“Ｄ”挡转换为“3”挡，可以令自动挡车普遍存在的“油门滞后”感得以明显改善。下坡时，由于车子自身的重力带动，车子会越跑越快。如果挂在Ｄ挡，而且轻踩油门，变速箱会自动升至高挡，这样车速就会越来越快。如果你不想有这样的结果，那么可以考虑挂在“3”挡或者“2”挡。
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曾有位交警说，遇到违法的新手，他一般就看看驾照和行车证，教育几句就放过了。俗话说“不知者不为过”，交警的做法对并不很熟悉马路的新手来说是一种宽容。其实虽然每个新手在驾校里都学过交通法，但真到了情况错综复杂的马路上，大部分新手还是会茫然。那么新手上路爱犯什么错误？哪里是容易大意的地方呢？
□陈然
禁停区不能停车
这天马路上堵车，车辆行驶速度特别慢。跟车，这对于新上路、开手动挡车型的小赵来说十分痛苦。他发现在经过一个大院的大门口时，警察拦下一串车，也不知道为什么。正巧小赵也开到了大院门口，前方路口赶上了红灯，车停下了。这时，一位交警出现在他的车旁，也将他拦下了。
下车后，交警敬了个礼，对他说：“请出示您的驾照和行车证。”小赵毕恭毕敬地递上相关证件，交警看了看，指着地上的禁停线说，“你停在禁停区了，按理应该罚款100元，扣2分。不过看你是1个月前刚考下来的本，这次就算了，不过以后可要注意了。再提醒你一句，以后还要注意别‘闯绿灯’。”什么叫闯绿灯呢？交警耐心地解释：在堵车、车行缓慢的情况下，即使绿灯亮了，车也不能停到人行道上，人行道等同于禁停线。交警的人性执法让小赵挺感激，他总结了教训：跟车要保持一定距离，注意路面上的信息。
红灯下可右转
第一次开车上马路的老王在路口右转线上赶上了红灯。看着路口的摄像头，听着车后传来的喇叭声，作为头车的他也不知道到底该不该右转了，出了一头大汗。等红灯变绿灯后，他才慢慢地转过路口，结果被后面赶上来的出租车司机大骂：“你会不会开车啊！”吓得老王都熄火了。
事后，老王咨询了开车多年的崔师傅。崔师傅告诉他，在十字路口，如果没有箭头指向右方的灯，那么不管是红灯绿灯都可以右转。我们日常观念里的“红灯停绿灯行”在这里有所不同。另外，如果红灯上有向右指的箭头，那就说明是限制右行的，得等绿灯变亮后才能右行。
小穗开车1个月了，这天也在十字路口的左转线上赶上了红灯。作为头车，本想掉头的小穗注意到，虽然左转的红灯亮了，但对面没有来车。小穗一踩油门，将车掉过头来开走了。坐在副驾驶位的朋友告诉她，这个路口有摄像头。从没违犯过交通法的小穗一听就后怕了，回家后赶紧咨询了交警老马。
老马告诉她，在没有禁止掉头标志的路口基本上都可以掉头，当然，这也要视马路的宽窄而定。很多马路虽然没有禁止掉头的标志，但路面过窄，掉头容易造成交通堵塞。这种情况下是不能掉头的。小穗的这种左转红灯下掉头的行为又是一种特殊情况，从执法者的角度来看，这种情况下掉头是允许的，不过有两点需要注意，一是不要影响对面的来车，二是要礼让人行道上的行人。如果在这种情况下发生了与对面来车或过马路行人相撞的事故，掉头车辆要负全责。
紧急停车带不能行车
这天的下班高峰时段，新拿驾照的小刘开车上了环城路。堵车很严重，小刘发现路边有一条空路，不时有车开过，与主路拥堵形成了鲜明的对比。“别人能走我也能走”，小刘一打方向盘就将车开到了这条“畅通”的路上。开始开得挺快，过一阵子后，发现这条路也开始堵了。前车都拼命往主路里并线，她往前一看，注意到一个交警拦住了所有在该车道里行驶的车辆，自己也未能幸免。
拦下小刘后，交警看了她的驾照和行车证后说，“知道为什么拦你吗？”小刘一脸茫然地摇摇头。交警指指车道边上的实线问：“这条线能压吗？”小刘摇摇头说“不能”。交警说，“这条车道叫紧急停车带，如果车辆出了事故的话可以把车停在这条车道里等待救援，但是在该车道里行车是禁止的，以前还发生过事故。看你是初犯，这次就先放过你。一定要记住——紧急停车带禁止行车。“
跟大车闯红灯
拿驾照不出一周的何先生在过路口时，因为紧跟在一辆大货车后面，看不见指示灯，等过去后才发现红灯已亮。“坏了！”回望红绿灯边上的摄像头，何先生心里一紧。回家上交管局的网站查询后发现自己的行为并没有记入违法记录。
何先生向单位的司机小李请教，小李告诉他，如果因前车比较高大，挡住了后车视线而造成后车闯红灯的话，执法人员是不追究后车责任的。因为抓拍闯红灯的摄像头要拍三张照片：过线、车头、车尾。缺一张都无效。如果高大的前车能挡住后车司机的视线，那么摄像头也会被大车挡住而无法拍下后车的车头照片，因此这种情况不构成违法。
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连续并线属违法
虽然是新手，但于先生开车比较快，而且特别喜欢并线。这天在空旷的马路上，他不知不觉就把车开到85公里／小时（该路段限速为80公里／小时）。这时，前车突然一个急刹车，由于车距较近，于先生已经刹不住车了，车辆连并两条线后终于停下了。虽然没发生事故，但于先生注意到路边的摄像头，想想自己的速度，一种不祥的预感涌上心头。
回家上交管局网站一查才知道，自己果然已经被记录在案了。不过“罪名”居然是连续并线，而不是超速。于先生有些不解了，为什么连并两条线算违法呢？老司机黄先生道出了原因：连续并线容易出危险。车辆在并线时，由于车辆后视镜可视范围有限，只能看到侧方一条车道的车辆；因此连续并两条线的行为容易造成与第二个车道的车辆相撞，过于危险，因此被明令禁止。
据交管部门统计，在我国每年发生的重大交通事故中，驾龄在1年以下的司机所占到的比例还没有开车3~4年的司机大。这是为什么呢？关键还在“小心”二字。有句话叫“小心行得万年船”，虽然新手手生，反应慢，对各种交通信号还不完全理解，遇到突发事件不知道如何处理，但正是这些特点，注定了他们会认真地对待每一个交通标志和符号，专心致志地开车而不做其他事，从这点上来说是难能可贵的。虽然新手需要注意的事情还有很多，这里一言难尽，但是只要记住“小心”和“礼让”的大原则，做一名守法的好司机并不难。
俗话说“初生牛犊不怕虎”，对于很多新手开车来说，正可谓“上路不畏远。”
在我还是个新手的时候，就有过这样的感受。那是在买来新车后的第三天，恰逢长假到来，带着对长途驾驶的向往，我打算开车带着家人回一趟千里之外的山西老家。那次远行经历后我总结出了不少教训，如不能疲劳驾驶、下坡不能空档滑行等，在此希望其他车主参考借鉴。
由于是一家人第一次长途自驾游，而且是回家乡探亲，前一天起我和四位乘客，包括妻子、女儿和大姐、外甥，都处于兴奋状态，前一天夜里只睡了二、三个小时的觉就睡不着了。夜里三点钟后，几乎每个人都醒了，有人提议干脆早点出发，省得路上堵车，立即得到所有人的响应。就这样，在简单吃过早饭和收拾行李后，凌晨四时许，我们就开车出发了。
凌晨时分，车辆寥寥，我们很快就从四环路驶出市区上了京石高速路。为了迎合大家高兴的心情，我打开音响让大家尤其是孩子们听磁带中的童话故事和CD中的音乐和歌曲，大家有说有笑，车子欢快地向家乡进发。
一路上高速公路的路况都很好，路上的车辆也不太多。尽管我把车辆保持在90公里以下的磨合时速，7时许天大亮的时候，我们也已经上了石太高速。这时我注意到，车厢安静了许多，原来，乘客们几乎都睡着了，自己也有阵阵困意袭来。为了能够集中注意力保证驾驶安全，一边用手掐自己，一边有意大喊:“我要睡着了，我也要睡着了！”
这一喊把妻子惊醒了，可不能让驾驶员睡着了啊！于是，她开始找话题跟我聊天，还不断地给我递口香糖、剥好的橘子等。总算开到了一个服务区，我马上找了个僻静的地方停好车子开始补觉。安睡了约1小时后，感觉又能正常开车了，这才与大家一起吃饭，给汽车加满油，重新上路。
接下来的路段是著名的穿越太行山的太旧高速，道路多是在山岭中以弯道绕过山体，部分路段是隧道，总体上坡道和弯道居多，开起来与平原高速路大不一样。为了不让发动机转速过高和省油，我在下坡时一律空档滑行。后来与不少有经验的老司机聊起这种做法，遭到他们的一致否定，原来，空档滑行下坡，无法随时制动，安全性大大下降。好在来回路上车辆不算多，车辆间的距离都比较大，妻子也不断提醒注意安全，所以一路平安。
到家乡后我还开车带着父母串了亲戚，回京后父母在电话中直夸我胆大心细车开得好。我很高兴开车给家人带来了快乐，但心里知道，以后驾驶再也不敢那样“胆大”了。
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